Reglage Carbu et problème bougies

Bonjour à tous, merci pour vos informations
Du coup j'ai préféré commander la rampe à cardan, tous les éléments sont apriori dans le package d'après ce que tu m'as dit KAWA SKI, et une commande d'une durite 6mm int.
Je devrais réceptionner le tout courant semaine pro

Il fallait lire : "rampe à cadrans" bien sûr

j'ai rippé !!!

Bonsoir à tous,

Je reviens vers vous pour donner des nouvelles suite aux questions que je me posé.
A la fois un problème de bougie trop "noire" à mon gout par rapport aux 3 autres et des réglages à effectuer afin d'augmenter la richesse dût aux équipements de la moto (échappements / modif de la boite à air pour faire passer la selle...).
J'ai bien suivi vos conseils, déjà de tout vérifier le montage de la rampe carbu nettoyée au préalable.
J'ai revissé et dévissé les vis de richesses afin d'être sur d'avoir le même nombre de tour sur les 4 carbu, puis démonté/remonté les cuves carbu, et le haut du carbu. Suite à tout celà, je n'avais rien trouvé d'anomal néanmoins qqhose à bien dût se passer puisque le problème à disparu, les 4 bougies sont d'une belle couleur caramel

Vous m'aviez également conseillé d'effectuer la synchro carbu. Petite commande effectuée dans le courant de la semaine, et vendredi matin le facteur avait bien déposé les équipements adéquats



Ce matin, en ayant qques peurs de me planter puisque c'était une première, de me lancer !
Plutot facile en fait, dans la photo ci-dessous on voit bien que le 3 et 4 avaient vraiment besoin d'un bon réglage !



Je mets donc au mieux au même niveau, petit test sur route, et là que du bonheur !!!
Ca fait du bien de retrouver une moto qui ne broute plus, et qui est linéaire dans les accélérations !!
Il me reste à tourner un peu cette semaine avec pour bien régler le ralenti, et voir si ces réglages persistes à être les bons

A bientot tout le monde !!

Bravo, première synchro réussie !
Donc, elle tourne avec les 2 tours 1/4 à la vis de richesse ?
Elle reprend bien à bas régimes ?
Elle monte bien dans les tours ?
Le ralenti revient spontanément après une franche accélération au point mort ?

Bonjour ZephyrOliv,
Tu as bien fait de me poser toutes ces questions car ce matin, je prends la bécane pour aller au boulot tout content, et pas mal de pb encore !!! Alors qu'hier après réglages tout aller bien...Elle est vraiment capricieuse je commence à désespérer !!!!
Pour répondre à tes questions:
-Donc, elle tourne avec les 2 tours 1/4 à la vis de richesse ?
Non je suis toujours à 1 tour vu que la couleur des bougies sont bonnes.
-Elle reprend bien à bas régimes ?
Oui elle prend assez bien mais je pense que ca pourrait être mieux.
-Elle monte bien dans les tours ?
Oui elle monte bien, malgré que ce matin, il y avait des minimes trous d'accel qd je mets poignet dans l'angle en mode brutal, si j'accèlere en tournant progressivement la poignée d'accel il n'y a pas de pb.
-Le ralenti revient spontanément après une franche accélération au point mort ?
Non ! C'est mon gros pb ajd, elle a dut mal à revenir de 3000tr jusqu'au ralenti....Comme je gardais un léger filet de gaz....
Et sinon elle pétarade toujours autant aussi....

Bon ça sent encore la galère, que me conseil-tu ZephyrOliv maintenant que j'ai tous les équipements pour réitérer les manips? Je pense revenir à 2 tours 1/4 mais j'appréhende le fait d'être de nouveau trop pauvre....

Problème de richesse si tu n'as pas de prise d'air, quand tu roule avec chaude, essais de mettre un tout petit peu de starter si elle réagit mieux alors il te faudra enrichir sinon appauvrir.

