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Embrayage bloqué
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Gros problème d'embrayage, les vitesses ne passent plus !
J'ai vérifié l'émetteur et le récepteur pas de fuite. Donc bonne purge. Le récepteur joue bien son rôle, le piston pousse correctement.
J'ai sorti et vérifié la tige derrière le récepteur ( 31 cm) Elle n'est pas cassée. Malgré tout je l'ai trouvé un peu trop enfoncée lorsque je l'ai remis à sa place. Je pense que son rôle est de pousser sur une fourchette comme sur une voiture. J'ai pu enfourner une petite caméra à la place de la tige et là j'ai vu les dégâts..... la tige a traversé la fourchette . Je vois à la caméra que le métal est déchiré sur un côté. Dans je suis dans la mouise , je crois qu'il faut ouvrir le moteur pour la changer.! Vous en pensez quoi?
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- Scaph
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Mes ressorts font 32 mm
Mes disques font 2.7 mm d'épaisseur.
J'attends une réponse pour récupérer une douille de 36 .
Merci
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- fabrice68
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- williamb
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Pas mieux que Fabrice, mais privilégie les clés à choc, ça évite de forcer sur la cloche pour la maintenir et ecarte tout risque de la casser en la bloquant
Tu l'utilise tous les jours cette bécane ?
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- zetienne
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L'investissement en vaut le coup, tout ça pour dire qu'avec ça, tu n'as pas besoin de clé spéciale pour tenir la cloche, à la main suffit.
Je démonte tout avec ça.
Pour remonter, jamais de clé à choc, impératif clé dynamométrique.
Si vous n'y croyez pas, essayez, c'est aussi valable pour le pignon de sortie de boite.
Je vous ferais bien la démonstration, mais je ne mécanique plus trop en ce moment.
Tout doucement le matin, pas trop vite l'après midi, une petite sieste et après au lit!
Étienne.
750Zéphyr 1991, Z1 900 1975-Z1300 1983, (KZ1100ST 1981 Vendue), 1100 Suzuki GSXR 1989, un Puzzle de Z1 900 de 1975, une GTR de 1986, une autre de 1989, deux ZÉPHYR 550 (CHIPIE N° 138 et 119).
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Normalement, avec la clé à chocs, pas besoin de tenir la clocheScaph écrit: J'ai commandé une clé à choc cette après-midi. Je tiendrais la cloche avec ma clé à filtre à sangle. Ça devrait le faire.
Et même, ne tiens pas la cloche, c'est fragile. Il y a des clés spéciales pour ça
Tu peux aussi passer la première pour donner plus de résistance à l'ensemble
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Passe une vitesse, comme dit Zépho.
Quelle puissance de clé as-tu achetée ?
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Étienne.
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fabrice68 écrit: Desserrer c'est une première étape mais pour resserrer faut tenir la cloche et serrer au couple preconisé.
Et c'est la tout l'intéret de la clé prévue pour bloquer la cloche .
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Par contre je vois que mes disques sont usés surtout les non garnis.Par endroits on ne voit plus les petits picots dans le métal donc je vais tout changer. Sur le net il y a plusieurs épaisseurs! Lesquels prendre??
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