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Quelques photos du restomage des réservoirs de mes 11 C’est juste pour vous montrer à quel point c’est facile Il faut porter de slunettes et avec des gants caoutchouc et des vétements qui ne craignent pas, c’est mieux On commence à 8 heures du mat 1 – Remplissage avec le produit nettoyant et dégraissant Restom SDT 4060 environ un litre pour cinq d’eau chaude, à rentrer par le goulot de remplissage, avec jauge et robinet en place (pas sur PRI) Un vieux bidon de 5 litres fait l’affaire pour mesurer la quantité à peu près Le produit est lui même vendu en bidon d’un litre, donc c’est pas dur à mesurer
On secoue un peu, histoire d’imprégner toutes les parois, on laisse agir minimum cinq heures en secouant régulièrement 12h : repas Après le café, rinçage approximatif en retournant le réservoir pour sortir l’eau par le goulot 2 – même chose avec le dérouillant phosphatant PAC 2030, mais les quantités sont différentes (il est 14 heures) Le bidon de 0,5 litre est à verser directment dans le réservoir, suivi de la même quantité (mesurée dans le bidon vide d’eau chaude On secoue régulièrement en imprégnant bien toutes les parois, pendant 30 mn à deux heures si beaucoup de rouille Et on rince très soigneusement, après avoir vidangé par le robinet, puis ôté jauge, robinet et bouchon de remplissage Et on sèche soigneusement avec acétone, séche cheveux ou comme moi, décapeur thermique sur 150∞C 
Il faut absolument être certain que le réservoir est sec avant de passer à la suite, qui ne peut attendre 3 – c’est le moment de boucher les trous de jauge, du robinet, ainsi que les cinq pas de vis qui donnent dans le réservoir (il est 16-17 h) – jauge : j’utilise un caoutchouc de butée de porte, par le trou duquel j’ai au préalable enquillé une vis, une rondelle et un écrou (pour avoir de la prise au moment de le sortir). Les pas de vis ne débouchent pas dans le réservoir, il est inutile de les boucher – robinet : j’utilise un morceau de mousse haute densité et deux boulons, c’est amplement suffisant – le goulot de remplissage doit être laissé ouvert, il y a peu de risques de sortir de la résine par ce trou, car il y a un rebord interne (mais gaffe quand même) – les pas de vis de fixation du bouchon doivent être obturés par trois boulons 
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4 – Préparation de la résine EIR 2000 vers 17 h : 5 mn Il faut mélanger le durcisseur avec la résine, et ensuite mettre ce mélange dans le réservoir par le goulot Pour les réservoirs de zéphyr, il faut prévoir un vieux pot de confiture pour effectuer le mélange, qui ne peut se faire directement dans les bidons (trop petits) Le baton touilleur est fourni Prendre la précaution d’avoir à portée de main de l’alcool à brûler et des essuie-tout (l’alcool dissous la résine qui aurait pu couler là où il ne faut pas) ‚On peut aussi commencer vers 4 heures du mat si on veut voir Derrick en fin d’aprem Zzzoouuuiiii, tu dis ? Ca me fait penser direct à la turbine d’un biglotron, mais je ne pense pas qu’il y en a sur une 750 Pour plus d’explications : ‚https://www.youtube.com/watch?v=9bs1WVDkaRY
Tu es au bon endroit pour trouver de l’aide Alors, le mieux, ce serait qu’on ait une video ou une bande son ‚Tu saurais faire ça ?
69 ç, ce doit être frais de douane et TVA ‚Et cette moto, est-elle prête à accueillir ce collecteur ?
En attendant patiemment (pourvu que le temps soit pourri, sinon, ça va être dur, non ?), il faut que tu nettoies bien tout ce qui est accessible collecteur ôté. Les joints de l’ancien collecteur doivent être enlevés minutieusement, à la loupe, il ne doit plus en rester aucun souvenir sur les portées Attention, quelquefois, on croit qu’il n’y a pas de joint, car ce couillon est tellement amalgamé qu’il joue les caméléons Toutes les portées doivent se ressembler, en cas de doute, c’est qu’il reste du joint Plus tout cela sera propre, plus le nouveau collecteur se positionnera facilement
Bien joué Myriam ! Collecteur approuvé par Dom44 et Oldman, c’est mieux que tous les labels réunis Une fois ton collecteur neuf installé, il est bien possible que le son de ta moto aura déjà changé, en quelque chose de plus agréable ‚On t’aidera à trouver plus tard des silencieux comme tu voudras, si tu décides de les changer pour plus de musicalité
Black Widow, en ce moment, offre les frais de port Le collecteur à 250 livres, c’est 290 euros, plus 3.7 % de droits de douanes, plus la TVA 20% = environ 360 euros ‚Franchement, je ne trouve pas cela excessif, mais je me suis peut-être planté dans mes calculs
Les collecteurs inox, avec leur absence de doublage, permettent aussi de voir à la couleur qu’un cylindre ne fonctionne pas correctement Sur un quatre cylindres en ligne, les quatre doivent avoir le même bronzage Perso, je trouve que ce brunissage donne l’idée que le moteur vit. On n’est pas face à une sculpture inerte
‚Pour aider au choix de Liberté, voici la même 11, au même endroit, avec le même collecteur Mais une photo est faite en collecteur bruni, et l’autre en collecteur belgomé de frais A savoir qu’après la première sortie, le collecteur retrouve sa couleur brune, qui si l’on ne fait rien, se patine avec le temps Donc, si on veut que le pot reste brillant façon chrome, il ne faut pas choisir de l’inox ‚Et si on accepte le côté bruni (brillant aussi, mais pas clinquant, et qui va vachement bien avec le noir étoilé), il faut choisir inox, et quand on veut que ça brille un max, on frotte ‚
En réponse à kz750b (post 252887) ”contre le jaunissement de l’inox, il faut frotter avec de l’acide chloridrique puis rincer avec de l’eau. mais c’est à refaire souvent.”
Avec des lunettes de protection et un masque, et des vétements qui craignent pas et des gants, et sur un sol qui n’en a rien à faire de l’acide !!! Je dis pas ça spécialement pour Liberté qui donne des coups de boule à la mécanique quand ça résiste … Perso, j’utilise du Belgom alu, ça marche très bien aussi ‚Mais l’inox brunit à la chauffe, c’est joli aussi de laisser en l’état
En réponse à kz750b (post 252885) ”la photo que j’ai mise reste le meilleur outils pour faire ce que tu as à faire, c’est déconcertant de facilité….”
Ca a l’air bien, mais il en faut pour tous les diamètres, non ? ‚
Une chose importante, c’est de ne pas mettre la roue en appui sur le pneu, qui amortit les chocs Il faut trouver dans l’idéal une cale en bois dur, qui n’esquinte pas la portée du disque
