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Réponses
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En réponse à Stecar (post 210706]Laquelle tu veux Fab, les deux sont noire et verte. Tiens , tu auras les deux .
”C’est dingue comme une déco différente vous change une moto. La deuxième avec ses pots simples a des airs de 11 La première valide le fait que juste le réservoir décoré et le reste uni va très bien à la 750 Je vais me mettre à aimer le vert si ça continue
En réponse à Jerem85 (post 210697]Pièces reçu, je suis débordé en ce moment, je prendrai le temps de faire un topo et de traîner un peu sur le forum. Bonne route”
On est à l’écoute, viens nous voir quand tu veux …
Le pot d’échappement Yoshimura Les tubes testés à la pince (avec un chiffon) ne s’enfoncent pas, il ont l’air en plutôt bon état Le silencieux, par contre, présente des rayures, des impacts, et la plaque Yoshimura, qui est rà¢pée, est rivetée de travers. Bon, mais un pot Yosh, ça vaut franchement le coup d’essayer de le récupérer, c’est de la qualité, c’est toujours bien étudié pour la machine, les performances seront certainement au rendez-vous, c’est beau, pis ça vaut son paquet de fric quand même. Alors, j’ai viré la plaque et j’ai brossé l’alu du silencieux Résultat très satisfaisant, je vais encore une fois faire du neuf avec du vieux, grà¢ce juste à de l’huile de coude. Pis j’ai passé grossièrement un coup de peinture HT sur le collecteur, qui sur la Ninja, est planqué sous le carénage Pour la plaque, impossible de rattraper le coup, en trouve t-on en pièces détachées ? La plaque rapée
Les trous de fixation de la plaque ne sont pas alignés avec le bord du silencieux, du boulot d’arpette en stage à coup sûr 
Résultat en finition alu brossé 
Alors,qui peut donner son ressenti comparatif par rapport à nos montures ? Lolo : Zéphyr 750, 1100 et 900 Ninja Briconaute : Zéphyr 1100 et Z900RS Stef et Dodo750 : Zéphyr 750 et Z900RS Jeazac : Zéphyr 550 et 750 Phil29 et SDab : Zéphyr 750 et 1100 Qui d’autre ?
En réponse à ZephyrOliv (post 210581]En réponse à marcello 63 (post 210559]une question au(x) spécialiste(s), lorsque tu veux faire une peinture [strike]bidon[/strike] [strike]bi-thon[/strike] bi-ton du style des photos jointes je suppose que tu commences par le plus clair le banc en occurrence puis le vert pour finir ou y a t il une autre procédure
”Pour avoir vu faire mon pote Yves, là, il commencerait par le noir, séchage, puis apposerait du scotche à liserés sur les parties noires à sauvegarder. Ensuite, il ferait le blanc, séchage, puis masquerait les parties à sauvegarder En dernier le vert Après séchage du vert, il suffit ‘enlever le scotch des parties noires et blanches sauvegardées”[/i]
Alors j’avais pas tout bon : D’abord le noir, séchage, puis liseré de masquage sur le noir à préserver Ensuite le vert sur la totalité du réservoir, séchage, puis masquage du vert à préserver, avec liseré de masquage sur les deux petites bandes au milieu du blanc En dernier le blanc, séchage, puis on ôte le scotch de masquage Et le vernis par dessus
Dernières soudures de quelques fers plats manquants pour soutenir des bouts de marches, de plancher ou de coffres
Ponçage des soudures pour les rendre belles, détecter d’éventuels trous (y en avait pas) Peinture des zones de contact avec les platines des essieux et la tête d’attelage Et on remet la bête sur ses roues, cette fois de manière définitive Telle que sur la photo, un poids de deux kilos posé sur la flèche suffit à décoller les roues arrière 
La prochaine fois, on attaquera les montants verticaux Il y aura deux portes latérales, plus la porte arrière basculante et ouvrante sur le côté Et enfin le toit déclipsable, ou un truc dans le genre, rien n’est encore fixé à ce sujetGros morceau ce matin ! Après l’avoir dénudé, on a retourné le chà¢ssis de 120 kilos pour que Lucien fasse les soudures de dessous, qu’il a fallu aussi nettoyer et pour certaines les polir à ras du métal, car elle se verrons de l’extérieur, car s’agit que l’affaire soit pas moche et la finition au top ! Le paquet des 200 baguettes de soudure est sérieusement entamé et je deviens expert en disqueuse !
