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Attention à ne pas trop tendre ! Attention a l’alignement des roues ! As tu bien respecté la procédure ?
En réponse à Peashooter (post 237056]Peut être jeter un oeil au pignon de sortie de boite.”
Et nettoyer autour aussi
Il faut déposer la partie gênante, régler ta vis comme indiqué sur la RMT, et reposer la partie déposée. Jai appris ça grà¢ce à WilliamB et AlainF01
En réponse à marcello 63 (post 236514]superbe les pots , mais pas facile a décalaminer …. je fais du vide en prévision d’un futur déménagement serait tu intéressé par ce bouquin
”Oui, bien sûr, merci Marcello !
Dans le boitier de filtre à air, je n’ai pas trouvé de filtre à air Ni dans la chambre de tranquillisation
ni là où il devrait être, à l’entrée du boitier, sous le couvercle 
Faudra que je m’en procure un !Les ingénieurs de Triumph pensent aussi à certains détails Grà¢ce au fond plat et la plaque de protection, on peut utiliser un lève-moto hydraulique standard pour soulever les deux roues Bien vu lézingliches !
Aujourd’hui, la moto est composée de quatre bacs de pièces diverses que je vais retaper petit à petit, et de ce qu’il y a sur la photo Je peux enfin la toucher sans risquer de m’en foutre partout Ils sont pas beaux ces pots de détente ?
D’ailleurs, en parlant de détente, je m’en vais boire une bière, je l’ai bien méritéeSuite à un bon nettoyage manuel et au pinceau, il y a de bons motifs de satisfaction, car c’est bien connu, la graisse protège de tout (sauf de devenir gros) Aucun carter moteur de fêlé, aucune vis moteur merdouillée, les pots semblent très bien, malgré deux ou trois points de rouille Le moteur compresse normalement Si ça se trouve, il pète le feu, le moulbif ! Le kit chaîne est en très bon état
Le bloc compteurs est parfait, y a surement deux trois lampes à remplacer, mais rien de cassé
Les connexions électriques sur l’ensemble de la moto sont très bien conservées, les cà¢bles sont en parfait état, et ça c’est une très bonne nouvelle aussi, j’ai horreur de refaire les faisceaux électriquesComme sur pas mal de Kawa, on trouve des crochets d’arrimage, mais d’un modèle différent de ceux des zéphyr Plus complexes et comme d’habitude, ils ne sont pas invisibles une fois repliés Etudiée pour voyager qu’elle est la KR1, je vous le redis !
La pédale de frein a du tà¢ter du bitume elle aussi Bonne nouvelle : ça se ressoude, ce n’est donc pas trop du cochonium !
La carrosserie présente les traces d’une carrosserie fatiguée, des pions de fixations sont cassés, et il manque quelques bouts, qui avaient été recollés mais ça n’a pas tenu. Bonne nouvelle : j’ai tous les bouts manquants, donc, y a moyen de recoller !
J’ai trouvé quelques horreurs de visseries On ne devrait pas confondre les vis et leurs usages, certaines n’ont vraiment rien à faire sur une moto
Et des empreintes de têtes de vis en pas super bon état, 
notamment celle du contacteur de béquille Soit la moto est tombée, soit l’ancien proprio prenait vraiment de l’angle !!! 
