Panne de démarreur sur mes deux 1100 Zephyr

Ce qui serait bien , ce serait que Catherine revienne échanger avec nous sur les différentes pistes ouvertes et peut être même qu'elle nous dise si elle a trouvé la porte de sortie pour ses 11 . Allo Catherine .
Par ailleurs et pour continuer à discuter entre nous , je suis toujours surpris que , face à une panne , nous n'ayons pas les mêmes approches dans la recherche des causes . Comme si il y avait plusieurs méthodes d'approche , quand je suis convaincu qu'il n'y en a qu'une . Et comme tout le monde doit être convaincu que la sienne est la bonne , je me dis que je dois rater quelque chose dans la réflexion .
Par exemple , pour cette panne de démarage du moteur , j'ai tendance à d'abord m'assurer qu'il y a bien du courant dans le circuit ,pour remonter ensuite le circuit jusqu'au démareur lui même , quand d'autres vont commencer par démonter le poussoir et que d'autres vérifieront le démareur en premier . Et je me dis que le néo zéphyrien qui vient pour chercher de l'aide doit être un peu perdu face à toutes les propositions qui tombent les unes derrière les autres .
Voilà où j'en étais de ma réflexion quand j'ai entendu le café crachouiller dans la cafetière , m'appelant à une petite pause détente sous le soleil de la véranda , moi qui ne suis pas tendu .
Donc je pousse le bouton "Enter" pour vous demander si vous avez une méthode bien établie pour amorcer votre recherche de panne sur un circuit électrique .
Quant à Catherine , si tu nous lis , il reste du café chaud ...

Tester les terminaisons ou ce qu'il y au milieu en premier ca change pas grand chose 
Monsieur est pinailleur ( pas infidèle hein ? j'ai pas dit ca  ​​​​​​​)
Je dirais que la bonne option est celle qui fatiguera le moins son expert ...

J'ai effectuer beaucoup de restaurations de motos , j'ai tendance à tout vérifier, ouvrir un moteur ne me fait pas peur donc un démarreur qui a des pièces d'usures pour moi cest  du bon sens, tester la connectique aussi.

En cherchant un tuto tout fait sur le net, j'ai trouvé cette vidéo.


Dans cette vidéo qui n'est pas vraiment la methodologie qu'on attend, on y trouve un petit appareil bien sympatique..

Intéressant ce testeur de batterie en dynamique . Ca oriente bien les débats et évite les dépenses mal positionnées .
 

Perso, je ne ferai pas l'achat de cette engin 
- Je ne souhaite plus donner d'argent aux chinois
- Il y a d'autres manières de savoir si la batterie est en bon état
- Si la batterie est bonne, rien ne prouve que le problème vient du démarreur

Un simple voltmètre permet de connaitre l'état de la batterie et du circuit de charge






 

Sur nos vieilleries, il est très simple de savoir si le démarreur fonctionne, suffit d'avoir une clé à fourche

  Zepho la clé à fourche ça fonctionne parfaitement. 

lezef écrit:

  Zepho la clé à fourche ça fonctionne parfaitement. 

Evidemment !
​​​​​​​Attention aux risques de soudure de la clé sur le relais quand même, il faut l'enlever rapidement

Tu le trouves sur Amazon contrairement à toi je trouve cet outils bien pratique quand on est limité en électricité, cet outils permet de savoir où en est ta batterie, si ton régulateur et alternateur fonctionnent bien et si ton démarreur est ok.
pour une moto des années 90 avec des connaissances en électricité et un voltmètre on s'en sort pour une voiture ça doit pas mal aider vu la complexité des cheminement de câbles.

Tout à fait dacord avec toi Brico, et effectivement lorsque tu as un problème de démarrage la batterie est à contrôler en premier, regarder l'intensité lumineuse et un coup de klaxon pour voir ou plutôt écouter s'il n'est pas aphone, puis verifier la charge et si les cosses ne sont pas cordées, mais c'est le B A ba, comme regarder si tu as du carburant si ton moteur ne démarre pas, ou la pression des "peuneu" si la tenue de route se dégrade rapidement 

Sollte es an der Batterie liegen, würden die Kontrolleuchten nicht brennen. Beim Anlasser würde nur der Magnet klacken, also Geräusche machen.
Ich bleibe ansonsten dabei, es ist der Schalter!
Leider reicht es nicht unbedingt nur die Kontakte zu säubern.
Im neuen Zustand hat der Schalter eine kleine Kuppe, die sich  im laufe der Zeit abnutzt.
Ich habe das Problem mit Lötzinn gelöst.

​​​​​​​Si la batterie était en cause, les voyants ne seraient pas allumés. Au niveau du démarreur, seul l'aimant émettrait des cliquetis, c'est-à-dire des bruits.
Pour le reste, je maintiens que c'est l'interrupteur !
Malheureusement, il ne suffit pas de nettoyer les contacts.
A l'état neuf, l'interrupteur a une petite bosse qui s'use au fil du temps.
J'ai résolu le problème avec de la soudure.

Bonjour, merci pour votre réponse, effectivement au début cela fonctionnait en procédant ainsi mais au bout de quelques mois cela s'est terminé par une panne. Mes 2 Zephyr ont le même souci sauf que c'est venu d'un seul coup sur la 2ème. J'en ai confié une à un ami bricoleur afin qu'il essaie de trouver la panne.