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Pour compteur, j’aimerais conserver le bloc d’origine Il « suffirait » de remplacer le compteur de vitesse par un électronique, l’idéal étant avec affichage analogique de vitesse, plus kilométrage et heure Le tableau de bord d’origine est très complet, s’insère bien dans le paysage du carénage, et son seul défaut est de ne pas indiquer l’heure.
A défaut un truc à affichage tout digital, genre celui ci .png)
http://compteur2moto.com/compteur-de-vitesse-rond/30-compteur-de-vitesse-digital-rond-koso-d64-dl-03s.htmlPour en revenir au titre, ce n’est pas le montage d’étriers d’ER6 qui améliorerait les choses, mais le montage d’étriers d’ER6 en bon état. Dans ton cas, pas la peine d’acheter des étriers d’ER6, qui seront peut-être en mauvais état, il faut simplement faire fonctionner les tiens correctement
La plaque dont parle Fabrice, si c’est la 92 144, ne peut pas se monter à l’envers, ou alors, il faut énormément forcer pour rentrer les plaquettes. Cette plaque est souvent sale et mérite un bon bain de diluant pour retrouver sa jeunesse Elle peut avoir été malmenée, cassée ou tordue, bien que ce soit du clinquant a priori élastique
Il peut arriver aussi qu’une plaquette soit mal usinée, et coince un peu, à vérifier On peut aussi tomber sur un jeu de plaquettes ressemblantes, mais mal référencé. Les plaquettes se montent, mais ça fonctionne mal. J’ai vu le cas une seule fois, je ne sais plus sur quelle bécane
En réponse à fabrice68 (post 209378]En réponse à ZephyrOliv (post 209376]Un joint d’étrier, cela peut aussi mal se positionner (s’il est mal monté) et gêner le fonctionnement Tu peux dans un premier temps vérifier que tes pistons sortent en même temps Sur les 750, c’est comment déjà ? Etrier flottant et deux pistons juxtaposés, c’est ça ? J’ai bon (d’York) ?”
Oui ça arrive aussi je met de la graisse cuivre sur les axes, il faut bien les nettoyer.”[/i]
Hé oui, un étrier flottant qui ne flotte pas, a toutes les chances de se mettre en travers au freinage. Les coulisses doivent être propres et graissées, et les soufflets de protection étanches. C’est une piste à ne pas négliger
Un joint d’étrier, cela peut aussi mal se positionner (s’il est mal monté) et gêner le fonctionnement Tu peux dans un premier temps vérifier que tes pistons sortent en même temps Sur les 750, c’est comment déjà ? Etrier flottant et deux pistons juxtaposés, c’est ça ? J’ai bon (d’York) ?
En réponse à cc3087d (post 209366] Ah et je me suis complétement planté de sujet de forum, savez vous comment on peut le remettre à la bonne place, je ne trouve pas. :-)”
C’est fait !
Je te conseille aussi de débrider ton axe de roue et de vérifier son montage, pas impossible qu’un montage à l’arrache torde légèrement les fourreaux, impliquant une mauvaise position d’un étrier
Pour savoir si tes disques sont voilés, il faut soulever la roue avant et la faire tourner. les disques doivent rester au centre des plaquettes et ne pas venir les lécher de temps en temps
Si tout est en ordre mécaniquement, il y a peut-être un problème de fluide, simplement des micro-bulles coincées quelque part As-tu remplacé tes durites ? Des étriers voilés, jamais je n’ai vu cela, mais des disques oui Cela n’empêche pas le mordant, mais donne plutôt des à-coups au freinage, surtout sur les petits ralentissements, les petits freinages
En réponse à fabrice68 (post 209333]Ça avance, ça avance, sera elle prête pour le rasso ou ce n’est pas ta date butoir…”
Oui, je vais au rasso avec, normalement, y a pas de raisons que ça le fasse pas Maintenant, je n’ai quasi plus que du remontage à faire, c’est que du plaisir Y aura un gros boulot pour le compteur de vitesse, mais je n’ai pas encore tranché la question, je me tà¢te La roue en 17 provient d’une ZX9R, donc pas de prise cà¢ble, il me faut un compteur électronique Deux solutions : – intégrer un compteur dans le bloc d’origine – rapporter un compteur (ou un GPS) dans le carénage Ou alors supprimer compteur et compte-tours d’origine et les remplacer par un truc moderne, je sais pas, je me tà¢te
Les jantes de 17 sont enfin dégraissées, poncées et redégraissées Pour cela, pour la première fois, j’ai utilisé des gants en latex un peu épais, j’en suis hyper content Un peu cheros, 14 ç le lot de 50, mais je n’en ai percé qu’un seul en 4 ou 5 heures de ponçage
Les bords de jantes qui étaient pas terribles sont bien revenus, et j’en ai profité pour enlever les traces de peinture à l’intérieur 
A l’extérieur, on verra un mince filet non peint, ce qui évitera tout risque d’esquinter la peinture au montage 
Allez, hop, à la peinture maintenant, c’est mon pote Yves qui oeuvreEn réponse à ZephyrOliv (post 209176]Pour cette Ninja, je songe à une monte ultra moderne, Michelin Power RS+ La dimension avant 120/70/17 et arrière 180/60/17 Est-ce que l’un d’entre vous en a sur une de ses meules ?”
Les pneus sont commandés, j’espère que ça ira, en tout cas, ils sont très beaux, bien ronds et tout et tout
