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j’avais installé une bulle GIVI à mi hauteur, résultat j’avais du vent plein la tête encore davantage que sans bulle ! je l’ai coupée dans la lignée des compteurs, c’est beaucoup mieux, pas de soucis jusqu’à 130 kmh et au delà je n’y vais pas …‚
quel intérêt de mettre de la semi-synthèse ? le prix ? ça vaut le coup au vu des caractéristiques ? perso je mets la MOTUL ci-dessous depuis longtemps sur mes motos y compris maintenant ma 900RS https://www.dafy-moto.com/huile-4t-7100-10w40-motul.html un peu moins chère si on prend le bidon 4L la 10W50 est au même prix et préférable je pense si on roule beaucoup l’été
cette discussion a été menée sur le forum international UK https://www.z900rs.co.uk/index.php?action=login conclusion : il n’y a aucune raison valable pour changer les bougies à 12.000 kms ni même le filtre a air sauf à rouler autour d’une cimenterie tous les 25.000 cela parait très convenable vidange + filtre huile tous les 10.000 10W40 100% synthèse ou 2 ans c’est bien suffisant sauf à avoir une conduite très sportive pensez également aux purges du circuit freinage et liquide de refroissement tous les 3/4 ans après un peu de graissage de temps en temps là où c’est nécessaire la synchro tous les 30/40.000 et les jeux soupapes tous les 50/60.000 bonne route !
en effet à 40.000 kms le controle n’est pas vraiment nécessaire sauf si la conduite a été essentiellement sportive et avec un échappement ouvert, c’est à dire sans catalyseur car dans ce cas les sièges de soupapes d’échappement ont soufferts. par contre vers 60.000 il faudra regarder ça de près.
les contraintes des normes anti pollution sont à l’origine de ce pb d’accoup du à un manque de carburant dans la combustion ceci est aussi constaté chez d’autres constructeurs, la seule solution est de rajouter du carburant dans la combustion,comment ? soit pas modif de la prog du calculateur (mise à jour cartographie) soit par tromperie du calculateur en faussant les infos envoyées par la sonde lambda, ceci peut se faire par la mise en place d’un boitier électronique entre la sonde et le calculateur, solution bien préférable car le retour AR sera possible, il suffira de retirer le boitier … controle technique oblige …
les axes des maillons protégés par les joints toriques de chaque coté sont graissés à vie … y a besoin de déposer seulement UN PEU de graisse sur quelques maillons coté interne et en roulant la graisse va se déposer sur la couronne et le pignon. à faire quand les maillons sont secs. sur la vidéo le gars graisse abondament les cotés et l’extérieur de la chaine, absolument INUTILE et en + ça ramène des saletés sur les maillons. en résumer une chaine à joints en bon état nécessite 10 fois moins de graisse que ce que l’on peut voir dans les tutos de graissage ! ‚à quoi sert de nettoyer la chaine ? esthétique + protéger les joints que la crasse risque d’abimer … d’accord avec moi ou pas ? le débat est ouvert …
j’allais répondre, mais déjà fait … une question : ça sert à quoi de graisser une chaine à joints toriques ? c’est à dire une chaine où les axes des maillons sont graissés à vie ?
je crois que tu es bien penché sur l’avant aussi à cause de ta selle réhaussée … pour ceux qui ont vu des RS sur LBCoin avec peu de kms, n’oubliez pas que les concessions revendent les machines d’essais
HELLO « leCiao »
je lis que la moto est trop sur l’avant, hé bien remontez la précontraite avant, diminuez à l’AR …ça s’appelle régler l’assiette … après, les essais ça me fait toujours sourrire … il met quoi comme réglages le gars ? origine, les siens, ceux du précédent … il mesure combien de + ou – que moi, il pèse combien ? il a l’habitude de quoi ? il aime quoi ? il conduit comment ? sur quelles routes ? quelles températures ………… une bécane il faut rouler au moins 1000 kms pour bien se la régler
donc les avis des essayeurs à ce niveau moi je m’en fou la RS est une machine qui bénéficie d’un bon amortissement, reste à savoir le régler à sa convenance et une ptite photo pour bien terminer l’année … ‚
le vent dans la figure est un gros pb sur la Z900RS, pour moi une bulle est obligatoire sauf que la bulle ne doit pas être trop haute et surtout quasi verticale sinon comme lu ici le torse est protégé mais le casque ramasse 2 fois + notamment pour les gars assez grands qui n’ont pas la selle creuse, c’est mon cas 1.80m j’ai acheté une bulle que j’ai du recouper au niveau des compteurs, comme ça jusqu’à 130 ça va bien au delà pas utile pour moi‚‚‚ ‚
pour info : après avoir réduit les courses mortes AV AR, ma Z900RS juin 2021 était vraiment trop penchée, j’ai soudé une cale de 12mm sous le pied de béquille
