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Merci Doc , Alors pour les 200km , c’est dans la moyenne . Ok, j’avais cru comprendre que cela tourné plutot autour des 300km . Je me suis trompé . Sinon aujourd’hui , j’ai fait 120 borne avec tres agreable sauf au feu rouge , il fait trop chaud mais c’est mieux que l’inverse. J’ai eu un drole d’effets ce matin a froid . Explication : Je demarre , le moteur tourne pas terrible , mais en general en chauffant cela vas mieux, du coup je ne me fait pas trop de souci . Je fais 15km pepere , et je commence a me dire que le moteur doit etre chaud . Devant moi une voiture a 80km/h , je decide de la doubler , du coup cligno et acceleration franche . Le moteur monte dans les tours , on l’entends bien a partir de 6000 mais la moto accelere a peine … Du coup je me suis rabattu . J’ai refait le test plus loins sans trop de monde et pareil le moteur s’emballe la moto n’avance pas . Au retour de la balade j’ai testé , et la tout vas bien , l’aiguille du compte tour monte bien mais celle du compteur aussi . J’en deduis que le moteur etait encore froid , mais ceci dit cela ne me parais pas trop normal . Savez vous quel symptome que cela peu etre ? Je vais attendre quel refroidisse , je vais allé voire mes bougies . Merci a vous . L’heure au rafraichissement :prosit
MDRLOL Merci de vous encouragement !!! Bon , j’ai demonté le silencieux et redemarrer et il n’y a plus ce bruit de buzz donc….. C’est quand meme inssupportable comme son . Je vais devoir faire quelque chose . Maintenant j’ai un nouveau son qui apparait quand je freine , y a des cigale dans la roue ! Mais j’ai vu un post la dessus , je vais allé le retrouver . Sinon , j’ai mis un additif pour nettoyer le moteur, je dois donc rouler !! Youpi , l’excuse !! Faudrais que je vide mon reservoir avant le 20 juillet , cela vas etre facile ! Pour info , un plein me fait a peu plus de 200bornes , je pense que la revision vas vraiment lui faire du bien . A mon compte vachement moins !!
Par contre j’aimerais changer le liquide a l’arrière . Il y a 2 vis de purge sur l’étrier du coup savez vous comment dois je m’y prendre ? 1 je « branche » 2 bout de durite sur chaque vis et je purge en même temps ? Ou 2 je « branche » 1 bout de durite sur la vis la plus éloignée et je purge ? J’ai envie de penser que la solution 2 est la bonne , non?
@cbx : certainement , pourtant j’en doute encore mais bon si je n’en suis pas sure ça veut dire beaucoup…. La différence entre les 2 montage au niveau du levier n’est pas non plus le jour et la nuit . C’est un peu plus dur mais pas comme je l’attenda
Merci , Oui c’est le collecteur d’origine. Je vais essayer de voir ça demain . Peut on démonter facilement le silencieux ? Dans ce cas , je le démonté et j’écoute voir si ça buzz toujours . Ainsi je verrais d’où cela peu venir. Si ça buzz toujours ça viens du collecteur si ça ne buzz plus ça viens du silencieux. J’espère pouvoir remédier a ça car c’est pas très agréable. Merci encore une fois cbx .
Merci , Je me disais qu’il devais avoir baleine sous caillou , maintenant tu me confirme… De plus au niveau graphisme du site ça en dit long…
Hello , J’ai testé des poignée sur une California , un xls 600, une dr600 et ma poignée est molle .Pas comparable . J’avoue être septique pour les durites aussi . J’ai un jour nettoyer les étrier et bloqué la poignée 12h , et je n’avais pas de fuite . Je pense reprendre une verif total point par point avant l’achat de durite . Je vais reverifier si y a pas un suintement , redemonter les étriers voir si il n’y a pas un sens pour les coupelles. Enfin tout reprendre…. Je rentre mercredi du TAF donc ce ne sera pas avant . En tous cas merci , même a distance on se sent pas seul et ça motive .
Donc après réfection du mc j’ai toujours cette poignée molle
Je vais donc acheter de nouvelles durites et redemonter mes etriers pour tout vérifier point par point , si après ce ne marche toujours pas et ben direction garage …Merci cbx , Je l’ai utilisé pour placer la coupelle neuve car c’etait pas gagné sans . J’imagine qu’elle sert aussi a aider le caoutchouc du ressort . Mais je préfère aussi utiliser le liquide de frein , comme pour les coupelle des étriers. Sinon en démontant le mc , j’ai trouvé qu’il été en bon état . Bon il est sur que les nouveau caoutchouc on plus de forme et que le ressort a plusde tension , je ne sais pas si cça vas améliorer considérablement ma poignée . On verras mais c’est agréable de découvrir ce monde en tous cas. Merci BCP.
Hello , Aujourd’hui , je m’occupe du MC de ma zeph . Hier j’ai reçu le kit et dedans il y a un petit pot de graisse et du coup je ne sais pas a quoi elle sert exactement ! Savez vous sur quel parti je dois mettre un peu de graisse ? Merci
Merci triker pour ta proposition . Au final , je vais commander juste le kit de réfection du mc , mes durite on l’air en bon etat quand même . On verra bien .
Pensez vous que le changement de durite de frein peut améliorer une poignée molle ? (A savoir que j’ai refais mes étriers, j’ai fais mille purges de toute sorte et j’ai toujours cette poignée molle , c’est pour cela que je veux tout changer ) Je cherche des durite classique mais beaucoup de site propose des durite avia. J’hésite a en prendre afin de faire sauter le répartiteur mais j’ai peur de changer les spécificités de la moto et qu’un expert puisse me prendre la tête en cas d’accident . Qu’en pensez vous ?
