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En réponse à ZephyrOliv (post 237254]Pas démarrée depuis 10 jours, j’ai les nerfs !!!”
J’avais un peu de temps hier, alors, ch’tite balade dans la chaleur, et retrouvage des plaisirs de cette moto Je n’en reviens toujours pas du peu d’inertie de ce moteur. 1200 cm3, des gamelles de gromono, mais une capacité à grimper dans les tours que certains 4 cylindres n’ont pas. Les ingénieurs anglais ont bien travaillé leur sujet. Et toujours cette facilité de partie cycle moderne, qui permet de placer la meule au millimètre. Rrrraaaahhh lovely !!!
En réponse à Jeazac (post 237717]48 euros https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/750-MOTOS/1996/ZEPHYR%20750/ZR750-D1/CLIGNOTANTS/5003654/G_05/0/13790”
Les 4 ? :P :P :P
Il existe différentes longueurs de caoutchouc Il existe aussi des types de connexions différents, ainsi que des cabochons différents Faut faire gaffe à tout Combien ça coûte en neuf chez Kawa ces bêtes là ?
Petit comparo de la Ninja et de la KR1, deux moto qui était au catalogue Kawa en même temps, en 1989 A poil, les deux ne se ressemblent pas Cadre acier ouvert pour la Ninja, cadre alu de forte section pour la KR1 Telles qu’elles sont sur le photo, la Ninja pèse environ 190 kilos, la KR1 115 kilos, une énorme différence
Largeur moteur ninja hors tout : 48 cm Largeur moteur KR1 hors tout : 38 cm Hauteur à l’écrou de colonne de direction 91 cm pour les deux Dimension axe bras oscillant-axe de roue : Ninja : 50 cm, KR1 45 cm Empattement : Ninja environ 150 cm, KR1 135cm La KR est beaucoup plus petite et plus légère, c’est une évidence Côte à côte avec une zéphyr 1100, la différence est flagrante 
Demain, début de la restomisation du réservoir, il est assez oxydé à l’intérieur, je ne peux pas laisser comme ça
En réponse à Guillaume22 (post 237655]La plaque sur le dessus oui, elle ne se met pas bien en place d’ailleurs, tu as raison peut être elle la fautive”
La plaque ressort doit se mettre en place correctement, tu l’as peut-être inversée. De mémoire, il me semble qu’il y a aussi des plaques sur les côtés, quelquefois manquantes selon le soin du dernier intervenant. Elles servent à centrer les plaquettes
En réponse à marcello 63 (post 237596]En réponse à Ben (post 237595]Aucune idée du problème mais une solution… Colle s’y un fumigène rouge à gauche, c’est trop la classe pour passer la ligne d’arrivée :P”
MDRLOL MDRLOL MDRLOL”[/i]
Manquerait plus que je décolle …
Ce soir, j’ai réussi à karchériser la p’tiote à chaud, histoire de dégraisser les endroits inaccessibles et de faire sauter la peinture qui ne tient pas. Je nettoie petit à petit les pièces déposées, afin de remonter du propre pour Confolant
En réponse à Guillaume22 (post 237618]le fait de faire un nettoyage au nettoyant frein fait que ca fait plus de bruit pendant un temps, donc oui je suis quitte a faire un plus gros nettoyage Peut etre l’occasion de passer sur de la durite aviation d’ailleurs, ca change vraiment les choses ?”
Oui, ça change les choses comme quand on met du neuf à la place du vieux, l’essentiel étant surtout de remplacer des durites usagées par des neuves
