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Réponses
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En réponse à sky (post 222203]j’avais tenté modestement de te mettre sur cette piste. effectivement si le coup de démarreur a été vif, les bielles ont pu souffrir. j’espère pour toi que ce n’est pas le cas, tiens nous au jus.”
En réponse à sky (post 222127]pour être serein, j’enlèverai les quatre bougies et je ferai tourner à la main. j’espère que tes cylindres ne sont pas remplis d’essence car « aye!!! » les bielles au coup de démarreur.”
Si tu crois qu’AndréDamien lis ce qu’on écrit, c’est que t’es nouveau
En réponse à zetienne (post 222190]Salut André ! Là, je m’adresse à toutes et à tous, ayez le réflex de regarder votre niveau d’huile systématiquement avant chaque démarrage, surtout après un long séjour à l’arrêt. ”
Bien dit Zézé, c’est impératif Sur la latérale, on ne doit pas voir le niveau, mais le hublot vide Moto redressée, on doit voir le niveau en haut du hublot
En réponse à Jeazac (post 222166]En réponse à ZephyrOliv (post 222155]…Gaffe de tourner dans le bon sens !…”
ha tiens oui c’est vrai ça, pourquoi ne pas le faire tourner à l’envers?”[/i]
On peut le faire tourner à l’envers, mais c’est plus difficile, les pièces entrant en mouvement dans le sens inverse de leur conception, notamment le démarreur et les arbres à cames. Les patins de chaine de distribution peuvent aussi ne pas apprécier ou ne pas pouvoir jouer leur rôle. Normalement, bien qu’il puisse toujours y avoir des exceptions, le moteur tourne dans le sens des roues en marche avant, donc si la queue de vilebrequin se trouve à gauche, dans le sens anti-horaire, et si elle se trouve à droite, dans le sens horaire Pour le problème d’AndréDamien, il est impératif de le faire tourner dans son sens de rotation, pour ne pas embrayer le système de démarrage qui est peut-être en miettes
En réponse à nato (post 222158]C’est sur à bas régime le stage7 est nul, en dessous de 2000/2500tr/mn embrayage obligatoire et ça j’aime pas.”
Nul, je sais pas, y a un intérêt pour être dans l’esprit Vmax, départ au feu rouge et tout ça, mais destructeur d’embrayage et de mécanique, ça oui. C’est une sorte de prépa pour les runs, alors, la fiabilité … Par contre, si tu installes une rampe non débridée et sans Vboost, tu vas être déçu, la moto ne passera que difficilement le cap des 6500 rpm
Tu as une très belle selle Celle de Clermont, elle avait des pots à petites sorties, je crois, tu les as remplacés ?
Un stage 7 bien réglé, ça fonctionne bien, c’est censé favoriser le fonctionnement à hauts régimes. Mais les inconvénients sont nombreux, à commencer par une mauvaise alimentation à bas régimes, qui oblige à jouer de l’embrayage, alors que d’origine, la souplesse de ce moteur est remarquable. Pour finir, le stage 7 est très sensible au climat, ce qui rend son utilisation très chaotique par temps humide et venteux Enfin la conso est hors normes, alors déjà que le réservoir est petit, ça devient problématique de voyager Tu as bien raison de le remplacer si ton idée est de ne pas faire que des départs furieux au feu rouge Il y a quantité de montages, et un stage 7 complet dispose d’un retour d’huile par le bouchon de remplissage, ce que tu n’as pas. Alors, tu l’as achetée à Clermont, cette belle moto ?
En réponse à Ben (post 222108]Pour te rassurer, dans un premier temps, sur le blocage moteur, tu peux le faire tourner à la main.”
C’est la première chose à faire, ça te permet de voir si le moteur est bloqué ou pas. Gaffe de tourner dans le bon sens ! En deux, tu reviens nous dire
Tu devrais avoir plusieurs réponses Là-dessus, perso, j’essaie d’abord de coller à la cyanoacrylate, ensuite, contatant que ça ne colle pas, je fais un platras sur la face qui ne se voit pas avec un mastic bi-composant, puis constatant que ça ne tient pas, je tente le coup du LEGO dissous dans l’acétone, et quand ma pièce est fondue, j’achète une coque en bon état. Mais au moins, j’ai essayé
En réponse à titi67140 (post 221910]Très important en effet les cà¢bles de bougies et les antiparasites. Beaucoup de zéphyr tournent mal à cause de ces pièces qui sont des pièces d usures qu il fallait changer régulièrement sur ces générations de motos et autos”
Oui, c’est le truc quasi invisible, y a de l’étincelle, pas de fissures, et pourtant, en mettant du neuf, ben le moteur tourne mieux. C’est valable aussi pour les autos
En réponse à Seb33 (post 221866] Comme tu peux le voir j’ai découpé les contours, pour l’intérieur je n’ai pas voulu evider, d’une part parce que je suis pas ingénieur et je ne sais pas comment cela peut jouer sur la rigidité de l’ensemble, et puis parce c’est plutot chiant à faire !!”
Moi non plus, pas ingénieur, mais cela n’empêche pas de penser en ingénieur Tes pattes, vu leur épaisseur, sont hyper solides et ne tordrons pas, même percées de trous L’intérêt de les « fragiliser »; c’est en cas de chute, où elles devraient casser pour ne pas faire supporter au cadre de torsion En utilisation courante, elles vont se contenter de tirer sur leurs points de fixation, donc comme ceux ci sont aussi surdimensionnés, il ne devrait pas y avoir de souci Pour moi, le seul point qui peut poser problème à l’utilisation, c’est si l’axe de la pédale de frein est trop faible. Pédale et repose pied doivent rester solidaires
Pas facile le boulot que tu as entrepris là Ça demande réflexion et savoir faire J’espère que tu arriveras à rendre un beau fini à l’ensemble As-tu prévu de renforcer par une tringle entre les deux platines de frein et de sélecteur pour ne pas forcer sur les pattes de fixation ? Ou par un triangulation derrière chaque platine ?
En réponse à Akimitochi (post 221549]En réponse à Pupic34 (post 221543]Bon jour. Un petit avis . Je recherche des fond de compteur pour mon 1100. J ai bien vu le tutoriel qui me sera très très utile mais j ai pas d imprimante top. Je vois que VENOXYL proposé des fonds de compteur . Quelqu un a déjà fait appel à eux ? Sinon une autre piste ? Amicalement Pupic”
Bonjour, j’ai acheté là https://www.ebay.fr/itm/Kawasaki-Zephyr-ZR-1100-Fond-de-Compteur-BLANC-/232555123260”%5B/i%5D
Il a une bonne bouille le bonhomme au centre avec son nez en forme de pompe à essence; l’a l’air sympa !
