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Réponses
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En réponse à zetienne (post 215350]Merci, c’est bien ça SDab, mon tube est presque intact. Plus qu’à trouver de l’huile de coude, si quelqu’un sait où en acheter.”
Facile, tu as l’adresse du site sur la photo
Les parfumeurs en font aussi, pour les dames et les hommes soucieux de leur fragrance 
Si le chrome est en très très mauvais état (voir l’illustration), ce qui peut arriver après mille bornes depuis la Bretagne, t’es pas à un embout près
En réponse à zetienne (post 215325]Tu pourrais faire une photo du tube, je crois que j’en ai acheté à moto légende à Dijon quand j’ai connu Brico. Le pire c’est que je ne m’en suis pas servi, j’ai du mal à user mon huile de coude.”
Voici une photo Y a même des embouts pour aller dans les recoins Brico sert de cobaye, puis après, on voit
En réponse à SDab (post 215309]Aussi bien voire mieux que le Belgom le HP34”
Connais pas ! C’est quoi, une pà¢te, un liquide ? Ca se passe au chiffon à la main ou bien ? Faut nous en dire plus, les zéphyriens ont le droit de savoir !
Si le chrome est juste jauni ou bleui, pas besoin de l’irriter à la laine d’acier, le Belgom suffit Tu passes d’abord un coup de Belgom, pour voir, et selon le résultat, tu vois s’il faut employer les grands moyens ou pas
Toutes les réponses sont intéressantes Je ne connaissais pas cette norme japonaise, je ne sais d’ailleurs pas où on peut se la procurer Pour les vis des réservoirs, c’est un problème récurrent, sauf sur mes motos, dont les réservoirs de liquide de frein ou d’embrayage sont régulièrement ouverts, histoire de tester les liquides, donc, aucun grippage en vue. Je rappelle que ces vis de 4 ou 5 mm ne doivent pas être trop serrées, juste ce qu’il faut, on n’a jamais vu un bocal se faire la malle en roulant, et si ça suinte, suffit d’essuyer et de resserrer Mais chaque fois que j’achète une moto non entretenue, c’est toujours un moment délicat que de desserrer ces vis Soit ça vient en appuyant très fort sur le tournevis bien plaqué dans l’empreinte, soit les empreintes sont déjà foirées Dans ce cas, la méthode consistant à entrer de force un embout Torx dans la vis peut marcher Sinon, pas d’autre solution que de faire sauter délicatement la tête de vis à la fraise, d’enlever le couvercle, et de dévisser à la pince grà¢ce au mini bout qui dépasse Sur certaines motos, on trouve une empreinte à six pans, et c’est déjà mieux pour la dépose, (ne pas en profiter pour serrer trop fort à la repose) Ces vis d’origine sont cruciformes justement pour ne pas appliquer de trop forte tension sur les pas de vis du bocal, ne jamais l’oublier !
En réponse à lolo (post 215070]En réponse à pierrot974 (post 215069]En réponse à lolo (post 215056]pneus neufs :clin3D BT 45”
Bonjour. Comme Lolo sur les vieilles 3 pattes. Très bon pneu le BT 45.”[/i]
ou K81 :clin3D avec je frottais le pot central sur la S2”[/i]
K81, aujourd’hui, c’est sa copie, le TT 100, que j’ai sur ma W800, un pneu TT que je juge excellent
Si tu veux être sûr, tu prends des pneus TT ou bien des TT/TL Ça existe, suffit de chercher cinq minutes sur le net Les manufacturiers n’ont aucune obligation de mentionner TT/TL sur un TL compatible avec des jantes TT, mais certains choisissent de le faire
