Coupure aleatoire

Bien !

Pour le régime de ralenti, le mien est calé entre 1000 et 1100 trs d'origine. C'est peut-être pour ça que je n'ai pas été trop impacté par ce problème ... Pour moi, deux coupures nettes, à chaque fois en phase de décélération, peu avant l'arrêt .

J'ai ce souci de coupure en remontant les files quand je donne un petit coup de gaz ( j'utilise le moteur comme klaxon),donc redemarrer entre les files est quelque fois sportif.Oui je pense que les constructeurs baisse le regime pour des consideration ecolo.Par exemple le 3cylindre peugeot ( monte entre autre sur 3008) a vu lors de sa conception son ralenti baisse de 70t/ mn pour qu'il passe en dessous d'un niveau de malus ,resultat il est critique pour vibrer au ralenti,ca qui n'est pas constate chez la concurrence.

Même problème pour la mienne coupures en decelerant. 3 à 4 fois.
Mais pour le moment après la révision des 1000 kms plus de problème. A voir

Renseignement pris auprès de mon chef d'atelier Kawa préféré , à la décélération la coupure totale d'alimentation en essence se fait jusqu'à 3500 tours puis l'injection se remet en fonctionnement pour accompagner la décélération jusqu'au ralenti . Ce qui revient à dire que donner des coups de gaz pour avertir de l'arrivée provoque des coupures fractionnées et constantes ce qui génère la gène à chaque ré accélération . Il vaudrait mieux faire tut tut avec la bouche et garder le moteur sous les 3500tr/min pour rester alimenté.

Merci de ta reponse,je suis donc condamner a faire tutut comme les scooters ...
Bonne année a tous.

LAIGLONITE écrit: Merci de ta reponse,je suis donc condamner a faire tutut comme les scooters ...
Bonne année a tous.

Meuh non ! Tu roules simplement en-dessous de 3500 trs, comme ça, terminés les problèmes !

D'autant plus qu'avec la souplesse de ce moteur , en remontant les files il me semble qu'on est très à l'aise à 2000 ou 2500tr en troisième ou quatrième selon la vitesse du flux de circulation . Quant au tut tut ou au pouet pouet pas bien utile vu que les gus dans leur auto écoutent la radio ou la musique ou leur téléphone et n'entendent donc pas les avertisseurs sonores . Warning et plein phare semblent mieux adaptés à la communication inter véhicules

concernant les coupures voila ce que j ai constaté , lorsque je l 'ai eu avec le plein , j ai eu une coupure ensuite je n'ai mis que du sp95 (pas E10) et plus de coupures, la semaine dernière j ai mis du 98 et hier j 'ai fait environs 100 bornes , et j 'ai eu 3 coupures: souvent à l arrivée sur un rond point (coupure totale sans à coup) , je ne sais pas si c'est une coïncidence ou si ça viens du 98 (car je ne sais pas ce qu il y avait au 1er plein ) , actuellement j 'ai 760 bornes et j en parlerai à la révision des 1000 a suivre donc parce que c est chiant