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Réponses
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En réponse à briconaute (post 236212]Je préfère les sacoches cavalières et sacoche de réservoir. Mais bien sûr chacun sa solution . Quand j’ai acheté il y a longtemps ma 1000 J , elle était équipée d’un top case que je n’ai pas enlevé tout de suite . Mal m’en à pris car lors d’une balade la boucle du cadre à rompue à cause au raz du plat qui rigidifie l’arrière et je me sui retrouvé avec l’ensemble frottant malencontreusement sur la roue arrière . Sorte de caférisation bien involontaire avec tronçonnage de boucle , manchonnage du cadre et blocage de l’ensemble pour pouvoir suivre la route . Au retour j’ai ressoudé l’ensemble et dégagé toute charge en porte à faux sur l’arrière du cadre . Comme je voyage toujours solo , pour les très longs road trip j’ajoute un sac de selle aux deux sacoches cavalières :
Mais , encore une fois le sens de l’esthétique est un de ceux qui sont le mieux partagés 
”En solo, c’est plus facile, y a plein de choses inutiles à ne pas emporter
Question bagages, afin d’éviter de coller un top-case, avec mes deux petites valises en cuir et une sacoche de réservoir et une de selle, toutes les deux modulables, y a de quoi emporter pas mal de choses Les sacoches latérales sont étanches, et dans les autres il y a des housses étanches. Cette bagagerie ne gène pas, est quasi invible de l’avant, est insensible au vent et aux intempéries, elle donne à la Thruxton une belle capacité à voyager On aime ou pas, mais le look n’est pas dénaturé Bon, pour la passagère, c’est mort, faudrait un top case
En réponse à Polo59619 (post 236176]Bon moi, je préfère le bleu de la Z 900 RS MDRLOL Sinon sur ma Sprint RS, le rétro-éclairage était rouge. On comparera lors d’une rencontre :cheer: ;)”
Sur la Thruxton, c’est rétroéclairé orange, le vert, c’est juste pour rappeler Kawa au démarrage Un des voyants vert, c’est bien sûr le point mort, l’autre c’est le feu de jour, qui s’éteint si on passe en feu de croisement L’orange clignotant, c’est le témoin d’ABS, qui s’éteint dès que la moto commence à rouler
Allons allons, trimballer les courses n’est pas réservé aux motos moches Il en faut pour tous les goûts Moi non plus, j’en veux pas, (sauf sur ma GSXR spéciale)
En réponse à briconaute (post 236159] Mais oui ma biche, elle est très belle ta brêle british . Vivement qu’on l’a mette à côté de nos vraies motos . ”
Enfin des paroles sensées ! C’est déjà fait … à côté d’une belle rouge, et d’une belle verte
En réponse à briconaute (post 236159]Pour avoir vu trop de Triumph se dessouder , se déboulonner , sous l’action des vibrations , je continue a rêver plus sereinement sur ma RS que sur une Triumph .”
Ah chiotte, va falloir que je freine tous mes boulons ?
En réponse à briconaute (post 236159] Et puis … ce vert….”
Ah oui, pour éviter le vert, il aurait fallu passer la première et me mettre en feux de croisement L’orange clignotant ne t’a pas choqué ?
Juste pour faire rêver les Z900RSistes, pour le jour où Kawa embauchera les ingénieurs de Triumph La chauffe prend cinq minutes jusqu’au ralenti parfait Allez, matez moi ça, c’est aussi bien que les coupures pubs https://www.youtube.com/watch?v=WXEHk3NF_sU
Les trois serrures fonctionnent, et j’ai les deux clés d’origine, ça c’est bien A l’arrière, sous le pouf blanc de la passagère intrépide, qui n’est autre qu’un couvercle, on découvre un coffre plutôt grand, c’est pas courant et bien vu de la part de Kawa Les commodos fonctionnent, ils sont en plutôt bon état, mais comme y a pas de jus, impossible de savoir s’ils sont opérationnels, mais je suis confiant de ce côté là A noter l’absence de bouton de démarreur, du fait de la commande de démarrage à l’huile de coude de jarret
En réponse à marcello 63 (post 236149]un passage a la machine a laver en programme délicat s’impose, sinon bonne nouvelle la rondelle pour l’ouverture du bouchon de remplissage d’huile est compatible avec la 11 ;) :)”
Tu me ferais pas le coup du liquide de refroidissement de ta GS Pallas ?
Les disques de frein sont à vue de nez archi hors d’usage, comme en témoignent les rebords créés par l’usure prononcée L’absence de frein moteur doit solliciter les freins de manière importante, mais bon, à presque 30000 bornes, y a rien d’anormal à ça
La poussière est partout 
Quelques coups de chiffon humide plus tard, la peinture apparaît plutôt belle, la moto a changé d’allure
Le réservoir est impeccable, aucune bosse, aucune rayure, mais à l’intérieur, c’est la rouille partout Je vais devoir faire appel à mon ami Restom 
En réponse à L@ P!nce (post 236006]Le 18 pouces fait mal comme dimension…”
