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C’est génial pour celui qui souhaite remplacer ses consommables !! Merci beaucoup Zétienne, ça risque de me servir dans les prochains mois !
En réponse à oldman (post 254848) ”Une astuce pour « récupérer » des joints qui ont « grossis » (pas pour des joints « essence »),les faire bouillir dans de l’eau.Ce que j’ai fait pour les soufflets des freins qui ne tenaient plus. ”
Pour ceux de l’essence, la dernière fois que ça m’est arrivé je les ai laissé 1h en plein soleil et l’affaire était réglée.
J’ai pas de 1100, mais ça me rapelle quelques petites choses avec ma 750… Dans quel état sont tes fils HT? Tes anti-parasites? la connection entre les deux?
Dans mes souvenirs, j’avais bouché uniquement les trous de la sonde et du robinet avec un gros bouchon et les vis d’un coté, et un morceau de scotch de l’autre. Comme tu dis, l’orifice de remplissage peut ne pas être bouché puisque la résine ne peut pas s’échapper de celui-ci (rebord haut). Au bout de 2 heures (je voyais ma résine s’épaissir au fur et à mesure du temps) j’étais passé partout, et j’ai reposé le réservoir pour laisser polymériser. Ce n’est que le lendemain (de mémoire) que j’ai enlevé vis, scotchs et bouchons. Petite différence, l’intérieur de mon réservoir était bien gris, sans jaune… Es-tu sûr que ton réservoir a été totalement dérouillé ? (Ceci-dit, cela ne devrait plus s’oxyder maintenant que la résine est dessus)
En réponse à ZephO (post 254271) ”La résine Restom que j’utilise coule encore 10 heures après ”
Pareil que Zézé pour moi ; la résine était bien pà¢teuse au bout de 2h, et passage aussi sur la portée du bouchon au doigt à ce moment la
D’expérience, si l’ampoule est coincée par la rouille dans sa douille, tu risque d’avoir de très mauvais contacts même avec une ampoule neuve. Si tu te sens de le faire, changer la douille peut-être une solution, à condition que le reste du cligno soit en bon état (miroir, caoutchoucs…) Si ce n’est pas le cas, un neuf peut s’avérer être moins prise de tête
Content que ça puisse profiter à quelqu’un !
Est-il possible de faire un petit retour au sujet de la qualité des matériaux, et savoir également si le barillet peut-être interchangeable avec celui d’origine ?Salut à tous ! Petites questions de novice : * Ne serait-il pas intéressant de shunter le relais de démarreur pour vérifier que le démarreur entraine bien le moteur? (et ainsi y aller par élimination) * Zétienne, tu as parlé de démonter le carter droit pour faire tourner le moteur, si je me souviens bien, faut bien enlever les bougies avant ? (compression) Pleins de questions c*n, z’avez vu !
En réponse à Liberté56 (post 252853) ” En réponse à daffyduck (post 252699) ”en 4×1 tu as cela: https://delkevic.fr/syst%C3%A8mes-complets/Kawasaki/ZR750C%20Zephyr%20/1994/kawsaki-zr750c-zephyr-91-94-echappement-complet-inox-4-1-megafone-classique.html ou celui là plus court: https://delkevic.fr/syst%C3%A8mes-complets/Kawasaki/ZR750C%20Zephyr%20/1994/kawasaki-zr750c-zephyr-1991-94-echappement-complet-inox-4-1-classic-court-droit.html apparement delkevic n’est pas trop mal, surtout en rapport qualité prix. collecteur seul 4×1 m^me modèle: https://delkevic.fr/kawasaki-zr750c-zephyr-1991-1994-echappement-collecteur-4-1-inox-non-oem.html perso j’aimes bien les 4 en 1, cela donne un coté « sport ».j’ai ça sur mon KZ et je ne reviendrais pas au 2 en 1 (que je n’ai jamais eu). C’est ce qui m’avait fait craqué quand j’ai acheté le KZ: le son! (je partais sur une vielle CB honda à la base) sinon tu trouves des collecteurs pour 2 en 1, mais assez cher (et voir si compatible coté branchement silencieux): https://fr.shopping.rakuten.com/offer/buy/346402328/kawasaki-750-zephyr-1991-1999-collecteur-echappement-neuf-inox-spare.html?bbaid=5378701973&t=180127&ptnrid=svdrQxP5v_dc|pcrid|430940476287|pkw||pmt||ptaid|aud-814312950929:pla-896301493860|pgrid|100487015016|&gclid=Cj0KCQiApsiBBhCKARIsAN8o_4iPO1ucmaiUfI1V2-C_9yZexJ6FtaG-dOlYMpxO5OrOkrUPDmu5GnkaAkkSEALw_wcB https://www.lecentredelechappement.com/accueil/3848-collecteur-pour-kawasaki-zephyr-750-1991-1999.html sur ebay en neuf: https://www.ebay.fr/itm/COLLECTEUR-ECHAPPEMENT-750-ZR-750ZR-ZEPHYR-INOX-NEUF-1991-1999-/141511884517?gclid=Cj0KCQiApsiBBhCKARIsAN8o_4i_7frvgwu8Ws9TFndUEIt2Sz2CMOyvKFeMeadbWfNIENvVU1ykrycaAvxvEALw_wcB&var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338666530&toolid=10044&customid=Cj0KCQiApsiBBhCKARIsAN8o_4i_7frvgwu8Ws9TFndUEIt2Sz2CMOyvKFeMeadbWfNIENvVU1ykrycaAvxvEALw_wcB Sinon, si tu as des sous (à mon avis plus cher que ta moto), tu as cela: https://www.oldandnewstocks.com/boutique-en-ligne-nos-shop/kawasaki/les-zephyr-1100-750-550/echappement-et-accessoires-zephyr/ligne-d-echappement-4-4-style-z1-pour-zephyr-750-1100.html”
Si je comprends bien et vu la différence de prix avec les authentiques (plus cher), tous les liens concernant les collecteurs sont ce cet inox qui jaunit, c’est bien ça ? @ Oldman, l’acide n’altère pas le métal ? ‚ ‚ ”[/i]
J’ai la vague impression que tous ces collecteurs 4/2 inox sortent de la même usine…. Black Widow?
En réponse à chappy34 (post 252425) ” ATTENTION…!!! Je préviens de suite les ceusses et icelles qui auraient l’outrecuidance de dire du mal de Honda que ça peut finir bagarre…!!!
”C’est un appel au soulèvement que tu fais !
Ca me fait penser à une boutade qu’un collègue a dit à ma femme en voyant sa moto… : « Tiens, je croyait que chez HONDA, ils ne faisaient que des tondeuses… » Rassure-toi, sa RENAULT a pris chère dans la foulée, c’est que Madame a du répondant ! (et surtout qu’on est HONDA jusqu’au bout des ongles chez nous… Le Zeph est l’exception qui confirme la règle)J’attend ton retour sur ces produits avec impatience ! l’Alufilm me fait de l’oeil depuis un moment…
Haynes fait de beaux ouvrages concernant les motos, je suis sur qu’ils l’éditent encore, et il est complet… mais en anglais
”