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En réponse à lezef (post 230322]En réponse à ZephyrOliv (post 230219]Si un chinois arrive à monter ça (Cota), le Bàµlolo peut le faire”
Cela reste à démontrer.”[/i]
Tu va voir que Lolo n’est pas que beau (de croisière)
En réponse à Stansho (post 230136] J’ai notamment une question pour brancher le relais de démarreur au démarreur. Il me manque un cà¢ble ? Entre 18 et 19. Il ressemble à quoi?
”C’est un cà¢ble de grosse section, je pense noir, qui amène le jus au démarreur Le relais, d’un coté, c’est le plus batterie, de l’autre, c’est le plus du démarreur Au milieu, c’est la commande du relais, le fil jaune/rouge et le jaune/noir Si tu shuntes entre elles les grosses bornes, le démarreur se met en route (attention au risque d’incendie ou de coup de jus, y a de l’ampérage, c’est dangereux). Y a risque de soudure aussi Tiens t’es nouveau, t’es sympa, en cadeau, ma video star (faite sur mon Vmax, c’est autre chose que ces saloperies de japonaises) https://www.youtube.com/watch?v=NhhUZFTYRQI
En réponse à Stansho (post 230145] Pour shunter les capteurs il faut juste court-circuiter?”
Suffit de relier les bornes entre elles, l’idéal étant un bout de fil avec une cosse ad oc, comme le capitaine, à chaque bout
En réponse à Artemix (post 230139]Certes, mais en même temps il me semble que le but de ce topic est celui de comparer ces collecteurs (et donc de-cataliser la moto). Le bruit en plus me semble une évidence, toutefois il y aurait moyen de réduire le bruit à la sortie, certains semblent dire que l’on peut monter des DB killer dans les collecteurs…”
Les collecteurs se différencient par leur forme, passant plus ou moins près des formes de la moto, leur technicité, (un 4 en 2 en 1, c’est en général plus propice aux performances qu’un 4 en 1), leur matériau qui implique leur poids et leur aspect, ainsi que leur durabilité, mais des collecteurs avec des DB killers, non, ce n’est pas leur rôle de réduire le bruit, et il en faudrait un par tube, donc 4 sur un 4 cylindres A mon sens le DB killer ne peut se trouver que dans le silencieux (où il est facile à placer ou enlever, ou dans certains cas dans le tube de fuite (c’est à dire la partie après la jonction des tubes du collecteur)
C’est un avantage que je trouve aux catalyseurs, de réduire eux-mêmes le bruit, ça permet de monter un peu ce qu’on veut en sortie, quasiment tout silencieux peu être homologué derrière ces systèmes. Les enlever, cela revient à retrouver les difficultés des motos anciennes quand il s’agit de les faire taire et performer en même temps
En réponse à Artemix (post 230105]Et pour une sortie avec un bon DB killer vous me conseillez quoi ? Il est possible de mettre un DB killer dans le collecteur ? J’ai vu que certains headers le permettaient…”
Yw45 te l’a dit, le son est étouffé par la boite à fumées, tu peux bien mettre n’importe quelle sortie d’échappement, ce ne sera pas plus bruyant que l’origine, ou très peu Sans le catalyseur, avec un collecteur « polluant »; là, oui, il faudra un silencieux digne de ce nom
Les capteurs de sécurité anti démarrage, tu les shuntes Les deux durites transparentes sont simplement des mises à l’air qui montent des canalisations jusqu’au dessus des carbus
100 db, c’est énorme Considérant que le bruit double tous les 3 db, c’est donc 2àó2àó2àó2àó2àó2 fois plus bruyant que l’origine, ou à peu près. Usage sur circuit peut-être, mais pas en France. Un joli son, oui, mais casser les bornes aux riverains, non !
Ah que voilà un beau projet ! (t’as vu, y a un des modos qu’a mis un lien sur ta présentation, qu’il en soit remercié !) Alors, tout d’abord, quel que soient tes choix, je te dis BRAVO, car se lancer dans un truc comme ça, c’est vivre ! (en tuant ou en ressuscitant une zéphyr, mais ça tu l’as bien compris) Ensuite, je ne saurais que te recommander, si c’est encore en bon état, de : – ne pas repeindre ta carrosserie (tu trouveras ici sûrement de quoi l’échanger, voire même en profiter pour glaner quelques sous pour ta transfo) – ne pas couper ton cadre. Les exemples ne manquent pas de cadre non coupés sur des transfo, ou si tu le fais, de le faire proprement de manière à toujours pouvoir revenir à l’origine – toujours demander avant de toucher quoi que ce soit, car il y a des pièces fragiles, et on sera de bon conseil pour ça L’idée de d’abord rassembler les morceaux et de la remettre au plus près de l’origine pour la faire marcher est excellente. En plus, chacun ici aura l’espoir que tu la conserveras ainsi. Si tu veux te faire une Brad machin chose, là, il faut que tu sois conscient que tu vas mettre de l’argent dans un truc qui bientôt ne vaudra rien d’autre que le travail que tu auras sué dedans Sache aussi que j’ai des potes qui connaissent personnellement le propriétaire d’une 1100 dont le cadre est coupé et qui n’attend que les bons soins d’un bradeur de style pour remettre les roues sur la chaussée. Il est même possible qu’en négociant serré, celui-ci la cède à vil prix. (Enfin, c’est un auvergnat, alors, les sous …) Mais en lui expliquant qu’il ferait ainsi un geste dans le sauvetage d’une Héritage, que la communauté zéphyrienne entière lui en serait reconnaissante, y a moyen de moyenner Et puis avec une 11, t’as un truc qui ressemble à quelque chose entre les pattes (pieddenez pieddenez pieddenez les 750)
En réponse à Peashooter (post 229977]Excellent, Merci Zeph’o.”
Mais c’est avec plaisir, mon cher à saucisses ! Comme quoi ça sert de prendre des photos, les ranger, et ensuite les retrouver Il faut soigner ce montage, avec les bons boulons Le fait de ne pas enlever les poignées de soulèvement joue un rôle d’étanchéité par en dessous, protège le tube du cadre, c’est assez important de comprendre cela
En réponse à Peashooter (post 229974]Le « Grip Frame » qui tient les crochet (une seule pièce en fait, mais tu sais mieux que moi) à une forme arrondie qui si je comprends bien permet de saisir la moto lorsque tu la mets sur la centrale.Donc tu dois pouvoir pouvoir prendre ton support en sandwich entre le cadre et les fameux « grip frames » après je ne sais pas si les vis d’origines sont assez longues.”
Tu supputes bien, il faut des vis plus longues (pas trop, car elles ne doivent pas venir en butée pour assurer un serrage correct), mais mon porte paquet prenait l’ensemble par le dessous, en épousant parfaitement la forme de la poignée de soulèvement
Arrêtez moi si je dis une bêtise, mais j’avais sur la bleue un porte paquet et les crochets en place
En réponse à oldman (post 229710] Il faut adéquation entre l’optique et la lampe je pense.Quand c’est pensé pour ça doit coller,sinon,c’est au hasard.”
Voilà une parole censée, digne du ZC
Colissimo fonctionne parfaitement, suffit d’avoir une boite aux lettres normalisée Tu déposes l’envoi dans ta boite, tu reçois tes commandes dans ta boite, c’est magique Par contre Mondial Relay et Cie, ça ne fonctionne pas, comme tout ce qui contribue à casser les services publics, dès qu’il s’agit de perdre de l’argent, y a plus personne (je sais c’est polémique, mais ça fait du bien) Y a une désinformation en ce moment concernant la Poste, c’est à peine croyable
