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En réponse à NeMiKo (post 233201]Plus haut je disais que l’ancien proprio avait mis de la 20w50 mais je ne connais pas la marque. Je ne l’ai jamais vidangée depuis l’achat”
Dans ce cas tu dois vidanger La 20W50 est très certainement une huile minérale ne répondant pas à la norme JASO MA2 Mais si c’était ma moto je remplacerai le cà¢ble avant, histoire de voir, et au pire ça me ferai un cà¢ble d’avance, ce qui est toujours bien
La fourche plus ou moins 6 mm, ça ne change rien au comportement de la moto. Le plus judicieux, c’est de remettre à l’origine, et c’est plus esthétique aussi, en espérant que les tubes n’ont pas été marqués sur leur zone de serrage
T’as quoi comme huile actuellement ? Prendre le problème dans l’ordre, c’est remplacement du cà¢ble, tu vois si ça règle ou pas le problème Si rien n’est réglé, tu vidanges avec la 5100 ou n’importe quelle huile qui répond à la norme JASO MA2, et 15W40 minimum Le mieux c’est 10w50 Et tu remplaces impérativement ton filtre à huile
En réponse à spateve (post 233149]La meilleure huile pour nos vieilles mamies ( Brico ! c’est ça ?) d’après un ancien du forum qui n’y est plus d’ailleurs et bien c’est la MOTUL 5100 10W50 . Et tu pourras la trouver , comme les autres huiles aussi sur ce site ( merci Lolo et Zetienne) https://www.eurobikes.fr/huile-motul-5100-10w50-4t-4l-1080”
Et comment qu’elle est bien, puisqu’elle répond à la norme JASO MA2, en plus d’avoir une grade de viscosité excellent à chaud comme à froid Si elle était 100% synthèse, ce serait la meilleure
La bonne huile pour les embrayoires de nos meules, c’est une huile répondant à la norme JASO MA2 Cherchez pas, j’ai bon (dYork) sur ce coup
Je rejoins Brico sur l’éventualité d’un cà¢ble d’embrayage en sursis De toutes manières, le remplacer de temps en temps ne nuit pas à la fiabilité, alors autant commencer par là
En réponse à NeMiKo (post 233034]Merci les gars mais ça vient pas du tout du contacteur de béquille. Celui ci fonctionne très bien Ce n’est pas un calage électrique mais bien mécanique En fait c’est comme si je passais une vitesse à l’arrêt sans débrayer. Forcement ça cale. Comme si l’embrayage restait collé. En poussant la moto avec une vitesse enclenchée ça se débloque et ensuite c’est ok pour le reste de la journée”
En clair, l’embrayage ne débraye pas, c’est ça ?
Pas mieux que les deux compères, ça sent fort le contacteur défaillant Alors, tu as le choix, soit tu démontes ta boite, vérifie que tout est en ordre pour t’apercevoir que ça vient du contacteur, soit tu règles son compte au contacteur avant de désosser la boite
Pour en revenir au sujet, je l’avais évoqué il y a longtemps, personnellement, si je n’ai pas la durite que je cherche dans mon stock, je la fabrique moi même Le résultat est très convaincant, c’est du sur mesure, mais ça ne coûte pas forcément moins cher que du neuf, il faut compter entre 20 et 50 ç par durite selon la longueur et la forme des banjos Au moins les banjos arrivent-ils dans le bon sens, sans devoir vriller la durite au moment de les fixer, et on choisit bien sûr l’angle que l’on veut. Le résultat est top ! Dans le principe, je fixe les banjos sur les MC, puis je coupe la durite à la bonne longueur, en choisissant le passage qui me semble le plus adapté. Le reste est affaire de minutie dans le raccord et de serrage. Une fois les essais effectués, après constatation d’absence de fuite et un ultime micro serrage additionnel, je remonte la gaine thermorétractable que j’avais enfilé sur la durite par dessus le banjo et je la chauffe pour qu’elle épouse les formes et assure une bonne protection aux intempéries. Je n’ai jamais eu de soucis, ni mes potes, avec les durites que j’ai confectionné moi-même Je me sers chez « Auvergne Freinage »; une boite spécialisée dans … le freinage de tous véhicules, du tracteur agricole à la moissonneuse batteuse en passant par les poids lourds, les utilitaires et les motos Cette boite peut faire le montage, mais je garde ce plaisir pour moi
Je veux pas dire de conneries, (je vois des incrédules dubitatifs au fond de la salle, mais si si ça m’arrive …), il me semble que les valises peuvent se monter en top-case chez Nonfango Moi, je dis que si les plaquettes et les pneus sont neufs, ça devient une très belle affaire Jusqu’en juillet, je serai à Clermont, disponible pour une halte si tu veux
Fonce Mélane, si tu veux, je peux te faire passer un contrat de réservation, qui engagera ton vendeur
Pour tirer ces ressorts, il existe des crochets à ressorts, c’est spécifique, ça ne coûte pas cher, et bien plus efficace qu’un fil de fer, surtout dans les coins peu accessibles Ça ne devrait pas se déboiter, mais il vaut mieux les fixer N’oublions pas que le collecteur repose sur la culasse, et que son poids doit être maintenu par ses fixations. En clair, mieux c’est fixé ailleurs que sur la culasse, moins le poids du collecteur tire sur les boulons de celle-ci, mieux c’est
En réponse à marcello 63 (post 232721]non non rassure toi c’est juste un délire entre Zepho et moi ton sujet est très intéressant , et le suivant aussi sur la peinture”
Sacré Marcello ! T’as pas honte de pourrir un sujet de cette qualité ? Non, en fait, c’est moi, de temps en temps, je mets une grosse connerie, histoire de savoir ce qui lisent réellement les posts Bien sûr que ce sujet est très intéressant ! On te suit Stansho, liquide de refroidissement du lave-glace ou pas !
En réponse à Stansho (post 232702]Zephyroliv, Oldman, je vous rejoins. Je crois que je vais sous-traiter pour cette fois et si l’argent, le temps, la place, les projets, me le permettent, investirait ! J’ai un serrurier à côté de chez moi qui fait de l’epoxy, je vais me renseigner. Ca se met sur tout? Cadre, fourche, bras oscillant, étrier, moteur, ressort de suspension ? Je sais que c’est super costaud aux chocs mais ça résiste à la chaleur? C’est souple pour les ressorts ?”
Tu t’emballes ! Je ne suis pas assez technicien pour répondre à tes questions. Moi ce que je sous traite, c’est cadre acier et bras oscillant alu. C’est du thermolaquage entre 200 et 400∞C
