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Sujet
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Tout d’abord , à un grand merci à Flam qui a poussé l’altruisme jusqu’à tomber en panne sur la route du rasso et qui a poussé le culte du partage jusqu’à m’appeler au coeur de son problème . Qu’il l en soit remercié par toute la communauté .
Donc , les symptômes :
En roulant son voyant rouge sur le haut de l’écran central s’est allumé en continue . Puis son voyant d’huile s’est allumé quelque temps plus tard. ( Petit voyant clignotant sous le gros pavé rouge ).
J’ai trouvé sur le net des témoignages d’oxydation de la connexion du capteur de pression d’huile . J’ai contrôlé sur ma moto et de fait il peut y avoir un problème d’oxydation .
Préventivement je vous conseille donc de lever ce risque de problème.
1- Sous le carter moteur, côté gauche , derrière le tube rigide de circulation de liquide de refroidissement, se trouve le fameux capteur .
2- Il est recouvert d’un caoutchouc de protection ( genre butée de porte mais souple )
3- Dégager c’est caoutchouc à l’aide d’une lame de tournevis plat .
4- Dévisser le boulon de six intégralement pour libérer le fil électrique et brosser l’ensemble avec une petite brosse métallique)
5- Beurrer la cosse et le capteur avec un peu de graisse dialectique ou de la graisse au cuivre
6- Remplir le caoutchouc avec la même graisse
7- Revisser la cosse sur le capteuret remettre le caoutchouc de protection en place
8- Essuyer le trop plein de graisse . C’est fini . Vous pouvez prendre ou reprendre la route du rasso .
Bon we à toutes et tous.
Merci à Flam de m’avoir permis de me sentir indispensable l’espace de trois minutes , douche comprise .
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Réponses
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Merci Brico pour ce tuto et surtout merci pour Flam dont je n’ose pas imaginer l’état d’énervement après cette mésaventure.
L’avantage des Zephyr, c’est que quand tu n’as pas de capteur, tu n’as pas de voyants qui s’allument et donc pas de panne.
Merci Brico pour ce tuto et surtout merci pour Flam dont je n’ose pas imaginer l’état d’énervement après cette mésaventure. L’avantage des Zephyr, c’est que quand tu n’as pas de capteur, tu n’as pas de voyants qui s’allument et donc pas de panne.
Sauf que , mon cher Janot , nos zéphyr ont un capteur de pression d’huile qui alimente ce petit voyant rouge qui s’allume à la mise de contact et s’éteint à la mise en route moteur . Si ça ne s’éteint pas …aïe aïe aïe !
Petite précision la graisse cuivré c’est plutôt dédié aux pas de vis ou surfaces qui doivent coulisser sous haute température. Mettre plutôt de la graisse diélectrique 👍
Si nos Kawasaki commence à se prendre pour des Guzzi où va t’on 🤣Regarde bien le tube de graisse Paolo . » Assure les contacts . » . En plus de tenir à la chaleur , ça permet de n’avoir qu’un tube de graisse au lieu de deux . En mécanique ça va bien . Dans une installation électrique c’est sûrement trop inesthétique .
Bonjour à tous,
Attention avec la graisse cuivrée, ce n’est pas son usage.
La graisse cuivrée laisse passer le courant, elle n’est pas diélectrique dans le cas présent ça ne dérange pas je doute qu’en 12v ça puisse passer.
Si les contacts sont avec un autre métal, risque de corrosion galvanique (j’ai eu le gars sur une voiture attachée pour un connecteur de ventilo qui avait été bouffé et finit par devenir lâche….. Pas bien grave mais à savoir. (certes c’était de la graisse cuivrée, poubélisée car périmée, pour trains, mais quand même).
L’idéal c’est soit diélectrique comme graisse, ou simplement de la graisse silicone. En même temps ça fera l’étanchéité du soufflet.
En tout cas je note que vous avez été super efficace et permis à notre ami de continuer sa route, good job !!!!
C’est quand même super cool quand on tombe en rade, sans diag, sans rien voir qui cloche, d’avoir un pote que l’on peut appeler.
La prise en charge technique et émotionnelle était top, digne d’un constructeur comme RR de la grande époque (une RR ne tombe pas en panne môssieur !).
Le Brico décroche super vite, est super content de m’entendre malgré mon appel pas tout à fait désintéressé, se jette sur son manuel d’atelier, réfléchis super vite, … et me sort le diag, avec un « c’est certain » courageux.
Une fois donné le diag au concess, c’était facile pour lui, qui ignore la solidarité motarde en voyage et qui refusait de me prêter 10 min une douille de 6 et une brosse. Ce gland a préféré me faire poireauter plus de 6 heures et changer mon filtre qui ne demandait rien.
Bref, merci ma poule, tu es le meilleur !
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