Bonjour Fabrice68,
J'avais tout vérifié mes manchons admissions, ils sont OK, idem pour les joints toriques dont 1 que j'ai changé, et pour les manchons boite à air je les avaient réparé donc là dessus c'est OK (normalement).
Je vais essayer ta technique, effectivement ça peut m'avancer sur mes pb de réglages de la vis de richesse car pour le moment je l'ai toujours fait à la gueule des bougies....
Question, est-ce que je vais devoir effectuer de nouveau une synchro si je touche à la vis de richesse?

Tu ne tourneras pas trop pauvre avec 2 tours 1/4 de vis de richesse au lieu d'un, ce sera même le contraire.
De plus, tourner trop pauvre au ralenti n'a aucune importance pour la fiabilité du moteur, à moins peut-être de laisser tourner au ralenti jusqu'à la surchauffe.
Les voitures modernes à essence fonctionnent en mode stratifié au ralenti et aux bas régimes, volontairement trop pauvre, et cela pour consommer moins. Cela n'est possible qu'avec une injection d'essence, pas possible avec un carbu classique.
C'est quand tu tires sur le moteur en haut que les températures augmentent, et que la quantité d'essence doit être suffisante, car elle contribue à refroidir les pièces en mouvement.
A mon avis, il faut commencer par rétablir ce réglage à 2 tours 1/4 et tout ira mieux

Bonjour ZephyOliv,
Il y a plusieurs points que je ne comprends pas.
Pourquoi dis-tu que ce sera même le contraire? Je pensais qu'en dévissant, j’appauvris bien en essence?
Autre point, comment identifie tu le mélange au ralenti, en bas régime ou haut régime?
Je veux bien essayer de revenir à 2 tours 1/4 maintenant que la synchro a été effectuée...Ca ne me coute rien

jeremjipa écrit: Bonsoir à tous,

Je reviens vers vous pour donner des nouvelles suite aux questions que je me posé.
A la fois un problème de bougie trop "noire" à mon gout par rapport aux 3 autres et des réglages à effectuer afin d'augmenter la richesse dût aux équipements de la moto (échappements / modif de la boite à air pour faire passer la selle...).
J'ai bien suivi vos conseils, déjà de tout vérifier le montage de la rampe carbu nettoyée au préalable.
J'ai revissé et dévissé les vis de richesses afin d'être sur d'avoir le même nombre de tour sur les 4 carbu, puis démonté/remonté les cuves carbu, et le haut du carbu. Suite à tout celà, je n'avais rien trouvé d'anomal néanmoins qqhose à bien dût se passer puisque le problème à disparu, les 4 bougies sont d'une belle couleur caramel


Vous m'aviez également conseillé d'effectuer la synchro carbu. Petite commande effectuée dans le courant de la semaine, et vendredi matin le facteur avait bien déposé les équipements adéquats

Ce matin, en ayant qques peurs de me planter puisque c'était une première, de me lancer !
Plutot facile en fait, dans la photo ci-dessous on voit bien que le 3 et 4 avaient vraiment besoin d'un bon réglage !

Je mets donc au mieux au même niveau, petit test sur route, et là que du bonheur !!!
Ca fait du bien de retrouver une moto qui ne broute plus, et qui est linéaire dans les accélérations !!
Il me reste à tourner un peu cette semaine avec pour bien régler le ralenti, et voir si ces réglages persistes à être les bons

A bientot tout le monde !!

Tu as fait le bon choix pour ton dépressiomètre, c'est assez facile d'utilisation.
Petite astuce rien a voir avec les zéphyrs, je vois que tu as pas mal de mauvaises herbes et si tu es comme moi réfractaire a tous ces produits toxiques pour désherber alors la bonne solution c'est le vinaigre blanc et en plus c'est pas cher, 0.30€ le litre environ, une petite giclée pur et plus de mauvaises herbes.

La vis de richesse ouvre plus ou moins le passage à l'essence arrivant par le gicleur de ralenti.
Si tu dévisses, tu permets un plus gros débit
Le débit d'air ne se règle pas.
Voici le lien vers une video très explicite
www.zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-car...eur-de-zephyr#164831

Lol KAWA SKI !!!
En fait c'est le parking commun, que j'utilise pour bricoler qd il faut beau, néanmoins je fais mon "rebelle" en faisant chier le proprio des résidences pour qu'il le fasse de lui même, l'entretien des parties communes est à ces frais, c'est bien beau de juste encaisser On fait construire depuis 2 ans, et la maison arrive en septembre avec un beau garage pour bricoler, donc en attendant c'est système D

Super ta vidéo ZephyrOliv merci bcp !

