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merci pour vos réponses l’intermédiaire des 6000 ça vaut le coup de la faire car moteur jeune après vidange FT tous les 12000 ou 2 ans ira très bien les bougies et filtre air à la rév des 24000 puis tous les 24000 ça ira très bien aussi

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oui je le savais que les rétros Z1 étaient noirs, mais comme je le précise avec des rétros chromés ça lui rajoute une couche vintage, si on aime ça …

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le SW-MOTECH je l’ai regardé de près, il a l’air bien costaud, mais je ne l’ai pas pris car il ne protège pas les carters ‚

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les gouts c’est à l’appréciation de chacun, et c’est sûr qu’il faut sacriifier un peu l’esthétique mais pas tant que cela il me semble

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et en + je trouve que ça cache le cable d’embrayage à droite, plus discret maintenant ainsi que la grosse durite moche à gauche et ça comble le vide qu’il y a au niveau du carter coté droit

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comme écris précédemment on peut utiliser délicatement « une tige genre burrin » sans être un BOURRIN et pour faciliter l’opération il faut relever le moteur par dessous ou mettre sur béquille centrale

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je crois qu’il n’y a pas de clé … le vendeur m’a dit : si besoin on vous le règle en atelier ! à mon avis il faut un marteau et un genre de tige burin et délicatement taper pour faire tourner les molettes, c’est ce que j’ai fais pour rajouter un peu de contrainte

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si j’ai bien compris le pb serait la béquille trop longue et donc la moto trop droite ? sur la mienne acquise neuve en juin dernier je trouve au contraire que la béquille est un peu courte, parfois je mets une cale dessous, par exemple dans mon garage … bizarre ???

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si la précharge change un peu l’inclinaison de la machine puisque la précharge modifie un peu la course morte de l’amortisseur et donc sa longueur

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