ça tourne mais ça broute...enfin bref c'est pas ça !

Avé les gens,

bon remise en marche du zephyr 750 qui marchait très bien avant mon intervention...

alors liste des changements avant la remise en route:

bougies
filtre à air KN ( ref ok/standard pour la machine )

jusque là rien d'exceptionnel.

le moteur avait pas tourné depuis 3 mois,batterie débranchée depuis 2 mois.

j'ai repaint entre temps le résé ( je l'ai rincé avant la remonte )....ah oui et j'ai remis de l'essence qui était stockée depuis un bon moment dans un bidon en plastique transparent (3 mois )

donc,je met en marche,ça broute,ça démarre pas...je persévère,ça y 'est,mais avec le starter au 3/4.
je donne des pts coups d'accélérateur et ça s'étouffe...
je réfléchis,sans le filtre à air c'est peut être moins bien...
remontage du filtre à air,
c'est mieux mais c'est pas ça...en plus quand je donne des coups d'accélo,ça pête et il y a des flammes qui sorte du pot....

je règle le ralenti ( enfin j’essaie )....ça finit par caler....
je veux remettre en marche et la....plus de jus....

le moteur à tourné pdt environs 15/20mn il était à tempé quand il a calé.

à part le filtre et les bougies,j'ai rien touché d'autre pour le moment.

pour la batterie je pense que j'ai trop du tirer dedans,donc c'est pas ça qui me pose problème mais plutôt le coup du moteur qui tourne mal et les pétarades/flammes à l'accé...

bref,c'est la merdasse.

je savais bien que j'étais un grosse pince en mecanique

si il y'en a qui peuvent m'aider svp...

merci d'avance

Déjà, je pense que l'essence restée trois mois dans un bidon transparent ça doit pas être génial, faudrait peut-être déjà voir de ce côté-là.

D'autre part, faire tourner le moteur pendant 15/20 mn sans rouler, pas bon, n'oublie pas que c'est un refroidissement à air, pour être à température, il devait l'être c'est sûr.

Je pense donc que tu devrais changer ton essence, faire un bon nettoyage carbu (si tu ne te sens pas de le démonter, essaie déjà avec un produit en bombe), vérifier que tu n'as pas de prise d'air (start pilot autour des pipes d'admission et des manchons de sortie d'air quand le moteur tourne, pas dans les carbus).

vérifi la durite de dépression du réservoir.

Ah oui, j'avais oublié ça!!! La vérifier au réservoir et sur les carbus, il ne faut pas qu'elle soit abîmée ou mal positionnée.

Merci pour les infos...

je vais essayer tout ça.
de toutes façons je devais demonter ma rampe de carburateur pour faire le grand nettoyage.
pour l'essence c'est vrai que j'avais pas pensé à ça.

mais pourquoi est ce que ça fait des flammes qui sortent du silencieux ?

tiens par exemple j'ai remarqué que sans le boitier du filtre à air,quand je donne de petits coup d'accé,ça fait un drole de bruit,comme si il s’étouffait,pourquoi ?
trop d'air dans les carbus ?

je veux comprendre....ça

Bonsoir;

Sans filtre bcp trop d'air est aspiré donc le moteur ne peut pas vraiment tourner faute de carburant.
C'est typiquement le pb de ceux qui montent des cornets : il faut revoir la carburation et mettre des gicleurs plus gros.

donc tu penses que je dois mettre des gicleurs plus gros ? malgres le fait que mon filtre KN soit fait pour la zephyr ( pas de cornets hein...,mon filtre est similaire à celui d'origine mais de marque KN ) ?
et je dois refaire un synchro du coup ?

Tu l'a acheté chez un concessionnaire ton KN?

non je l'ai commandé directement chez KN en californie et il a été livré chez un pote à moi sur place ( san diego)...pourquoi,tu penses qu'ils se sont plantés dans la ref' ( il s'emboite parfaitement et ressemble à l'ancien)

Y a pas de mousse filtrante sur ce fameux K&N ?
Juste un grillage pour arrêter les grosse saltées.

salut
tes cornet n'ont pas d'incidence ou très peu sur le ralenti ,pour les gicleurs 1 point voir 2 après essai ,tu ne pourra pas remonter l'aiguille sur ces kehin de m ....le problème liée au kn est la monter dans les tours limitée par le manque d'essence
par contre si tu a changées les bougies contrôle, la bonne position des fils et que tu n'a pas une bougies qui merde,les explosion dans l’échappement sont typique d'un problème d'allumage
francis

salut Francis,

oui j'ai changé mes bougies ( achetées au Japon...) de marque NGK,en revanche je commence à avoir un gros doute car je n'avais pas la revue technique et pas le modèle de bougies avec moi...et la communication au Japon est pas facile.
donc je vais verifier si c'est bien le même modèle.
sinon j'ai aussi remarqué que mon collecteur extérieur gauche chauffait moins que les trois autres,du moins pas aussi vite.
ça peut jouer ?

en tous cas merci à tous pour vos conseils.

Purée, tu es un acheteur international!!!

j'étais en déplacement au Japon pour mon boulot....

Mais pourquoi on m'envoie pas dans d'autres pays??? J'aimerais bien moi!!! Remarque si on veut partir, c'est pour 5 ans, ça fait un peu longtemps et puis, de toute façon, j'ai dépassé l'âge pour faire les Ambassades ou les Consulats.

Et puis tu nous manquerait trop...!

Au Japon "mais oui mais c est bien sur" tu as des bougies Radioactives

... Et périmées!

Salut Vincent78 , tes symptomes concernant la carburation me rappellent un épisode ou j'ai pris de l'essence au Pas de La CAse ( Andorre ) à la première station : ne tenait pas le ralenti et s'étouffait dans les tours , j'ai vérifié les bougies , les carbus etc etc et le problème a disparu instantanément avec de l'essence neuve ( pour les Toulousaings , la première station essence du Pas est pourrie : de l'eau dans les cuves ( porosité ?? ) malgré les filtres installés dernièrement.
Il vaut mieux monter en haut du col , c'est plus sérieux.
De plus , sur un autre forum , j'ai appris que l'indice d'octane n'est garantie maintenant que ............... 3 mois ! on peut plus stocker de l'essence , à moins d'y mettre un additif de stabilisation aavnt stockage .
c'est la mort des bricoleurs et ça va pas s'arranger!

hum,merci pour l'info Lasesque,je vais changer tout ça.
j'espere que tout va rentrer dans l'ordre histoire de pouvoir rouler avec titine...
je vous tiens au courant d'ici la fin de semaine
merci encore à vous tous

au fait vous pensez quoi des kit dynojet ?