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En réponse à ROUTman77 (post 213174]c’est un sacré boulot que tu fais là!! :ouf”
Merci, mais ce n’est qu’un peu de nettoyage … rien de créatif Quand même déjà 85 heures passées dessus (enfin à côté)
En réponse à Matmat (post 213105]non j’ai branché la grosse durite du robinet d’arrivée d’essence au carbu 1 et l’autre plus petite du réservoir au carbus 2 et 3. L’essence coule en PRI et ne coule pas en On et réserve”
C’est quoi ce que tu appelles la grosse durite ?
L’histoire de la Zézette touche à sa fin, il n’en reste désormais que son épine dorsale. Y a plus qu’à nettoyer le cadre, graisser ses axes et la colonne de direction, et le remiser
Merci à tous ceux qui ont participé à ce sujet, et un grand merci à Zézé qui a largement contribué à l’achat de cette donneuse d’organes (et donné son nom) Sans la Zézette, pas d’ Opération Ninja possibleEn réponse à lezef (post 212965]En réponse à ZephyrOliv (post 211846]Alors, ce soir, elle est beaucoup moins longue que d’habitude, ça gagne de la place pour tourner autour
”tu parle de la moto je suppose ? MDRLOL”[/i]
Evidemment, il y a des choses qui sont irrétrécissables
Bilan : – pas de peinture à faire sur le bas moteur et le bloc cylindres, qui sont très bien – la culasse aurait bien besoin d’un petit coup de jeune – le couvre culbu est vraiment sale et la peinture s’écaille dessus – deux carters sont aussi à repeindre Rien de rédhibitoire donc, suffit de repeindre Mais pour en arriver là, j’ai eu quelques mauvaises surprises Le radiateur côté face est loin d’être neuf
L’échappement et surtout les brides sont très oxydés Pas grave, vu que je le remplace par un Yosh prêt à être monté 
Sur la tubulure de liquide de refroidissement, on voit nettement des traces de fuite Ça c’est plus inquiétant 
Sept heures de boulot, sur la Ninja aujourd’hui Je voulais avancer afin de déterminer le taf à venir et m’organiser notamment pour la peinture Ce soir, le moteur de la Zézette est déposé et grossièrement dégraissé
En réponse à Matmat (post 213088]Ça marche mais je refais mon réservoir et mon robinet et ils fonctionnent sur On”
Tu veux dire que l’essence coule sur la position ON, sans utiliser la dépression ?
Ah pis j’ai mesuré (non, c’était pas au boulot) le diamètre des compteurs Becose j’ai dans l’idée de peut-être intégrer le truc qui manque sur le tableau de bord, une horloge
Le bloc compteur est comme neuf Patte de fixation repeinte, vis resserrées sur les différents contacts, vérification des lampes, brillant pneu sur les plastiques, pions de commandes recollés …. nickel !
Sinon, y a les pots artisanaux que j’ai vus au salon de Lyon, mais comme aucun zéphyrien ne m’a posé de questions dessus, je ne suis pas entré dans les détails
Alors difficile de répondre à ta question, vu que les Z900RS sont récentes, peu de zéphyriens ont changé leur silencieux et donc le partage d’expérience est ténu. Globalement, sur toutes les motos équipées d’un catalyseur, changer le silencieux ne sert pas à grand chose, tant les gaz sont contraints entre le moteur et le cata. Que veux-tu ? Changer de look ou faire plus de bruit ? Concernant l’adaptabilité du silencieux, il faut te renseigner auprès du fabricant, car certains vont proposer des produits spécifiques, et d’autres du standard adaptable avec des bagues pour rattraper le diamètre, ou bien une tringle moche réglable plutôt qu’une belle patte de fixation. Faut que tu vois des photos, y doit y en avoir plein la toile.
