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En réponse à beurklesharicots (post 48295]http://www.selfgarage.org/ beurk :bart”
Ah merci beaucoup! c’est bien ce que je cherchais, le plus proche est celui des Ulis, quelqu’un le connaîtrait-il ? Je les appelle demain :lol:
En réponse à Megabyt (post 19572]Il est toujours possible d’avoir fait un mauvais contact en sortant (ou en remettant) ta batterie qui aurait fait sauter un fusible… Regardes les.”
Je fais ça dès que possible, c’est à dire peut-être pas avant ce week-end, parce qu’on n’y voit plus rien maintenant en rentrant du boulot :dry: Je pensais me procurer une batterie neuve, si c’est pas ça je pourrai la garder pour plus tard ? En tout cas merci pour vos conseils pour ma ptite zeph toute triste sur son trottoir :laugh:
En réponse à zephi (post 19610]ça ressemble à un element de batterie HS !!!”
C’est-à-dire ? dans la batterie ou un truc à côté ? Si c’est la batterie pourquoi le chargeur dit ok ?
Je ne crois pas que ce soit en changeant le cà¢ble, j’avais les voyants et même un début de départ avant de sortir la batterie pour la mettre en charge. Si quelque chose s’est débranché c’est en sortant la batterie… En plus il fait nuit tôt maintenant on voit plus rien :(
Je devrais renommer mon sujet « petite réparation mais grosse galère »… et mon pseudo en « ptitepoisse »… Bon, la batterie a l’air chargée (enfin je crois…) mais par contre maintenant plus rien. Je m’explique : 1. hier je change le cà¢ble d’embrayage, c’est ok 2. je veux partir faire un tour pour voir : j’ai les voyants ça tousse mais pas assez de pêche pour lancer le moteur. 3. la batterie part en charge pour la nuit 4. ce soir je remets la batterie : ben plus rien, même plus de voyant, rien de rien. On se retrouve à 3 au-dessus de ma zeph à se gratter la tête (mais qu’est-ce qu’elle a ?) et sans testeur de batterie pour en avoir le coeur net, mais le chargeur dit qu’elle est pleine. Bref, je ne sais pas comment la batterie est passée de l’état « moyen » à « plus rien » mais je crois que je vais devoir la remplacer… Je suis fà¢chée :angry:
A priori c’est la batterie, le nouveau cà¢ble d’embrayage a mis trop de temps pour arriver :laugh: J’ai mis la batterie à charger pour la nuit, je pense pouvoir rouler demain et tester si mon cable-que-j-ai-galéré-pour-le-monter tient le coup.
Ca y est !!! Effectivement il ne faut pas passer le cable dans la mollette de la poignée avant d’enfiler le plomb mais après, et ça passe tout pile. Merci !! Ben c’est bon pour l’embrayage, les vitesses passent, mais… la moto ne démarre plus (ça n’a peut-être rien à voir). Flute !
Bon ben le problème ça doit être moi :dry: C’est au point 4 que ça coince, j’arrive pas à mettre le plomb dans le levier c’est trop court, par contre j’ai déjà mis le cable dans la mollette du levier, car j’ai encore moins de longueur sinon… Je vais regarder le réglage en bas, car je n’ai pas eu l’impression que ça changeait quelque chose dans la « détente » du cable. Merci !
Merci, je ne connaissais pas l’utilité de cette position :ohmy: . En fait on m’avait dit qu’elle servait pour fermer le réservoir quand la moto ne sort pas pendant quelque temps et là je me rends compte que non seulement c’est faux mais c’est même l’inverse :dry: Je n’ai plus qu’à essayer la prochaine fois… et prévenir mon cher père qu’il risque gros en laissant toujours PRI quand il est au garage !! A moins que sur la sienne (une triumph) la position horizontale ne soit pas PRI mais OFF… il voit plus très clair :laugh:
Bon, le filtre à air et le robinet je vois bien. Mais le filtre réservoir il est où ?? (on se moque pas :bouhhh )