Effectivement je comprends mieux maintenant que si je dévisse la vis richesse, un plus gros débit d'essence arrive au ralenti dans mes cylindres Et que cette vis sert bien QUE pour le ralenti
Je comprends mieux tes explications précédentes maintenant.

Donc je vais repasser en origine comme tu me le conseil, est ce que j'aurais besoin de refaire la Synchro?

Je vous montrerais la couleur de mes bougies suite à ces réglages, et vous me direz si c'est OK, sinon je devrais changer la taille du gicleur principal c'est bien ca?
J'espère également que les trous à l'accélération ne réapparaitrons pas de nouveau...Si c'est le cas, je serais encore dans l'impasse...

Je me répète :
Trop pauvre au ralenti ce n'est pas grave.
Pour connaitre la couleur des bougies au ralenti, il faut faire fonstionner la moto au ralenti dix bonnes minutes avant la dépose des bougies, sans toucher à l'accélérateur, et en étant sûr que le starter ne fonctionne pas.
Par contre i tu roules à 8000 t/mn pendant trente secondes, que tu stoppes le moteur et que tu constates que tes bougies sont blanches, c'est que ton gicleur principal n'est pas assez gros, tu roules trop pauvre, et il y a risque de serrage et de chute. Mais cela n'a rien à voir avec le réglage de la vis de richesse.
La synchro a pour but de synchroniser l'ouverture des papillons, en théorie, changer le réglage de richesse de ralenti n'influe pas sur ce réglage, mais il vaut mieux le refaire, c'est le dernier réglage à faire sur une rampe de carbus.

J'ai modifié mon message précédent après visionnage de ta vidéo
J'ai parlé trop vite et désolé de t'avoir fait répéter....

La vis de richesse ne sert que pour avoir un ralenti stable et assurer la transition sans trou de l'accélération.
Le gicleur principal a été conçu pour fonctionner plein pot.
La couleur de la bougie vient de l'addition du circuit de ralenti plus le circuit plein pot.
Si tu appauvris à la richesse, tu appauvris le plein pot et les bougies deviennent blanche par la même occasion.
C'est l'addition des deux qui fait que la moto tourne bien ou pas.
Les gicleurs principaux ont été conçu, si tu es en origine de sorte que tu ne dois pas les changer.
Le fait que tu sois à un tour desserré t’appauvrit, c'est ce qui fait que ton ralenti ne revienne pas franc.
Je ne sais pas si je m'exprime bien, mais en gros (pas moi) c'est ça.

Merci pour vos conseils et vos explications qui sont chères à mes yeux.
Donc j'ai remis les vis de richesse à 2tours 1/4 avec un reglage de la vis de ralenti précis (car j'ai pu remarquer son importance) et effectivement le compte tour revient vite sur le ralenti en mettant les gaz au point mort (qui n'était pas le cas hier) merci ZephyrOliv et pour info, la bécane démarre au quart aussi, ce matin encore je devais mettre un petit coup de gaz pour faire peter.
J'attends de rouler un peu avec encore qques kilomètres avant de crier victoire, car elle est capricieuse !! Mais on va y arriver grâce à vous d'ailleurs.
Une fois que tout sera stablibilisé et tous les pb relevés par ZephyrOliv seront checkés, je vous montrerais une photo des bougies. Apres votre GO (sinon changement du gicleur principal) je m'attaquerais à une nouvelle synchro histoire d'être sur...

Ce qui serait intéressant, c'est la photo d'une bougie, après avoir roulé trente secondes à 8000 tours et coupé le moteur brutalement.
Une fois la moto arrêtée, tu déposes une bougie et tu prends une photo.
Tu rentres ensuite chez toi tranquillement, tu laisses tourner dix minutes au ralenti et tu déposes la même bougie, que tu prends en photo

Yep c'est prévu
Heu je peux être en 1ère ou 2nd à 8000tr? Car en 5eme moi je fais pas lol