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En réponse à ZephyrOliv (post 249467]Il doit manquer le manche en plastique des tournevis et un clé à oeil Les BTR ne sont pas d’origine”
Tu aurais une photo des éléments pour essayer de recompléter la collection ?
En réponse à lolo (post 249369]Il y a beaucoup de taf ,tu veux en faire quoi en définitive ?,pour des pièces n hésite pas à nous solliciter et pour les conseils aussi bien sur :laugh:”
Le but est de me faire la main, essayer sans avoir peur de casser ou d’abîmer, essayer de redonner vie à certaines pièces… Bref, démonter dans un premier temps et comprendre ! C’est un vrai apprentissage pour moi, et c’est très enrichissant !! Avec vos conseils en plus ce serait du tonnerre !! 1ère petite question… A part percer, vous avez une idée pour déverrouiller les serrures ? (J’ai déjà testé ma clé sans succès Ah bon?? et je pense très sérieusement à la perceuse…)
Inspection générale : C’est plein de choses vivantes (et mortes) la-dedans… Un petit coup d’aspi et c’est déjà plus clair ! L’ancien proprio avait laissé une trousse de secours, un chiffon et une vrai surprise dans le cul de selle :
une trousse à outils d’origine ou seul les plus aguerris pourront me dire s’il en manque… 
Les caches latéraux viennent pas trop mal et ont tous leurs tétines !! Mais bon.. le cul de selle est cassé à l’endroit habituel… Pas vraiment une surprise. Ca me permettra d’essayer les différentes méthodes décrites de réparation de carénages (Légo ou polystyrène, à voir et à prévoir…) 
La suite plus tard ! :silly:Continuons la découverte : Elle m’a été vendue sans clé…. J’ai senti un petit frisson me parcourir l’échine quand il me l’a annoncé…Bref, le premier problème est de la démonter sans péter des choses qui ne le sont pas déjà… Enlever la selle s’avère le premier défi lancé hier soir. Alors j’utilise ma bleue, j’observe…
et puis finalement, je décide d’aller me servir dans la penderie : 
Après test sur la bleue (on nommera comme ça « l’original »; MA Mamie, la moto qui me suit depuis près de 13 ans et qui m’en a fait voir de toutes les couleurs… bleu compris ! ), ça fonctionne ! encore faut-il le passer entre le cadre et le garde boue, tout en faisant une pirouette arrière et tout ça, à l’aveugle… Après 10minutes de bataille, c’est gagné : 
La selle, hormis les agraffes rouillées, est en parfait état. Pas d’accros. Les fixations sont nickel également.En réponse à Feelooz (post 249399]Ca fait une sacrée banque d’organes ! Pour le prix de quoi ? Une belle maquette Tamiya ? Pour le guidon, si tu le plies à droite comme il l’est à gauche, il va devenir identique à celui de la Kawa de Lolo quand il était jeune. Il ne résistera pas à l’envie de te l’acheter. kkkrrr kkkkrrr”
C’est vrai que pour 400 roros… J’y pense pour le guidon! Mais même si « un jour » elle reprends la route (de toute façon avec un autre cadre), elle ne pourra pas être aussi belle que le 750 de Lolo ET Lolo réunis !! ;) (Puisque déjà elle n’équivaudra jamais à l’un ou l’autre séparément, puisque Lolo est le plus Bôàîô)
En réponse à ZephyrOliv (post 249386] Par contre la remorque était elle bien suffisante pour ce poids ?”
C’est vrai qu’elle n’a pas bronché, même pas eu besoin de resserrer les sangles. Controle tout de même après quelques kilomètres, puis tous les 30 bornes au vu des virolos. Intéressant le tuto ! Merci ZephO !
La fin du tour du propriétaire : Cette moto n’avait que 40000kms quand elle a chuté (selon le compteur, on est bien d’accord)
Ca doit être une 91 au vu des décalques et de la couleur. 
