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Bjr; Moi je ferai comme ça : – enlever les embouts de guidon – entre le guidon et l’ancienne poignée, enquiller un long tournevis à lame fine (1 ou 2 mm) – faire pivoter ce tournevis en tournant le manche; la lame va « tourner » autour du guidon en détachant l’ancienne poignée. Au besoin envoyer un coup de WD40 ou autre Ces poignées me plaisent bien; merci de nous donner tes impressions au bout d’une centaine de km A donf !!!!!!!
Bjr; La provoc a parfaitement fonctionné et j’étais convaincu d’avoir une réponse féminine … Il y a bien longtemps que les hommes ont compris que ce n’est pas eux qui choisissent la partenaire et que c’est toujours l’inverse. Donc on se contente de choisir les motos, d’en changer quand on veut, voire même dans avoir plusieurs en même temps; le fantasme absolu :P
En réponse à Lalwen (post 7446]Bah, je trouve que ça donne un look un peu différent, mais pas trop moche. Et franchement, mes cervicales me disent trop merci.”
Bjr; Ca montre simplement qu’on a des utilisations totalement différentes; A ce que je lis, tu fais bcp de km en mob, donc recherche logique de confort. Moi je fais au grand max 2000Km par an (avec trois mob), seulement si il fait beau et exclusivement quand j’en ai envie. Pour moi c’est dans la catégorie des jouets et le look fait partie des critères du choix [strike]( comme pour les femmes )[/strike] :sautenyk
Bjr; J’ai un saute-vent, ça fait joli, mais pour l’efficacité ??? Pas convaincu. Les bonnes bougies ne feront pas de mal. Quant à la RMT ça me parait indispensable d’en avoir une sur l’établi (on les trouve à environ 20 roros). Et si comme beaucoup tu trouves que ça tire trop court, tu pourras mettre un pignon de sortie de boite de 16 (au lieu de 15) au prochain changement du kit chaine. Attention : suivant l’année de ta mob, ce pignon est différent.
Bjr; Si ça tourne « plutot bien »; pourquoi ouvrir la rampe ?? Contentes toi d’utiliser un des multiples produits de nettoyage qui se mettent dans l’essence et …. roulez jeunesse. Ou démontes une des cuves de carbu pour voir si il y a des dépots douteux; Mais je suggère fortement de ne pas sortir la rampe de carbus inutilement.
Bonsoir; Oui mais les bougies préconisées (dans la RMT) sont des NGK DR8ES (ou des nippon Denso); les DR9ES sont plus froides, ceci peut expliquer cela
En réponse à AtRd (post 7194 Quelles languettes…?”
Ben celle qui sert justement à régler le niveau de cuve. Elle est solidaire des flotteurs et c’est elle qui appuie sur le pointeau pour « fermer » l’arrivée d’essence dans la cuve quand le flotteur monte.
Bjr; Avant de redémonter tes carbu, as tu vérifié si toutes les bougies recoivent du jus ?? As tu vérifié que tu n’as pas inversé deux fils de bougies ? Ca peut paraitre simpliste mais il n’y a pas si longtemps j’ai cherché pendant une heure pourquoi la voiture de madame tournait mal alors que je venais de refaire tout l’allumage; Oserais-je le dire ……….. 2 fils de bougie inversés :blush:
Bjr; J’ai lu (mais où ??) que le réchauffage des cuves n’entre en action que si la température passe en dessous de 3∞ . Donc les résistances ne devraient pas être alimentées en permanence.
Bjr; Très très belle motobylette .. Commence simplement par vérifier que les bougies soit celles préconisées (donc NGK DR8ES ou Nippon Denso X27ESR-U). Certains mettent des bougies plus froides qui peuvent créér ce type de pb quand le moteur est froid.
Bjr à tous, me voilà de retour de ma ballade sicilienne .. Pour éviter que la rouille n’envahisse le réservoir si vous n’utilisez pas votre mob pendant des longues périodes, il est effectivement fortement recommandé de faire le plein « raz la gueule ». Je fais toujours ça et je n’ai jamais eu de pb particulier; pour certains l’essence perd ses propriétés mais je n’ai jamais ressenti ce souci au redémarrage. Pour éviter qu’en s’évaporant l’essence fasse des dépots qui bouchent les micro canaux dans les carbus, je laisse toujours le robinet en position « ouvert » ou « pri » pour les Zeph. De cette façon, si l’essence s’évapore dans les cuves, celles çi seront ré-alimentées donc pas de dépot. Et si vous craignez un débordement d’essence dans les carters moteur, il sera dû à un pointeau qui fuit mais en aucun cas à un robinet ouvert. @Hd211 : la cochonnerie que tu as trouvée empèchait la bonne fermeture du pointeau (et pas du boisseau)
Bonsoir; D’après les retours d’info que j’ai lus, les irridium n’apportent pas grand’chose et semblent avoir tendance à « claquer » rapidement. Bref, pas top …
Bjr; Ben … j’ai triché et regardé sur le coincoin. Sauf surprise toujours possible, et si les photos ne datent pas d’il y a 15 ans, à ce prix là c’est hyper interessant. D’accord c’est pas très beau mais c’est quasiment indestructible, au final c’est pas vraiment un « jouet » mais plutôt un super outil. Et une Honda :clin3D tu vas vite réaliser que la finition est très largement supérieure à celle des Zeph
