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Les pneus sont désormais sur jantes Magnifiques à mon sens, mais surprise de taille : le 120 fait tout juste 110 mm, et le 180 fait facile 185 mm J’espère que ça va passer pas trop près de la chaîne Question gomme, c’est de la bonne glu qui m’a rentré un seau de gravier dans le garage
Il me fait penser aux pots CANAM des années folles, qui étaient pas cher, mais de piètre qualité et aidaient à transformer les soupapes en girolles grises non comestibles. Et aussi aux pots piste Martin et certains Devil, qui eux étaient top, mais allaient de pair avec un réglage de carburation et des entrées d’air ad’hoc J’aime bien ton pot, surtout que t’es pas mon voisin …
En réponse à zetienne (post 210129]Je voulais ajouter, Zolive a raison, mais je n’avais plus assez de doigts pour le clavier, et avec les pieds, c’est pas évident. « àâpi »; tu connais ma flemme ?, pas ma femme ?”
Très original et bien réalisé, ça me plait beaucoup (Et ici, beaucoup te diront qu’un compliment de ma part est chose rare, tant je suis enclin à la critique acérée) Y manque un truc pour souligner l’arrondi de la roue avant, qui pourrait passer entre les tubes de fourche
En réponse à ZephyrOliv (post 210049]En réponse à fabrice68 (post 210048]Beau boulot, c’est la même peinture qu’il utilise pour les moteurs ?”
Je pense,!à confirmer”[/i]
Confirmé !
En réponse à fabrice68 (post 210048]Beau boulot, c’est la même peinture qu’il utilise pour les moteurs ?”
Je pense, à confirmer
Merci Zézé pour l’adresse, ça peut servir Bon, ce matin, ch’suis allé cherché mes pièces peintes Ça commence à sentir le remontage J’ai filé 50 ç au peintre, ce qui me semble plus que correct
Donc à l’intérieur, y a pas eu d’essence depuis un moment, et ça se voit
Pis les durites manquent un chouia de souplesse, elles peuvent à la rigueur servir de paille pour s’enfiler une Kro un jour de disette, et j’adore voir de type de vis comme bouchon, ça marche, mais ça n’a rien à faire sur une moto 
Pas beau à l’intérieur non plus, mais d’abord, il a fallu ouvrir ces :badlang de cuves J’ai d’abord essayé la méthode en douceur, dite « à la Fabrice »;
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puis comme ça le faisait pas, j’ai employé une méthode plus percutante à base de foret de 4,5 mm, dite « du bourrin »; qui a marché 
Ce matin, j’avais un peu de temps avant le taf, alors, j’ai commencé à dépiauter une rampe de carbus, histoire de comparer avec une rampe de 11, ICI et aussi de la rénover Ben bonjour le sagouin qui a travaillé là dessus avant moi – Sur les seize vis de fermeture des cuves, 11 ont une empreinte arrondie, ne laissant pas de prise – Un des carbus externes est pété au niveau de la prise de dépression – Les aiguilles, références 36 D pour les deux de droite, et 36 E pour les deux de gauche, doit y avoir un loup – Une des vis de richesse n’avait pas de joint torique Quand j’aurais réussi à ôter les vis de cuves, que vais-je encore découvrir qui fà¢che ?
