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Pour avoir roulé avec quelques monos, dont certains pas mal de kilomètres, je peux dire qu’ils sont tous différents La Gilera 600 Nordwest est un pousse au crime parfait, léger et puissant, ne rechignant pas à grimper dans les tours, freinant bien, très bonnes suspensions La Big DR, elle a un comportement plus sage, mais la cylindrée permet des accélérations musclées, elle trompe son monde, elle est très vivable au quotidien, bonnes suspattes, mais freinage perfectible
Ah oui, ça, les gromono se suivent et ne se ressemble pas Restent les vibrations et l’inertie inhérentes à ce type de moteur, on a fait des progrès en allonge et plages de régimes, mais ça reste du gromono C’est intéressant d’ailleurs de voir que dans la production actuelle, les motos qui s’en rapprochent le plus ont des moulins à peine plus gros, mais avec deux cylindres calés à 270 degrès
Voilà deux beaux jouets ! Je ne connais pas la G650X, j’ai hà¢te de découvrir Question poumpoum, on doit être loin du 500 XT Et ta remorque, pas un poil en surcharge ?
En réponse à Frankibike (post 242980]En réponse à Captain (post 241856]pour avoir une réponse et être référencé sur gogole : le 180/55 passe large à l’arrière :clin3D”
T sur de ca ????”[/i]
Non on ne monte pas un pneu de 180 sur une jante de 4,5 pouces
En réponse à Frankibike (post 242979]Slt , alors conclusion sur la 1100 avec jante d origine ont peux monté quoi en plus large ??? moi c est pour le Look …………”
Rien Mais tous les pneus en 160 ne font pas la même largeur et ne se ressemblent pas J’avais fait un topo là dessus, mais où ?
Le confort d’un casque, c’est tout de même important, et c’est ce qui fait que je ne mets plus que mon Araï sur la tête Les aérations qui ne ferment pas, en cas de pluie, ça ne mouille pas l’intérieur du casque ?
En réponse à bobx (post 242264]Avec une durite enfilée sur la pièce en laiton je risque de dépasser les 10.5 mm … Et en effet faut ensuite que ca rentre dans le réservoir mais là je l’ai en peinture chez team.z650 donc je connais pas le diamètre coté reservoir et la bague fait 16 mmm en extérieur , j’espère que ca passe ?”
A mon avis, 16 mm, ça ne passera pas Si tu as le joint du robinet, tu as une idée de l’espace, en enlevant au moins 2 mm de chaque côté
En réponse à Guillaume22 (post 242257]sinon on reste sur le tube laiton, tu le gaine avec un bout de durite pour retrouver un diametre plus grand et tu enfiles la crepine eventuellement avec une bague pour les durite en métal”
Faut aussi que ça passe par le trou du réservoir avec l’épaisseur en plus Sinon, l’essentiel étant d’avoir un réservoir en très bon état, une fois restomé, y a peu de risque de trouver des saloperies dans le carburant
Je rejoins vos réflexions en rajoutant que les seules motos que je connais équipées dun filtre externe d’origine le sont avec des filtres de gros diamètre et de gros débit, alimentés par une pompe à essence. Quand je vois les montages réalisés sur quelques zephyr du ZC, je me dis que cela n’est pas sérieux
Le pot est très exposé en cas de chute, tu peux sûrement trouver autre chose chez les enduristes, qui sont le plus souvent en 4 temps aujourd’hui
Aller récupérer cette belle petite moto (au pot d’échappement près) en rencontrant des zéphyriens sera sans aucun doute encore plus agréable. C’est toujours bien d’échapper au virtuel et de se connaître. Ta mob, là, c’est juste une super 500 XT avec deux fois plus de chevaux, une bonne arsouilleuse, en somme
Tu peux même faire passer plus large, le bras le permet Mais pas sur la jante dorigine, qui est trop étroite Ma 900 Ninja est montée avec un 180/60/17 qui en fait fait 190 mm, sur une jante de 1200 Bandit.
En réponse à Captain (post 241696]Ai-je dis que je voulais monter + gros? :) ”
Un peu, enfin, on pouvait le comprendre : En réponse à Captain (post 241680]Yo! Selon vos expériences quelle taille maxi passe a l’arrière du 1100 (180/55?) Merci”
