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En réponse à titi67140 (post 239693]Comme toujours André un probleme improbable. C est pour toi qu on devrait faire une cagnote et acheter une moto neuve garantie 10 ans! C est le cable qui « ferme » les carbus qui fait office de butée non?”
Je ne connais pas les 750, mais sur beaucoup de motos, y a des butées dans le commodo. Sinon, oui, pourquoi pas un cà¢ble de retour pété, mais je n’y crois pas trop. A voir quand André aura procédé à son démontage
Ou ta mob est dotée d’une marche arrière et tu viens de le découvrir (0,0001% de chances), ou il y a une nouille dans le cottage (expression approchante pour évitage de censure) Dans ce cas, un démontage du commodo semble nécessaire Une bonne occase de faire un tuto … Si tu te lances dans cette opération simple, prends garde de ne pas déconnecter par mégarde les cà¢bles de tes carburateurs, sinon tu devras apprendre à les déposer, à moins que tu aies des doigts de fée
A mon avis, le mieux est de déposer ton phare, de fixer le système de réglage (c’est de la rigolade), et de reposer le tout J’ai idée, qu’il manque une rondelle sur ce que tu nous montre en photo
En réponse à Polo59619 (post 239445]Sinon pour la peinture de la kr, j’ai vu ça aujourd’hui
”Sympa comme ça Celle-ci est une KR1 S, le modèle sortie l’année d’après de ma KR1 Pour le moment, c’est vacances, après, j’ai tout le temps pour remettre mon moteur en état, puis viendra, si le moteur peut être sauvé, la phase déco
Bravo pour ta peinture ! Quand je pense que j’ai eu l’honneur de tester le CDI de cette moto, j’en suis fier !
En réponse à heyrick (post 239122]Salut les amis voilà j ai acheté 4 kit refection pour mes carbu mais une piece ronde me pose soucis elle va ou c est celle entourée en vert ? ( elle ne sert pas defois a obstruée le trou des vis de richesses ?)
”Oui, c’est bien ça, y a longtemps que je n’en avais pas vu Faut dire qu’à part sortie d’usine, elle doivent disparaître à la première intervention Personne ne remet ces horreurs en place, sauf ceux qui ont peur de perdre les vis de richesse sans s’en apercevoir
En réponse à L@ P!nce (post 239124]C’est la pile bouton des réchauffeurs de cuve.”
On me l’avait jamais faite celle-là ! MDRLOL MDRLOL MDRLOL C’est du 12V ?
En réponse à Marsoo0208 (post 239027] @ ZephyrOliv: Je n’ai pas regarder au démarrage, mais à mon avis ça suinte à chaud et je l’ai un peu chatouillé dimanche dernier et c’est là que je me suis aperçu du problème. il faut que je nettoie pour voir ce qu’il se passe exactement”
Pour citer, tu peux utiliser le bouton « citer »; au lieu du bouton « répondre »; c’est beaucoup plus facile à lire ensuite, car cela évite de retourner chercher le post duquel il est est sujet dont tu cites la référence, ou un truc comme ça Alors, l’huile chaude étant mécaniquement plus fluide que l’huile froide, il est fort possible que le fait de chauffer lui permette de s’introduire malicieusement par un joint mal serré, ou plutôt de s’extroduire. Dans ce cas, un petit resserrage peut suffire L »utilisation d’une huile d’indice plus élevé à chaud (ex : 10W50 ou 60, peut aussi contribuer à minimiser le problème), mais c’est du bricolage
Si le suintement provient d’un léger desserrage du bloc cylindre, il est possible de resserrer comme te l’on dit les deux compères plus [strike]vieux[/strike] expérimentés que moi, sans toutefois excéder les valeurs de couple préconisées. Si tout se passe bien, le joint usé, mais pas encore usagé, reprendra son rôle Mais si ton joint est mort, ce n’est pas ce resserrage qui changera les choses Si tu dois changer le joint d’embase, autant faire d’autres bricoles pendant que le moteur est ouvert Donc à resserrer, mais modérément, car un excès de zèle pourrait être bien pire que de ne rien faire Est-ce que ça ne fuit qu’à chaud, ou dès le démarrage du moteur ?
J’ai acheté ma KR1 avec son support d’antivol Là, il s’agit carrément d’une soudure pratiquée sur le cadre en alu, pour visser un support classique Avec le carénage devant, ça passe bien esthétiquement, mais heureusement qu’il y a ce cache misère
Quand il a vu le montage de la Triumph, mon pote Fifi, soudeur émérite, a bricolé un support du même genre sur sa 750 Virago
Sur un moteur en V, pas facile d’intégrer le U, mais le résultat est làEn achetant ma Triumph Thruxton, j’ai pris l’option support d’antivol, et je m’en félicite Le principe est simple, l’emplacement idéal, près du centre de gravité Le support est boulonné sur des points d’ancrage des carters moteur et du démarreur En fait, c’est plutôt bien étudié
En réponse à oldman (post 238796]Quand tu perce du tissus,pour éviter qu’il s’entortille autours du foret je « perce » avec un fer à souder.Pareil sur la moquette (voitures),les trous,à l’emporte pièce chauffé au bleuet.”
Bonne méthode, mais là, avec du 4 mm, j’ai pensé qu’il y avait peu de risques, et j’ai percé au ralenti Et aussi plusieurs épaisseurs, dont celle de plastique dur, qu’il faut bien traverser
Ch’suis bien déçu quand même, il a fallu ranger la bestiole au fond du garage pour passer à autre chose. Je m’en occuperai plus tard … en espérant que le moteur soit récupérable Dommage, je l’avais faite toute belle, mais le c≈ìur a là¢ché
Bon, faut positiver, quand je pourrai rouler avec, elle sera encore mieux que sur la photo, et j’ai quand même bien avancé dans sa restaurationLa convalescence : Vue externe Facile de capter que le poids sera mieux réparti, les clips du hauts étant fixés de manière à ce que la toile joue encore son rôle porteur.
Vue interne Y sont cons, ces zengliches, 130 km/h, sacoches ou pas, hein, bon, ça on savait, mais 3 kg, avec leur montage à la mormoilneu, c’est pas étonnant, ça fait juste cinq bières de 33 cl dans chaque sacoche, petits buveurs, va …) 
Vue côté Debal Vue latérale à la sortie de clinique 