En réponse à marcello 63 (post 210559]une question au(x) spécialiste(s), lorsque tu veux faire une peinture [strike]bidon[/strike] [strike]bi-thon[/strike] bi-ton du style des photos jointes je suppose que tu commences par le plus clair le banc en occurrence puis le vert pour finir ou y a t il une autre procédure
”Pour avoir vu faire mon pote Yves, là, il commencerait par le noir, séchage, puis apposerait du scotche à liserés sur les parties noires à sauvegarder. Ensuite, il ferait le blanc, séchage, puis masquerait les parties à sauvegarder En dernier le vert Après séchage du vert, il suffit ‘enlever le scotch des parties noires et blanches sauvegardées
Le 160 du Zéphyr parait bien riquiqui à côté de celui que j’ai commandé pour la Ninja, et pourtant ce n’est qu’un 180
Vivement que je fasse le montage du bras dans le cadre pour voir si la chaine passe à côté du pneu (d’après mes calculs, oui) Si ça passe, ça va être avec peu de marge, genre quatre micronsEn réponse à ZephyrOliv (post 210251]En réponse à Ben (post 210172]En réponse à ZephyrOliv (post 209723] Le garage attenant pour la moto est à l’étude, j’ai des idées”
XL moto fait une grosse promo sur les garages attenants”[/i]
Merci de ta proposition ! Du coup, j’ai fait le tour des potes, et fait une commande de 500 roros, avec quelques béquilles d’ateliers en plus Y coûte cher le chef !”[/i]
Reçues aujourd’hui Qualité pas mal du tout, s’adapte parfaitement au bras oscillant de la 11 Deux largeurs de bras et trois paires d’embouts selon que le bras est classique, avec diabolos ou pour l’avant pour prendre sous la fourche Prix plutôt correct TTC 30 ç Nickel, merci Ben ! Tout ça livré en trois jours pour 5,99 ç depuis la Pologne !!! Reste plus qu’à attendre les tentes paddock
La couronne était couleur antracite délavé, les disques avant or pas beau, l’arrière noir pas terrible. J’ai décapé tout ce beau monde, poli les boulons de fixation Je tente comme ça, je verrai le look une fois monté pour savoir si ensuite je peins en noir, en blanc, en vert, ou or, ou autre En tout cas, ça y est, on peut dire que le remontage a commencé
En réponse à lolo (post 210323]toutes les GPz sont pour moi de très belles machines ainsi que les 2 temps 3 cylindres mais préférées chez Kawa :motosport :motosport”
Et leurs cà¢bles d’embrayage ne passaient pas n’importe où, si tu vois ce que je veux dire !!!
En réponse à ZephyrOliv (post 209634]En réponse à ZephyrOliv (post 209633]En réponse à ZephyrOliv (post 209632]En réponse à ZephyrOliv (post 209619]L’un de nous, qui se reconnaîtra, m’a demandé si je pouvais simplifier le post, afin d’aider sa lecture Alors, je me plie de bon c≈ìur à cet exercice Or donc, j’ai depuis 2015 acquis trois 900 Ninja, modèle GPZ900 A1 Deux sont très incomplètes et je ne sais pas si leur moteur tourne, la troisième est plutôt bien, mais pas parfaite A ce jour, sans compter les trajets pour aller les chercher, les trois m’ont coûté avec les cartes grises : 1065 euros J’ai revendu pour 340 euros de pièces diverses J’ai donc acquis une base avec un potentiel de restauration et de personnalisation de deux motos pour 725 euros”
J’ai acheté le train avant complet de ZX9R de 1998, donc fourche, disques, roue, garde-boue, les tés, le Neiman, les demi-guidons et les étriers Tokico à six pistons pour 400 ç. Les étriers ont été revendus 150 ç, donc au final 250 ç L’adaptation du pivot de direction dans le té de ZX9R ( bague de centrage emboutie et collée, plus l’écrou de serrage de la colonne de direction), m’a coûté 110 ç chez un tourneur 725 + 250 + 110 = 1085 ç”[/i]
La peinture par thermoplacage du cadre, des platines de repose-pieds, de la béquille latérale et du bras oscillant : 200 ç 1085 + 200 = 1285 ç”[/i]
La roue arrière de 1200 Bandit avec l’axe, le porte-couronne, la couronne, l’étrier de frein et le porte étrier, plus une chaîne en bon état : 100 ç 1285 + 100 = 1385 ç”[/i]
Plus 50 ç de peinture de pièces (jantes, porte-couronne, té inférieur, fourreaux de fourche) et 241 ç de pneus 1385 + 50 + 241 = 1676 ç
En réponse à Ben (post 210172]En réponse à ZephyrOliv (post 209723] Le garage attenant pour la moto est à l’étude, j’ai des idées”
XL moto fait une grosse promo sur les garages attenants”[/i]
Merci de ta proposition ! Du coup, j’ai fait le tour des potes, et fait une commande de 500 roros, avec quelques béquilles d’ateliers en plus Y coûte cher le chef !
