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Resalut a tous , Je pense acheter un kit de révision du mc avant pour ma Zephyr , J’en ai trouvé 2 , 1 a 43ç et 1 a 22ç . Celui a 22ç est pour les Zephyr de 91/94 celui a 43ç pour les 95(comme la mienne) Je voulais d’avoir si les mc était différent entre ces années ? Merci
OK merci , Parce que j’ai demandé au concess kawa qui me les a vendu si il y avait un sens . Il était pas capable de me dire du coup il a demandé a son magazinié qui avait un client et en plus quelqu’un au tel . Et il a répondu non , sans même regardé de qu’elle type d’étrier c’était . Du coup je fais confiance , maintenant je me demande si y a pas un sens … Pour info , pour remettre les pistons je n’ai du tout forcé sur aucun d’eux . Et j’ai vérifie il n’y a pas de fuite a ce niveau . Je viens de purger le MC au cas ou , j’ai purgé le répartiteur avec la technique de Fabrice . Je suis casiment sur qu’il n’y a plus d’air . Je crois être bon pour un démontage et vérification des coupelles d’étrier .
AHAH!! :laugh: Merci Doc , mais je vais persister , je ne suis pas du genre a jeter l’eponge facilement. Malgre les freins , elles tourne bien et elle me plais beaucoup . :) Sinon , est ce que tu sais si les joints d’etrier ont un sens de montage ? Merci :prosit
Bon , ça y est j’y suis arrivé a rouler ….cool!!! Bon par contre le freinage et bah….Ca freine mais la poignée est trop molle… Ma question , sur ces etriers y a t’il un sens pour les coupelles ? Merci
Merci SEB , Je pense aussi du coup j’ai voulu essayer la moto et au bout d’un moi et demi et ben… plus de batterie
Du coup j’ai démonte le filtre a air pour mettre la batterie en charge et la grosse surprise . Le filtre se désagrège dans les mains 2 mm de résidu au fond de la boite. C’est parti pour un changement de filtre. Enfin je suis pas près de rouler …. MerciAlors la briconaute ça me rassure , au final j’ai peu etre une poignee « normal » . Pour ma part en position 1 , au repos j’ai a peu près 10,5 , début du freinage a 8,5cm et la fin de course est a 4,5cm de la poignée de gaz. Et en forçant je peu encore me rapprocher de la poignée mais c’est le genre de freinage que l’on utilise pas . Comme tu dis inapproprié … Je vais essayer la moto demain . Cela pourrais être intéressant si d’autres mettent leur » mensuration » de levier de frein . On pourrais comparer…..
OK merci , Juste pour info , votre levier de frein vas jusqu’où et avec quelle position ? La mienne se bloque après un peu plus de la moitié de la course sur la position la plus éloigne . Ou s’arrête juste avant la poignée d’accélération ( 1/2cm) sur la position la plus courte . Est ce que ça vous parait normal ? En tous cas merci de votre soutien.
Merci pour les conseils , J’ai purgé avec la technique de la seringue aussi . En fait quand j’ai refait mes étriers , j’ai vidé le circuit du coup le mc c’est rempli d’air et maintenant je me demande si il n’y a pas une bulle dans le mc . Savez vous comment être sur qu’il n’y a pas de bulle dans le maitre cylindre ? Merci
Bon je crois être bon pour une réfection du MC . J’ai passé la matinée a purger et purger et purger … Toujours aussi peu de mordant , je vais appeler un copain motard voire ce qu’il pense de la poignée vue que je n’ai aucune expérience . Pourtant cela freine en poussant la moto mais élancé je n’ose pas essayer. 1 moi et demi que j’ai ma Zephyr et j’ai toujours pas roulé
Yes , j’ai pas hà¢te de me faire l’embrayage… Je vais vérifier le trou d’aspiration , mais bon vu que liquide descend je pense que cela marche ! Merci des conseils
Merci triker pour ta réponse rapide
Alors je suis sur qu’il n’y a pas de fuite ni aux étriers ni ailleurs . Pour le bocal , je ne l’ai pas nettoyer , lorsque j’actionne le levier , il y a un petit jet de liquide qui remonte . Donc je ne pense pas qu’il soit bouché , mais je vais allé le nettoyer tout de même . Est ce que je dois réouvrir le bocal après une nuit poignée serré , pour évacuer l’air ? Je pense que ça ne sert a rien mais je commence a être a bout d’idée . Merci Salut tout le monde ! Alors ce matin j’ai enlevée la sangle de la poignée que j’avais coincé toute la nuit sous les conseils de triker et la surprise , j’avais une poignée ferme , j’étais trop content ! Ce soir en rentrant du boulot je suis elle recheker ma poignée et la j’ai retrouvé ma poignée molle » Grosse déception … Je ne sais plus quoi faire , avez vous encore un conseil ? Merci a vous !
OK , merci triker ! Je viens de coller la poignée et j’ai refermé le bocal , vivement demain . Je vous tiens au jus .
Je de sérieux doute sur ma poignée de frein …. Je n’arrive pas a ressentir si la poignée freine correctement ( c’est ma première moto du coup j’ai pas de référence). Aujourd’hui j’ai repurgé et utilisé la technique de Fabrice . J’ai l’impression que cela a améliorer . Mais j’en suis pas sur , si quelqu’un peux essayé de m’expliquer la sensation que je dois avoir sous le levier ça m’aiderais. En fait lorsque j’actionne le levier , je sens que ça rentre en pression et en forçant le levier dépasse la moitié de la course avant de ce bloquer . Est ce que c’est bon ? Je n’arrive pas a savoir … Mais si je bourrine je peux toucher la poignée de gaz ! Ce n’est pas normal!? Merci
Merci , je vais essayerla technique de Fabrice aujourd’hui . J’espère que cela fonctionnera
Sinon , lorsque je laisse le levier en tension toute le nuit , je repose juste le couvercle sur le bocal sans fermer avec les vis ,ça peut changer quelque chose tu pense triker ? Faudrais vraiment que j’y arrive aujourd’hui , y a une qui s’impatiente
