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@Oldman : Pas de soudure dans le trou de l’échappement, malheureux, y a risque d’implosion (surtout après des mogettes sauce rouille)
Un trou ici peut avoir des conséquences fà¢cheuses pour les soupapes ‚Il ne faut pas rouler avant de réparer
Soit dans le phare, soit juste sous le réservoir. En tout cas, les connexions sont à l’abri de la pluie.Fais bien attention en déposant le commodo au passage de la gaine. Il faudra respecter ce montage à la repose. Sur le commodo il y a aussi la commande du starter, qui ne pose pas de problème à la dépose Comme tu as l’air de ne pas être habitué, je te conseille de prendre des photos à chaque phase. Elles seront précieuses pour nous si tu as besoin d’aide par la suite.
Un bon bricolage pour un résultat à la hauteur du temps passé ! Merci du partage, ça va donner des idées à quelques uns
750 NR, en 1992 Un V4 à 32 soupapes ! Une vitrine technologique proposée au prix de mon appart ‚Moins logeable, mais plus rapide !
En réponse à oldman (post 252472) ”Ils font de bonnes bécanes chez Honda.Z’ont quand mème crée la 4 pattes,et pensez au Club dont tous les amateurs d’anglaises se moquaient à l’époque.En attendant,Norton,Triumph (original),Bsa sont passés à la trappe….”
Ouais, mais y en a qui sont
renaquis,renouvés,René (tiens, qu’est ce qu’il fait là lui ?),reviendus, bon bref, je trouve pas le mot, mais j’ai lu l’une de ces marques quelque part dans mon garage, sur un réservoir je croisJ’ai vu cette particularité sur la Honda d’un collègue. Je ne me souviens plus du modèle mais c’est une 1000 toute en plastique, genre 1000 CBF ou un truc comme ça. C’est bien un robinet à dépression, mais dépourvu de position PRI, donc qui ne laisse jamais couler l’essence lorsque le moteur est arrêté.Faut pas chercher à comprendre c’est une Honda, on n’est pas habitué Position OFF, c’est OFF, rien ne coule, sur ON et RES, il faut la dépression pour sortir du carburant
Merci Guillaume, de ces infos Un robinet qui fuit ne devrait pas à lui seul faire déborder les cuves, l’essence s’arrétant de couler au niveau du pointeau Si tes cuves se remplissent et débordent, c’est qu’un des pointeaux au moins est fuyard, et ça, ce n’est pas bon du tout Dans le principe, le robinet a dépression reste fermé lorsque le moteur ne tourne pas pour justement éviter de remplir les cuves en cas de pointeau fuyard ‚Je pense qu’il serait bon que tu vérifies le bon fonctionnement de tes pointeaux
En scrutant le schema du faisceau, j’ai remarqué que le fil brun (plus après contact), arrive au commodo gauche (c’est la commande d’appel de phare) Ne serait-il pas possible de raccorder tes poignées chauffantes à ce fil là, dans la broche de connexion du commodo ? Après, moi, ch’suis pas électricien, hein, mais bon …
Bienvenue sur ton nouveau forum ! Content de voir que notre renommée franchit allègrement les Pyrénées Donc, ta future est neuve, c’est ça ? De quelle couleur l’as-tu choisie ?
Cela peut etre grippé Du WD40 ne peut pas faire de mal Si la languette n’est pas enfoncée il est impossible de sortir la prise
Je suis en phase constructive pour ma flotte, que je veux irréprochable. Alors, j’ai prévu de protéger trois réservoirs de 11 et un de 900 Ninja, d’où les quatre kits. Et pour gratter 10% et ne pas payer les frais de port, j’ai décidé d’essayer le noir à cadres et le vernis pour les alus, deux produits dont j’ai entendu le plus grand bien. C’était l’occasion En prime, Restom m’a offert un porte-clé Et oui, je dois patienter pour utiliser tout ça, il fait trop froid en ce moment. ‚Je l’avais déjà dit dans mon mauvais ch’ti
