Embrayage bloqué

Bonjour à tous,
Gros problème d'embrayage, les vitesses ne passent plus !
J'ai vérifié l'émetteur et le récepteur pas de fuite. Donc bonne purge. Le récepteur joue bien son rôle, le piston pousse correctement. 
J'ai sorti et vérifié la tige derrière le récepteur ( 31 cm) Elle n'est pas cassée. Malgré tout je l'ai trouvé un peu trop enfoncée lorsque je l'ai remis à sa place. Je pense que son rôle est de pousser sur une fourchette comme sur une voiture. J'ai pu enfourner une petite caméra à la place de la tige et là j'ai vu les dégâts..... la tige a traversé la fourchette . Je vois à la caméra que le métal est déchiré sur un côté.  Dans je suis dans la mouise , je crois qu'il faut ouvrir le moteur pour la changer.! Vous en pensez quoi? 

Je viens de retirer mes disques d'embrayage. Je veux sortir la cloche mais je ne trouve pas de tutoriel pour la 1100. Faut-il retirer le gros écrou de 36 ? Si oui un pas à gauche ou à droite? Le ressort * araignée * juste derrière l'écrou est cassé .
Mes ressorts font 32 mm
Mes disques font 2.7 mm d'épaisseur.
J'attends une réponse pour récupérer une douille de 36 .
Merci

Oui faut desserrer pour ça il faut bloquer la cloche ou essayer avec une clé à chocs.

C'est facheux ton histoire...
Pas mieux que Fabrice, mais privilégie les clés à choc, ça évite de forcer sur la cloche pour la maintenir et ecarte tout risque de la casser en la bloquant

Tu  l'utilise tous les jours cette bécane ?

Il existe des clés à cloche
Surtout, ne pas forcer entre deux dents avec un outil quelconque, ce serait une très mauvaise idée 
​​​​​​​Peux-tu mettre des photos ?

À titre indicatif, si tu as une clé à choc, plus communément appelée "pétard', air comprimé, électrique ou sur batteries de plus de 680 nm ce n'est pas si cher que ça.
L'investissement en vaut le coup, tout ça pour dire qu'avec ça, tu n'as pas besoin de clé spéciale pour tenir la cloche, à la main suffit.
Je démonte tout avec ça.
Pour remonter, jamais de clé à choc, impératif clé dynamométrique.
Si vous n'y croyez pas, essayez, c'est aussi valable pour le pignon de sortie de boite.
Je vous ferais bien la démonstration, mais je ne mécanique plus trop en ce moment.

OK merci

Merci à tous pour vos conseils !  

 
 

Je me suis fait un outil pour bloquer l'embrayage avec un vieux disque d'embrayage acier et 2 fers plats soudés dessus relier par une cornière comme levier que je coince mais effectivement on trouve des outils sur le net.

Magnifique bécane, j'espère que tu ne vas trop galérer pour la réparer. Bon courage.

C'est vrai qu'elle est belle cette Zephyr  ​​​​​​​

Une photo prise devant le siège social de Lego, c'est pas courant

MDR

J'ai commandé une clé à choc cette après-midi. Je tiendrais la cloche avec ma clé à filtre à sangle. Ça devrait le faire.

Scaph écrit: J'ai commandé une clé à choc cette après-midi. Je tiendrais la cloche avec ma clé à filtre à sangle. Ça devrait le faire.

Normalement, avec la clé à chocs, pas besoin de tenir la cloche
Et même, ne tiens pas la cloche, c'est fragile. Il y a des clés spéciales pour ça
Tu peux aussi passer la première pour donner plus de résistance à l'ensemble
 

Le fait de tenir la cloche ne fera rien, comme le plateau est démonté, le centre tournera dans le vide.
Passe une vitesse, comme dit Zépho.
Quelle puissance de clé as-tu achetée ?

Desserrer c'est une première étape mais pour resserrer faut tenir la cloche et serrer au couple preconisé.

fabrice68 écrit: Desserrer c'est une première étape mais pour resserrer faut tenir la cloche et serrer au couple preconisé.

Et c'est la tout l'intéret de la clé prévue pour bloquer la cloche .

J'ai acheté une à 700Nm comme me disait Zetienne. Je suivrais les préconisations et conseils du groupe.!
Par contre je vois que mes disques sont usés surtout les non garnis.Par endroits on ne voit plus les petits picots dans le métal donc je vais tout changer. Sur le net il y a plusieurs épaisseurs! Lesquels prendre??

Tu n'as pas de rmt?