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Bon, Guytout, dans ton profil, si tu peux mettre « à chaque jour suffit sa peine, je roule en 550 Chipie »; tu vois, ça évitera les erreurs et du boulot pour nous autres pauvres pécheurs d’infos Ou alors en dessous de ton avatar, comme moi, c’est bien aussi, (mieux même)
Petit à petit, la Zézette
donne ses organes à celle que désormais j’appellerai la Ninja restaurée, visible ici : Opération Ninja Tout ses éléments vont passer au nettoyage, et être greffés sur ce cadre fraichement peint 
provenant de celle-ci, dont je conserve dans un premier temps le pot d’échappement 
En réponse à lezef (post 211611]c’est une 750 ou une 550 ?”
Dans sa présentation Guytout parle d’une 550 Quand est-ce qu’on rendra obligatoire d’indiquer sa moto dans son profil ? Ca éviterait d’avoir à chercher, parce qu’entre les 550, les 750, les 1100 et les petites dernières 900, ça commence à faire beaucoup de Zéphyr … quoique vu qu’elles sont neuves, on n’entend pas encore parler de problèmes de carbus avec les 900 (bien qu’y ait un mini souci à la reprise des gaz et au démarrage à froid)
Apprêt, peinture et vernis peuvent être incompatible, vaut mieux utiliser des produits d’une même marque
Le pneu arrière date de 2009, il est usé beaucoup plus sur le centre que sur les bords, ce qui à l’utilisation sur une machine de cette époque, ne manquera pas de perturber l’agrément à la mise sur l’angle Il sera remplacé par le Michelin Pilot Activ de 2014 que j’ai sur la jante blanche livrée avec la Zézette
D’ailleurs l’Avon est plus large (150/70/18 contre 130/80/18), mais bien pincé dans la jante de seulement trois pouces Me reste à acheter un Pilot Activ neuf pour la roue avant et c’est bon côté pneus 
Nettoyage de la roue arrière au pinceau et à l’eau savonneuse, c’est l’avantage quand on a ni eau courante, ni Karcher, on fait ça tranquillement sans brusquer l’animal
Et pour aller dans les petits coins, le manche du pinceau s’adapte parfaitement au chiffon doux 
Résultat inespéré, on dirait une jante neuve ! (Avec un coup de Belgom quand même) 
Dommage qu’une des branches soit marquée de deux impacts, mais bon, j’ai vu des jantes dans des états bien plus lamentables 
De ce que je me rappelle quand je tripotais les carbus de la 550 de Cat, ils n’étaient pas différents de ceux d’une 11 Donc, les aiguilles ne se règlent pas, et il faut faire attention au montage des ressorts de boisseau à bien laisser le trou d’évent entre deux appuis du support de ressort Tu peux parcourir ce sujet, il doit y avoir plein de photos et d’explications, enfin, je crois 550 sortie de grange
En réponse à kz750b (post 211562]pour le pneu avant c’est tout bon, ce pneu est monté sur des XJR, c’est aussi lourd que les zéphyrs ces machins la”
C’est quoi l’indice de charge, ce serait pas 58, par hasard ? Genre 120/70 R 17 58V
En réponse à ZephyrOliv (post 211197]Besoin d’aide pour identifier cet amorto, qui a un petit côté artisanal Le ressort bleu pourrait faire penser à un EMC, mais bon, l’indice est maigre, on pourrait aussi trouver quelqu’un qui peint les ressorts en bleu Il n’est pas badgé, mais voici quelques photos Molette de réglage d’hydraulique, avec en dessous une mini BTR, à quoi sert-elle ?
Marquage E34 
Les silent-blocks sont apparemment anglais 
”Alors y paraîtrait que ce serait un amortisseur EMC, en tout cas, ça ressemble, avec molette de réglage de la détente et le ressort bleu à l’origine. Moi, j’y crois pas trop, mais il me plait bien cet amorto, malgré ces trois centimètres de trop
Sur les 550, peut-on monter les boisseaux à l’envers ? Je ne pense pas, mais si c’est le cas, difficile de faire tenir un ralenti correct
En réponse à fabrice68 (post 211535]Fait des ouvertures dans ton chà¢ssis à l oxycoupeur, tes U n’ont pas besoin d’être pleins.”
Il n’y a aucun U, que du tube carré Faire des trous alors qu’on a bouché les tubes aux extrémités ? Ah non, je ne pense pas Faut que je trouve un matériau léger pour habiller
La remorque sans l’habillage des parois va faire dans les 450 kg J’ai une marge de poids à vide par rapport à la carte grise de 150 kg Mais la surface à couvrir est d’environ 18 m≤ A 10 kilos le m≤, cela fait 180 kilos !
Merci Fabrice ! La tôle est une idée à suivre, mais si je prends cette option, ce sera tôle soudée, pas besoin de joints, et sans doute en 15 ou 20 centièmes Possible aussi que ce ne soit que sur une partie de la bête, pour rajouter du poids là où il y aura besoin d’équilibrer, par exemple entre les roues, ou sur l’arrière et en partie basse, pour la tenue de route.
En réponse à fabrice68 (post 211526]Regarde j’ai pris le 1er site venu, 10 kg une plaque de 600×2000 en 1mm.
https://www.bout2tole.fr/metalaladecoupe/tole-prelaquee-decoupe”Plus le poids du bois … Effectivement, en 1 mm, c’est pas très lourd. Est-ce que ça résiste bien à la corrosion ?
En réponse à fabrice68 (post 211525]@ Feelooz ta voiture est bleue non, je parle de la grise la 2eme avec la bande verte ça le fait bien. Pour la w800 avec les roues or et le logo sur le résé esthétiquement c’est mieux mais c’est un peu « frêle » comme moto , non ?”
Une abeille de 216 kg quand même !
