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Nettoyage d’un peu de boulonnerie, histoire de remonter du propre
Et ce soir, j’en suis là 
Bientôt, la meule sera sur ses roues !En réponse à fabrice68 (post 211196]C’est bien cette poignée e on maîtrise mieux le jet.. :clin3D”
Ouaip, je la garderai pour mes vieux jours, pour pas faire à côté de la cuvette
Besoin d’aide pour identifier cet amorto, qui a un petit côté artisanal Le ressort bleu pourrait faire penser à un EMC, mais bon, l’indice est maigre, on pourrait aussi trouver quelqu’un qui peint les ressorts en bleu Il n’est pas badgé, mais voici quelques photos Molette de réglage d’hydraulique, avec en dessous une mini BTR, à quoi sert-elle ?
Marquage E34 
Les silent-blocks sont apparemment anglais 
Chez moi, c’est pas comme dans Rrrrrr, on ne fait pas de guitare-couture, mais de la guitare-peinture Le support de gratte est simplement idéal pour passer un coup de bombe au ressort d’amorto, à sa coupelle et d’autres bricoles, ici apprêtées noir à la bombe
Puisage dans le stock de bombes, ça fera un peu de vide 
Pis y en qui peignent à la bombe, d’autres au pistolet, moi, c’est à la bombe au pistolet 
Aujourd’hui, nettoyage et démontage de l’amorto Pour sortir le ressort, rien de plus facile, suffit de décompresser le ressort et de sortir la coupelle d’arrêt Pas de fuite, un réglage hydraulique en parfait état, mais des bagues de contrainte du ressort bien grippées, et un ressort bleu dont la peinture laisse franchement à désirer L’amorto
Les bagues de précontrainte 
La coupelle d’arrêt 
L’amorto en pièces sales 
L’amorto briqué huilé 
Le ressort à repeindre, 
attention en remontant les fesses de la demoiselle, que la chaîne ne frotte pas akekpar Bien vérifier qu’elle ne vient pas se servir de la protection du bras oscillant comme d’un tendeur, en appuyant trop fort dessus. J’en ai des rehausseurs, que je te donne si tu veux, mais faut trouver quelqu’un pour les fiabiliser
J’ai commis quelques erreurs quand j’ai fourni les pièces à peindre par thermo laquage Déjà évoquée, l’absence de masquage des cavités d’excentriques du bras oscillant, heureusement rattrapée par le peintre. En voici une autre : Le boulon de masquage du pas de vis n’était pas assez long Je l’ai fait aller jusqu’au bout du pas de vis, et sa tête était trop proche de la partie à peindre Ce n’est pas grave, puisque cela sera masqué par un autre boulon, mais c’est à éviter pour une prochaine fois
Si la durite de mise à l’air était branchée sur le réceptacle de fuite de la jauge, que le joint de celle-ci fuite, ça pourrait peut-être remonter jusqu’en dessous du bouchon Cas improbable, mais je me creuse la cervelle En cas de réservoir plein et de mise à l’air libre bouchée (qui sert aussi de trop plein), on pourrait imaginer que le carburant s’expanse à la chaleur, et que la pression générée fasse suinter du carburant par la serrure, mais moitié plein, c’est vraiment de la science fiction
C’est pas banal, ça ! Comme les autres, jamais vu ce problème On voit mal comment le carburant peut remonter par le bouchon réservoir à moitié plein La seule durite qui pourrait apporter de l’essence vers le bouchon, c’est celle de la mise à l’air libre Se pourrait-il qu’elle soit connectée à une réserve d’essence ? As-tu de l’essence autour du puits de remplissage ?
En réponse à kz750b (post 211113]je suis avec intérêt cette restauration, elle va être magnifique cette ninja. Une restauration à la sauce japonaise? En tout cas félicitation pour ton courage, ta pugnacité et sur le fait de nous faire partager cette restauration. En plus, cela contribue à améliorer la qualité des posts du forum. :clin3D :merci :prosit”
:merci :prosit
En réponse à kz750b (post 211113] Une restauration à la sauce japonaise? ”
Nan, sauce à la fourme d’Ambert, plutôt
Les roulements du bras oscillant avaient besoin d’un bon nettoyage, pas grippés, mais bien sale, comme en témoigne le liquide qui a coulé lors de l’opération Le WD40 est mon ami …
Les entretoises sont en état neuf, donc pas d’inquiétude concernant les roulements Puis graissage, et pose avec une difficulté supplémentaire, le thermolaquage est finalement une peinture très dure, et son épaisseur interdisait l’entrée de l’axe dans le cadre, Je l’ai eu avec un foret de 18, en tournant doucement Ce soir, le bras oscillant est en place 
Je prends mon temps, mais on pourra pas me reprocher de ne pas avoir nettoyé, graissé, repeint Aujourd’hui, c’était le tour de l’axe du bras oscillant
En réponse à fabrice68 (post 211078]Du beau travail d’artisan ça respire la santé et un maître d’≈ìuvre au taquet.. :clin3D”
Merci Fabrice ! Dans l’affaire, je suis pas seulement maître d’oeuvre, mais aussi maître d’ouvrage La maîtrisé d’oeuvre dans ce cas est gratuite, la maîtrisé d’ouvrage beaucoup moins
