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Calculer les poids, c’est important pour équilibrer la remorque Pour la tenue de route, il est bon que le centre de gravité soit le plus bas possible, et placé entre les essieux pour ne pas trop enfoncer la suspension arrière de la voiture Il faut aussi, afin de pouvoir man≈ìuvrer à la main, que l’essieu avant serve de pivot, de pouvoir en pesant sur la tête d’attelage décoller les roues de l’essieu arrière, donc d’avoir un centre de gravité placé entre les essieux, mais pas trop loin de l’essieu avant Enfin, l’essieu arrière doit être placé de manière qu’on puisse grimper une moto sans que les roues de l’essieu avant décollent du sol. cela est plus pratique et dispense de l’installation de chandelles, permet aussi de ne pas être obligé d’atteler à la voiture pour cette opération Actuellement, comme sur la photo, la remorque répond à tous ces critères, et pèse environ 265 kilos, dont 105 de chà¢ssis suspendu, et 160 de trains roulant C’est donc une bonne base, et il va falloir concevoir la cage et les portes en respectant cet équilibre, et bien sûr sans dépasser le poids à vide inscrit sur la carte grise, de 600 kg. Y a de la marge pour ça, et je pense que la remorque pèsera au plus 450 kgLes jantes à poncer, elles ont un peu vécu, normal, mais c’est plaisir que de redonner du lustre à des pièces usagées Avant ZX9R de 1998, sans doute verte à l’origine Arrière 1200 Bandit
En réponse à zetienne (post 209003]Merci OLIV’, j’ai un marchand de ferraille à pas loin de chez moi, il a toutes les dimensions, je lui ai demandé si avec ses profils, je pouvais faire un chà¢ssis. Je vais souvent chez lui.”
Voici les prix auquels je touche la ferraille, à comparer si tu veux Au mètre linéaire, TTC : Fer plat 80 x 5 : 12,36 ç Tube rectangulaire 80 x 50 épaisseur 3 mm : 14,42 ç Tube carré 40 x 40 épaisseur 2 mm : 6,91 ç
En réponse à fabrice68 (post 208958]J’ai vendu le mien l’été dernier, 883 que j’avais kité en 1200 on pouvait presque faire des weelings avec. Il me reste un Dyna…. quand on est cool on a une HD qq part, c’est Obligé……B) :mdr
”Ca fait pas un peu « casse-noisette »; ce truc ? Tu laisses tes rouillous au frigo quand tu la prends ?
Comme j’aime bien faire mon ingénieur, je calcule les poids des métaux avec ce site pas mal fait http://www.metaux-detail.com/calcul-poids-metaux.php Suffit de rentrer les côtes, la forme, la qualité du matériau et le nombre de pièces Important de calculer ça pour ne pas faire n’importe quoi par rapport à la carte grise, et positionner correctement le centre de gravité, donc les essieux Par la suite, la remorque sera plus ou moins facile à mener, notamment à la main, selon que j’aurais plus ou moins bien fait mes calculs
En réponse à zetienne (post 208926]Tiens Zolive, j’ai une question, quelle ferraille utilises tu et où l’achètes tu ?”
C’est de l’acier ordinaire C’est mon pote Lucien qui se sert chez BigMat, à côté de chez lui C’est livré en barres de six mètres ou à la coupe, mais faut raquer, et pas sûr de faire couper aux bonnes dimensions
Faire une synchro, OK Faire le jeu aux soupapes alors que tu vas ouvrir le bloc cet hiver, bof ! Le jeu des soupapes peut être influencé par l’état des soupapes et de leurs sièges, alors, bloc ouvert, un bon rodage de tout ça et ton jeu réglé au micro poil en mars risque de ne plus être bon Moi, je ne le ferai pas, mais c’est toi qui voit Tu peux quand même vérifier ce jeu avant de faire ta synchro, histoire de voir, et revenir vers nous. Dans ce cas, le joint du couvre culasse peut être réemployé, et cela n’occasionnera aucun frais
En fayotant auprès du chef, tu as des chances de trouver ce que tu cherches Mais bon, faut pas faire semblant, la bête a le poil doux, mais la peau dure Fayotons
En réponse à pierrot974 (post 208913]Effectivement Je n’avais pas vu les 2 redirections vers d’autres sujets. :blush: Toutes mes excuses. Et bon courage pour la suite. :bravo”
Merci, mais pas la peine de t’excuser de faire une intervention, hein, le fofo, c’est fait pour ça Et pis, en fait, c’est plus une reconstruction à neuf qu’une restauration, j’en suis bien conscient Mais ça, c’est pas interdit, hein, enfin, j’espère !
En réponse à pierrot974 (post 208906]Bonjour. Désolé si je plombe un peu l’ambiance :colèrenoire Depuis 2012, il faut une homologation pour toutes les remorques. Comptes-tu la faire passer aux Mines Zephyroliv ? http://www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/rappel-reglementaire-les-remorques-de-moins-de-500-a258.html Et ce lien : https://www.larosediffusion.fr/homologation-remorque-r-1.html”
Ah bah, oui, je sais bien tout ça, j’ai même fait un post concernant la réglementation des remorques, estimant important d’alerter les zéphyriens qui peut-être roulent sans être assurés, en dehors de la réglementation, et en toute bonne foi Réglementation remorques Je t’invite à relire le sujet depuis le début, car manifestement, tu manques d’infos essentielles Tu comprendras ainsi pourquoi ce sujet est dans la catégorie « restauration » Merci de ton intervention, qui ne plombe rien du tout et fait avancer les choses, car il est important effectivement que cette remorque soit homologuée
En réponse à andre_damien03 (post 208885]En réponse à ZephyrOliv (post 208884]Ouaip, ça parait pas beaucoup, deux heures et demi de main d’≈ìuvre, mais bon, tant mieux pour toi La roue libre, c’est une de ZR7 ?”
ZR7 ? J’en sais rien moa. :blush:”[/i]
ben ce serait mieux, Fabrice a donné la combine, la pièce se monte en lieu et place de l’ancienne roue, et conçue différemment, est plus durable. Enfin c’est ce que j’ai retenu
Ouaip, ça parait pas beaucoup, deux heures et demi de main d’≈ìuvre, mais bon, tant mieux pour toi La roue libre, c’est une de ZR7 ?
Ca peut se fabriquer, mais la forme est précise, et sans modèle, pas évident Si le montage est le même que sur les 11, de mémoire (donc à vérifier), elle est coincée sous le répartiteur de freinage, utilisant les mêmes boulons. Les tiens seront peut-être trop courts, à voir
Mesure, découpe, ébarbage, je commence à avoir un peu la main pour tout ça, et ça fait le plus grand bien Pour le soudage, c’est Lucien qui s’en occupe, et c’est mieux comme ça Me reste à calculer la ferraille à commander pour continuer l’ouvrage, mais le chà¢ssis est quasi terminé On va le retourner, pour souder le dessous Ça avance, ça avance !!!
