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Nettoyage complet, décapage de l’étrier arrière, qui reste à peindre et remplacement de ses joints Force nécessaire pour sortir le piston avant nettoyage : 5 bar, après 0.5 bar. Dix fois plus de feeling au freinage, donc ! Le liquide de frein avait caramélisé dans l’étrier ! Avant :
Après : 
Un peu de peinture, ça prend du temps, ponçage, apprêt, peinture Donc y ont eu droit : tige de maintien d’étrier pour celle de course, et pour celle que vous verrez au rasso : araignée de carénage, portière de phare, carter de sortie de boite, butée de la béquille centrale,
Comme tous les ressorts à l’intérieur desquels on trouve un tuyau, il sert à le protéger des pliures et des frottements J’ai bon (d’York) ?
Ce problème ne survient-il pas juste après une vidange moteur ? Une autre intervention ? Ton cà¢ble d’embrayage n’est-il pas trop tendu ?
Ah oui, tu as sans doute raison, mais c’est normal, sinon, le système de fixation ne tendrait pas le couvre réservoir Ce ne sont que quatre crochet en plastique tendus pas des caoutchoucs. Si le couvre réservoir arrivait au bord, ça ne tiendrait pas
J’ai un Bagster vert Ça couvre tout le réservoir de la moto d’AlainF01, alors je pense que c’est la même chose sur la tienne
L’accroche-casque (suite) : Le penne en place
Sa plaque de maintien 
Le ressort à lame qui se fixe avec les mêmes vis que la plaque de maintien, 
et qui une fois le pontet refermé, doit se trouver dans cette position, prêt à l’éjecter 
L’accroche-casque : Ça c’est le truc qui sert vraiment à rien, mais bon, si on veut une moto qui ressemble à l’origine, il faut le laisser, surtout que si tu l’enlèves, il te reste sa grosse patte de fixation, comme une vilaine verrue que tu sais pas quoi en faire. Alors à l’intérieur, c’est plus coton que pour la serrure de selle ( y a un b…… pire que dans le sac à main d’une zéphyrienne)
Ça se remonte comme ça : Le corps principal 
La pièce en plastique blanc 
La pièce que tu l’appelle comme tu veux (par exemple « le truc bizarre que je sais pas comment le mettre » 
Le penne et son ressort (que tu vas maudire quand il aura sauté au fond du garage, mais que tu sais pas trop où) Avec la petite rainure qui va dans le pièce précédente et prend tout son sens 
La serrure de selle : C’est juste un truc qui tourne en tirant une tringle dont les ergots maintiennent la selle en place Y a rien de plus simple, et en général, on peut facilement s’en passer en installant une tige discrète pour tirer directement la tringle de maintien de la selle A l’intérieur on trouve tout ce bazar
Ça se remonte dans cet ordre : Le corps principal 
La pièce que tu l’appelle comme tu veux, par exemple « la grosse pièce en plastique » 
La bague de maintien et sa vis 
Le ressort 
La plaque de tirage et son circlip 
Le pare-chaîne, par contre, ch’sais pô comment je vais m’y prendre pour le rendre plus sexy, il a un air à Geoffrey de Peyrac, comme si un tigre l’avais chopé pour se faire les griffes.
Les plastiques du passage de roue, le bac à batterie, tout cela a bien vieilli, dans les deux sens du terme. Pas de casse, mais des endroits blanchis, et surtout étaient très dégueulasses.
Allez hop, je vire Flo de la cuisine, et je m’y installe pour un bon nettoyage bien gras. 
Pis le lendemain, un coup de bombe magique Produit miracle , un coup de chiffon pour enlever le surplus de gras glissant, et ça t’a un goût de rénovation miraculeuse 
J’ai comme un blème avec la boucle arrière que je viens de repeindre, dont je viens juste de m’apercevoir Côté droit, elle ressemble à une autre, mais côté gauche, beaucoup moins Je ne sais pas ce qu’il s’est passé, mais ça sent la réparation de fortune Bon, c’est pas grave, de toutes manières, mes caches latéraux n’ont plus leurs tétons Côtés droits identiques
Côtés gauches différents 
La réponse a été rapide, mais le gros Bib commence à se prendre les pieds dans le tapis « cher ZéphO, La réponse n¥a rien de contradictoire, elle est précise , ce pneu Power RS en 180/60 zr17 75w est à monter sur une jante de 5 pouces et nous n¥avons pas dit le contraire. De plus nous sommes juste un service consommateurs de recommandations sur les pneumatiques. Nous ne recommandons donc pas de le monter sur une jante de 5.5 pouces. Ne pas les respecter n¥engage que ta responsabilité. Nous n¥avons pas la liste des motos montant des jantes de 5 pouces, nos conseils se basent sur les dimensions homologuées par le constructeur de chaque modèle. Possédant un prototype de moto, pour toutes informations supplémentaires, tu peux te mettre en contact avec notre distributeur de pneus circuit : Auvergne Pneumatiques Racing En attendant, nous restons à ta disposition pour tout renseignement complémentaire par email à contact@tc.michelin.eu ou par téléphone au 0800 904 555. Michelin est heureux de t’ accompagner sur tous tes trajets et te remercie de ta confiance. Salutations sincères » Bon ! Renseignements pris, les Ducati montées en 180/60/17 d’origine le sont en jantes de 5,5 pouces, donc Michelin me raconte des sornettes, en plus de ne pas savoir lire ses mails
