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En réponse à zetienne (post 222576]https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/Tableau%20de%20classification%20-%202%20roues.pdf”
Ben là, on serait plutôt dans le gris, non ?
En réponse à Philou52 (post 222557]Zetienne J ai finalement eu une réglette métallique à prêter et j ai refait les niveaux de cuve sur les. 2 rampes Ai du corriger 3 flotteurs sur les 8 de +/- 1mm Revenu 17 mm partout Ainsi c est propre et net”
Ce que tu as fait, c’est un préréglage des flotteurs (normalement c’est bon), mais il faut vérifier les niveaux rampe à l’horizontal avec une durite transparente
En réponse à kz750b (post 221405]En réponse à ZephyrOliv (post 221389]En réponse à kz750b (post 221337] Sur la 1100 comme la 750, les pots d’origine sont sympa, mais ils sont lourds, très lourds et la 1100 est pas une moto légère. Avec le 4/1 il y a un bon gain de l’ordre d’une 15 a 20 kg…”
Nan, impossible, les pots du zéphyr 1100 sont bien loin de peser si lourd, ils sont même plutôt légers pour un 4 en 2 Le gain avec un 4 en 1 Remus est de l’ordre de 5 à 6 kilos Je pèserai tout ça quand j’aurai le temps, mais y a déjà des sujets qui en causent”[/i]
je pense que c’est plus que tu le dit sauf si le 4/1 remus est assez lourd”[/i]
J’ai pesé les pots Origine : collecteur 8,2 kg plus silencieux 3,8 kg chacun, ce qui fait 15,8 kg Remus : 8,6 kg complet Le gain est donc de 7,2 kg En comparaison, le pot d’une Vmax fait 20 kg Mon 4 en 1 inox et silencieux carbone fait 4,1 kg
En réponse à maya1170 (post 221667]En réponse à yw45 (post 221656]bonjour, Le fait de modifier le carter et donc de réduire la capacité en huile, n’est-ce pas un risque pour la lubrification ? Pas de risque de déjaugeage pour la pompe à huile ?”
ça ne change pas grand chose la crépine baigne toujours dans l’huile”[/i]
Perso, je pense aussi comme YW45, il y a un risque de déjaugeage
Tu as du bol si ça ne refuite pas Pour les niveaux de cuve, suffit de chercher un peu, pas besoin de faire de soudures pour ça, et ça peut très bien se contrôler moto droite et carbus en place Le lien vers le sujet qui en cause : Niveau de cuve
Content que ça marche Je relève un élément qui à mon avis va poser problème, ce sont les joints toriques que tu as remplacés. Les nouveaux résistent-ils au carburant sur le long terme ? Sont-ils exactement les mêmes que ceux d’origine ?
En réponse à lolo (post 222423]En réponse à ZephyrOliv (post 222422]En réponse à lolo (post 222420]et pis :merd j ai le droit au pinard ?”
Ben non, ça pollue de boire du pinard”[/i]
et de la bière zéphyr ?”[/i]
Ah non, la bière, c’est naturel, ça pollue pas
En réponse à lolo (post 222420]et pis :merd j ai le droit au pinard ?”
Ben non, ça pollue de boire du pinard
En réponse à zetienne (post 222417]Et pi (de maïs), on est pas près d’arrêter de polluer avec nos antiquités vieillissantes.”
Et pis, de vache, pour faire un jeu de « mot lait »
En réponse à lolo (post 222408]En réponse à ZephyrOliv (post 222378]Dis-moi, Lolo, tu nous ferais pas une prise de conscience écolo ?”
non mais je n aime pas gaché ni abimé dans la mesure du possible .Si chacun peut faire un geste pour limiter la destruction de la planète il faut le faire si petit qu il soit .”[/i]
Dans ce cas, tu arrêtes le forum, car nous polluons sans la savoir à écrire nos feuilles de chou, pis tu roules plus, pis tu fais plus rien, voire tu ne respires plus. Le problème n’est pas simple à résoudre
En réponse à andre_damien03 (post 222386] La morale de cette histoire: Ne jamais laisser le robinet d’essence en position PRI. ”
Etonnant que tu ne le saches pas, car on le rabà¢che dans nos colonnes depuis des lustres (pas ceux qui servent à éclairer) M’enfin, André, kestufou ? Avec les carbus des Zéphyr, l’essence coule librement en position PRI, comme la position ON ou RES des carbus normaux Sur les zéphyr, c’est ON ou RES pour que l’essence ne coule pas librement, mais seulement quand le moteur tourne
En réponse à sky (post 222225]bon‚‚‚..autant pour moi, je ferai plus promis.”
Ce n’est que notre avis, le forum, c’est l’échange, et chacun fait ce qu’il veut Y a des adeptes du robinet en plus, mais ce n’est guère défendable à mon avis On dit qu’on n’est pas d’accord, mais on motive la réponse pour que chacun se fasse son idée
En réponse à sky (post 222212]j’ai souvent monté un voir deux petits robinets supplémentaires entre le robinet de réservoir et les carbus . ca se trouve au rayon motoculture, rouge et noir, quart de tour. b&s. faut juste penser à le ou les fermer . la position sur latérale est fortement déconseillée pour les arrêts prolongés.”
Monter un robinet supplémentaire ne répare ni le robinet principal, ni les pointeaux, tout en augmentant le risque de fuite au niveau d’un raccord. Perso, je déconseille de faire cela, ou alors, vraiment si c’est pour dépanner
