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Mon pneu avant en 120/80/16 est arrivé Je file donc ce soir chez le détaillant pour monter mes deux roues en Pilot Activ J’en profiterai pour l’informer de mes conversations avec Michelin De toute manière, sauf geste commercial, je l’ai dans le :fesses au sujet de mon 180/60/17, puisqu’il ne correspond pas à la jante sur laquelle il est monté, qui provient d’une 1200 Bandit (180/55/17) M’étonnerait que le détaillant fasse quelque chose et Michelin bottera sans aucun doute en touche pour cette non conformité (normal)
En réponse à zetienne (post 211887]Ben voilà, Bibendum qui est amoureux de not’Z’olive. Flo va être jalouse.”
C’est une longue histoire
Ben, ça n’a pas tardé, et c’est plutôt instructif « Bonjour cher ZéphyrOliv’, Merci d’avoir contacté le service consommateurs MICHELIN. La section du pneu peut augmenter en fonction de la jante montée sur la moto, dans le cas de ton pneu (180/60 ZR 17 M/C (75W) POWER RS), la jante recommandée est de 5 pouces, et sur ta moto tu as une jante de 5,5 pouces, c’est peut-être la raison d’avoir 190mm sur ton pneu. Le MICHELIN POWER RS a une section nominal de 180 qui peut varier jusqu’à 193mm de section maximale. Je reste, bien entendu, à ta disposition pour toute autre information complémentaire via chat, téléphone 0 800 906 224 ou Mail contact@2R.michelin.eu, du lundi au vendredi de 09:00 à 18:00, et te souhaite une excellente journée. Je suis heureux de t’accompagner sur tous tes trajets et te remercie de ta confiance. Cordialement. Ton Bibendum adoré »
Je fais comme toi Lolo, pour le prix, je préfère nettoyer avec les produits spécifiques, c’est étudié pour, ça dure longtemps, et tu peux faire plusieurs filtres ou plusieurs fois.
En réponse à ZephyrOliv (post 211815] « Cher Bibendum, Je te fais part de ma surprise après l’achat d’un Michelin POWER RS de dimension 180/60/17, qui mesure monté sur ma jante de 5,5 pouces 190 mm de large. De ce fait, l’espace entre bras oscillant et pneu est réduit de 5 mm de chaque côté, ce qui est à mon avis fort peu et oblige à l’ablation du pare-chaîne pour le montage Quelles sont tes explications concernant cette largeur trop importante ? Est-ce un défaut de marquage en fabrication ? Bien cordialement » ZéphyrOliv’”
Réponse quasi immédiate : « Cher ZéphyrOliv’, Je te remercie de l’intérêt que tu portes pour les produits et services Michelin. Mes équipes te répondront avec toute l’attention voulue dans les meilleurs délais. Je reste à ton écoute et te remercie de ta confiance. Cordialement. Bibendum »
En réponse à titi67140 (post 211853]En réponse à ZephyrOliv (post 211815]En réponse à Jeazac (post 211811]C’est ultra-chaud pour ton pneu là, 1mm de ta chaîne, c’est obligé que ça touche en roulant :dry:”
C’est ce qu’on verra, rien n’est certain, les essais le confirmeront Et comme le préconise RBS, je ferai gaffe aussi aux projections de graisse de la chaîne Sinon, pas grave, je changerai de pneu pour un qui fait réellement 180 mm de large Y sont cons ou quoi chez BIB ? Je leur ai fait un courriel pour demander des explications, on verra leur réponse. contact-fr@tp.michelin.com”[/i]
Et que penserais tu d un autre standard qu est le 160 60 17? Le pilot rs existe dans cette dimension et ca fera moins caricaturale que ce monstrueux 180. On dirait qu il deborde de partout. Et sinon il existe du 170 60 17. Un peu moins courant mais loin d etre rare.”[/i]
Tout est possible Titi, j’attends la réponse de Michelin, j’aimerais bien savoir quelle est leur justification du problème de dimension. Au départ, je voulais monter le train de 17 sur la Ninja restaurée, mais si tu lis les posts précédents, tu comprendras pourquoi je ne le fais pas pour le moment D’où l’idée de montée ce qui se rapproche le plus de l’origine en diamètre Un 160/70/17 serait idéal, mais ma jante est en 5,5 pouces. Le 160 se monte sur du 4,5 ou du 5 pouces. J’en ai une en rab …
Pour le silencieux d’échappement, un pote m’a filé une plaque Yosh neuve, mais manque de bol, elle est plus courte que celle abîmée
Alors, ce soir, elle est beaucoup moins longue que d’habitude, ça gagne de la place pour tourner autour
C’est comme les endroits plus inaccessibles, de temps en temps, on dépose les carters, et on nettoie, sinon, ça baigne dans le gras Au moins le gras, ça protège de la rouille …
Je ne le dirai jamais assez, mais de temps en temps, il faut regarder au fond du bac à batterie, histoire de le nettoyer, et éviter la rouille. dans ce bac, il peut y avoir de l’eau ou de l’acide qui stagne Résultat sur Zézette, trois vis de fond de bac bien oxydées. Par chance, elles se sont dévissées sans trop de mal
Mise à poil de la meule ! Je commence par le :fesses , je sais c’est un peu brutal, mais elle n’a pas dit non. La roue arrière est une fois nettoyée, magnifique, dans un jus très proche du neuf
Le kit chaine, idem, et la démultiplication est celle d’origine 17×49 
Bon y a ben kek surprises, genre une vis à tôle qui n’a rien à faire là, mais bon, ça se passe plutôt bien dans l’ensemble 
Magnifique bricolage réalisé par l’ancien proprio pour enlever la selle sans la clé (la serrure est bloquée) 
Côté clignos, y a eu du bidouillage avec du scotch de mauvaise qualité 
