Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Salut Matmat Cet après-midi, j’essaie, en vain , de faire démarrer ma seconde 750 Comme pour toi, démontage et nettoyage en règle , réglage des niveaux des flotteurs,boite à air qui me semblait étanche, elle finit par tousser au start pilot ! Dévissé mes vis de richesse d’un tour, et là, ça arrivait à tourner, mais seulement avec le sarter à fond! 15 tentatives de réglage plus loin, pas d’amélioration !!!! J’allais me décider à redéposer ma rampe de carbus, quand, en désespoir de cause , après avoir sorti le filtre à air, j’ai mis un chiffon dans l’entrée de la boite à air Et là, elle tourne correctement :salutzc
Le plus difficile c’est de remmancher correctement les pipes de la boite à air, à commencer , pour mon expérience, par celui du 3 puis le 2 ….
En réponse à ZephyrOliv (post 210985]En réponse à titi67140 (post 210983]Je crois bien que la plupart des proprios d heritages ont des chambres à air dans des pneus….tubeless!”
Oui, on peut en général, sauf indication contraire, monter un pneu Tubeless dans une jante Tubetype, à condition bien sûr d’y mettre aussi une chambre à air Mais jamais de pneu Tubetype dans une jante Tubeless, et jamais de chambre à air dans une jante Tubetype. Tout est marqué sur les jantes et les pneus TT pour TubeType TL pour TubeLess”[/i]
Jamais de pneu Tubetype dans une jante Tubeless, je comprends, mais jamais de chambre dans une jante Tubetype ????
J’ai les mêmes soucis, accélération franche à mi régime, ça coupe, mais si accélération plus lente , pas de problème ! Pipes d’admission neuves, start pilot sans effet, donc ???? A+ :salutzc
Merci pour ces explications ! Question subsidiaire: J’ai mon permis E B , mais qui n’est plus valable depuis 2015 A l’époque il suffisait de repasser une visite médicale pour le renouveler Visiblement ce n’est plus le cas, depuis 2016,mais que dois-je faire? Demander à la préfecture le renouvellement ou laisser comme ça ??? :merci
Merci pour les infos, En regardant le premier lien de copacabana, on s’aperçoit au passage que la Zéphyr a été produite jusqu’en 2006, dans des couleurs inconnues chez nous!!!
En réponse à ZephyrOliv (post 186412]En réponse à lolo (post 186410]Tu as un exemple d huile a nous donner ZéphyrO”
Pour l’instant j’ai trouvé ça
”[/i]Pour les frites, ça marche aussi ?
Ayant eu moi aussi un 500 XT, quelques précisions concernant le ceremonial pour le demarrage de l’engin: 1) Chercher la compression 2) Une fois ce point très dur trouvé, un petit coup de décompresseur pour descendre le kick à moitié course 3) Relacher le décompresseur, remonter le kick 4) Un bon coup de jarret JUSQU’EN BAS, et laisser le pied appuyé!!!!! Et là, soit ça part, soit on recommence! Laisser le pied en bas, car il y a un système de ressort qui empèche les retours de kick Si bien que je démarrais la mienne en claquettes, sans aucune crainte!!!