Son propriétaire devait en prendre soin et devait faire de la route (Il était hollandais) car elle est plutôt bien équipée, jugez en par vous même : 
En plus de ça un cordon de charge déporté et une prise allume cigare. Rien que pour le porte bagage, c’est une affaire (en sachant que ça vaut 350ç neuf chez Hepco-becker) Rassurez-vous donc, l’année prochaine, je ne devrais pas faire le menuisier, ni peindre mes beaux supports de sacoches fabriqués maison en noir pieddenez La suite pour un autre jour, le lit m’appelle !Une fois rentrée au chaud, petit tour du propriétaire ; elle a rà¢pé, ça a tapé, le pare-cylindre a joué son rôle et a au passage réussi à arracher un support moteur, le carter d’alternateur et quelques ailettes moteur…
Outre la partie moteur, le guidon a bien mangé lui aussi 
Le pot est légèrement rà¢pé (pas plus?:huh: ) c’est étonnant vu l’état du moteur 
Les compteurs sont rà¢pés également 
Et 2 photos qui résument l’état général de la bécane 
La qualité photo est moyenne, mon appareil est en charge et mon portable fait des photos plus que lamentable ! J’espère que les plus pointilleux m’en excuseront !! 
En réponse à lolo (post 248033] Oui mais pour la changer ……bonjour !!!”
Pas faux ^^ J’avais changé toutes celles des carbus il y a 7 ou 8 ans, pendant la restomisation de mon résé. Appparement elles sont encore bonne.
En réponse à ZephyrOliv (post 247996]La différence entre une durite souple et une cuite, la voilà Des fois, je me dis que je fais des videos bizarres, mais en fait, elles servent toujours Qui n’est pas abonné à ma chaine Youtube ? https://www.youtube.com/watch?v=C0hnMtnocWc&feature=youtu.be”
La, au moins, c’est clair ! Merci ZephO ! Je pense aller vérifier les miennes rapidement… :dry::blink:
Certains ont eu des problèmes en mettant un filtre à essence, est-ce que celui-ci n’est pas détérioré ?
et un gros plan du relais de démarreur : Fil court avec cosse plate sur le + batterie Fil long au démarreur, en passant dans le carter de chaine de transmission
En réponse à zetienne (post 246106]J’ai du mal à suivre. à chaque question que tu poses, tu ouvres un poste, ne pourrais tu pas faire un seul poste pour toutes tes questions ? Tes photos, prends les d’un peu plus loin qu’on ait une vue d’ensemble. Pour commencer, ton faisceau a-t-il été démonté complet ?, l’as tu bien remis ? Ton faisceau est de quel côté ? Droite ou gauche ? Ta batterie est dans quel sens ? Moins à droite ? plus à gauche ? ou le contraire ? Le moins (-) doit être à droite. Le plus (+) à gauche. Le faisceau principale à droite Tu sais quoi ? ne branches pas le jus attends. J’ai le manuel d’atelier, si tu me donnes ton adresse en MP, je te l’envoie, tu me le renverras Quand tu auras fini, tu peux le scanner si tu veux. C’est pour du 91, mais les grandes lignes n’ont pas beaucoup changé. à très vite.”
pour illustrer Zetienne sur la position de la batterie :
Edit : Doublon avec l’autre post… on peux mettre tout dans le même ?Pour reprendre toutes les explications en photo : 1 : Cosse plate sur batterie (le [strike]plus[/strike] MOINS ;-)) 2 : Sur vis moteur, sous le silenbloc moteur et le carter d’embrayage 3 : le faisceau devrait avoir des fils de même couleur au même endroit.
Comme le demande Zézé dans ton autre post, ton faisceau a-t-il été enlevé et reposé? Si oui, faut chercher l’erreur à ce niveau si tu ne trouves pas la jonction jaune/noir… PS : Je ne suis pas prêt pour le concours ce mois-ci on dirait… :pinch:
