Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
En réponse à Stansho (post 232698]En réponse à ZephyrOliv) ” As-tu bien connecté le reniflard à la boîte à air ?”
Yes!”[/i]
Je parle du reniflard du carter de boîte de vitesses, hein …
En réponse à toubaill (post 232684]En réponse à kz750b (post 232668]comment comptes tu t’y prendre pour décomprimer le moteur de la zéphyr??”
toi ta pas tous lu allez au coin :ohlui petit recap et sur la photo des piston on voie bien donc bas moteur turbo avec s est pistons (basse compression ) arbre a came de la turbo ainsi que l injection”[/i]
La question est pourtant pertinente Ça fait un bail qu’on lit pas tout (tout bail :sautenyk ), tu crois que les plus grands proseurs d’entre nous imaginent ou espèrent un instant être lus jusqu’au bout de leur écrits ? Quand tu lis Briconaute, de l’académie française, à un moment, forcément, tu bailles, tout baille … J’en ai une autre de question, mais tu vas me dire que j’ai pas tout lu, alors, j’hésite à la poser
En réponse à toubaill (post 232683]En réponse à briconaute (post 232663]Pour les forces de l’ordre , ça passe .N∞ de cadre identique à la CG turbo Pour les assureurs si ils ont à payer cher …? Bof .
”j ai appelé mon, assureur (mma) et il sans fou !!!”[/i]
Envoie-lui donc une lettre recommandée avec AR, c’est beaucoup plus contraignant de s’engager sur des écrits que sur des paroles au téléphone. N’oublions pas que l’idéal d’un assureur (un mauvais), c’est d’encaisser des primes sans jamais avoir à débourser un centime. Donc, idéalement, on fait signer un contrat, on encaisse la prime, mais on sait qu’en cas de pépin, on pourra arguer que le véhicule n’est pas conforme au descriptif du contrat, afin de ne rien débourser. En clair, l’assureur accepte le risque engendré par la conduite d’une Zéphyr, pas d’une zéphyr Turbo, c’est fausse déclaration entraînant la nullité du contrat qui sera réputé n’avoir jamais existé.
J’en pense que tu devrais aller la voir et l’essayer J’en pense qu’elle est peut-être bien pas mal du tout J’en pense que la plaque d’immatriculation n’a pas l’inclinaison réglementaire, mais qu’on pourra t’aider à la modifier
En réponse à kz750b (post 232667]je met une petite vidéo pour étayer mes propos : elle est intéressante ”
On peut la visionner d’un regard critique, il est évident que le gars vit de ses transfos, modifie à tout va et de manière à rendre non conformes les motos de ses clients Il ne sait pas la différence « un flic zélé » et « un flic lésé »; ça c’est rigolo Chacun se fait sa propre opinion, mais les assureurs, eux, même la Mutuelle des Motards (qui fait des efforts en ce sens), n’apprécient pas les fausses déclarations Faut être clair avec l’assureur, les contrats stipulent tous que les motos n’ont pas subi de modification notable Quand on veut vendre un véhicule, on le déclare aussi sur l’honneur
En réponse à toubaill (post 232652] bah!!! moteur turbo + plaque des mine turbo et habillage zephyr = CG turbo ?”
C’est une façon de voir les choses, mais dans ce cas, le diamètre des roues ne correspond plus du tout à la Turbo Déjà qu’une modif de la puissance moteur, pour l’assureur, c’est direct la case « fausse déclaration »; et donc non prise en charge, alors avec le turbo qui se voit comme la corne sur le pif d’un rhinocéros, m’étonnerait qu’à moins de très bien connaître l’expert, celui-ci ne se doute de rien Chacun fait ce qu’il veut, ta démarche, dans la splendeur de son inconsciente démesure, est louable et a du sens à mes yeux, mais pour exposer dans un salon, ou simplement pour le plaisir de réaliser une oeuvre, pas pour rouler,.
Ça vaut le coup d’investir si tu veux faire beaucoup de peinture toi-même Attention, la peinture c’est toxique Pour le résultat, ce sera toujours mieux fait par un pro Mais c’est rarement donné Faut savoir ce qu’on veut Un compresseur de 100 litres ou plus, ça permet aussi de déboucher des carbus, de gonfler des ballons, des pneus, de nettoyer des freins, et aussi, point non négligeable, de te niquer les tibias en passant à côté, c’est plein d’avantages
En réponse à briconaute (post 232593]En réponse à Stansho (post 232585]La vidéo : https://youtu.be/pY0IDR5KNzI Je trouve que ça siffle beaucoup. La distribution? Normal ?”
Sifflement tout c qu’il y a de plus banal . Tant qu’elle n’est pas en température la onze siffle fort aux carbus . Ne te laisse pas distraire par l’oiseau de mauvaise augure auvergnat , qui est chafouin comme tout auvergnat.
”[/i]On en reparlera Perso, aucun de mes carbus ne siffle, alors, je m’inquiète de cela.
Pour les moteurs, c’est dégraissant, puis papier de verre, jusqu’à ce que tes doigts ressemblent à des shamallows déjà bien sucés, puis dégraissage, puis papier de verre pour passer là où t’avais oublié avec ce qu’il reste de tes doigts, puis dégraissage avant l’apprêt, puis après, apprêt, puis après l’apprêt peinture, puis après peinture, vernis, du grand classique Et pas besoin de peinture spéciale, l’essentiel, c’est la préparation du moteur
En réponse à Stansho (post 232588]Pour tous les pas de vis ok, pour les chemins de roulement rondelles et tige filetée mais pour le moteur pas exemple (plan de joint) tu fais comment ? Scotch ? Et pour protéger lors du grenallage?”
J’ai jamais dit que je faisais peindre mes moteurs
En réponse à Stansho (post 232568]Je suis convaincu que ce n’est pas simple!!! Et que ça demande de l’expérience. Zephyroliv, si je comprend bien tu passes par une boite qui tu fais le sablage dégraissage et peinture époxy? Des adresses?! :ange Ou des prix pour que je m’etalonne sur ce que j’ai par chez moi? Tu fais le masquage ou il s’en occupe? Merci!”
Je fais le masquage, ce qui est un gros boulot, faut trouver les boulons à sacrifier, ne pas oublier un seul pas de vis, et bien obstruer la colonne de direction, partout où il y a des roulements Le prix, je t’ai dit, c’est 100 ç, tarif d’ami
