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Bonsoir tout le monde, Ce qui me fait dire robinet et pointeaux, c’est qu’apparament la moto était restée sur ON, donc a priori, il n’y aurai pas du avoir d’essence qui arrive aux carbus quand elle était garée. Apres, pour ce qui est d’un pointeau, si ce n’était qu’une saleté, ça peut se régler tout seul une fois qu’elle aura été « digérée » ;) Simon
Salut Aituk, Quelle idée aussi de vivre en Alsace?! ;) Si tu as bien mis le robinet sur ON, il y a de fortes chances qu’il soit defectueux ET qu’en plus tu ai un pointeau ( ou plusieur) qui fasse mal son travail. Si elle est restée longtemps remisée, ça peut être une cochonnerie du reservoir qui a bloqué un pointeau. Le soucis maintenant c’est qu’il y a de fortes chances que tu aies de l’essence qui soit passée dans l’huile. C’est vite verifié, tu ouvres le bouchon de remplissage d’huile et tu sens. Si il y en a, il vaut mieux vidanger et changer le filtre pour la bonne santée de ton moteur. Pour le robinet, tu debranches la durit d’essence et tu vois si ça coule quand tu es en ON (moteur arrété bien sur). Si ton pointeau s’est pris une saleté, ça peut partir tout seul, mais c’est quand même mieux de nettoyer la rampe. Je te conseille au remontage de remplacer les vis des cuves par des BTR, ça te facilitera la vie en cas de futures interventions. Voila voila, en esperant t’avoir un peu avancé. Simon.
Bonjour Pegaso, Il y a un premier relais sur le circuit de démarreur dans la boite a fusible, ça peut être une bonne piste. Surtout si tu entends un grésillement. Si tu as l’occasion, essaye avec une autre boite, sinon, si tu peut ouvrir la tienne checker les soudures, ledit relais,… Bon dépannage. Simon.
Ah oui, à moins d’aimer les chaussures noires! Ça pisse quand même pas entre la culasse et le bloc cylindre? Parce que si il y a un défaut de serrage a ce niveau là l’huile peut passer dans un cylindre ET dégouliner sur le bloc! Sincèrement, je te le souhaite pas. Bon, allez, point positif, j’installe la lumière dans le box ce weekend ;) ++ Simon.
Salut Nico, Comment ça va? Ca serait pas juste de l’huile qui a coulée sur le bloc cylindres? Simon.
Salut Bolk, Si tu as besoin d’un coup de main, je ne l’ai encore jamais fait mais moi aussi je vais me lancer dans la mesure du jeu sur la mienne.Comme toi, il me manque la clé dynamométrique. On pourrait se le faire ensemble si ça te dis. Et pour ce qui est de bosser dans la rue, j’ai un box, ça peut être plus sympa. ++ Simon.
Salut tout le monde, Desolé Bolk, j’ai été un peu long a répondre. Apparemment toujours pas résolu ton problème. Comme je te le disais, pas de problème pour le compressiometre, je suis dans le 7eme. N’hesite pas à m’envoyer un MP, ce sera l’occasion de boire un petit Jaune ;) Bonne journée à tous, ici il fait gris alors pas de moto. Simon
Salut Bolk, Déjà, bienvenu à Marseille. Tu verra y’a pas mal de belles balades à faire (perso, ce weekend gineste+route des crêtes, que du bonheur). Si tu as veut prendre tes compressions, j’ai un compressiometre que je peut te prêter, n’hésite pas. Allez, bonne journée à tous. Simon.
Bonjour tout le monde,) Je me permets une petite intervention quand aux differences entre les pipes de ZR7 et de Zeph Les miennes d’origine n’avaient pas de joints (C1 de 91), je les ai changé pour celles d’un ZR7, qui elles ont un joint, et sont métalliques à l’intérieur. Le sujet avait été abordé dans la rubrique compatibilité, il y a même une photo. Il y a peut être eut différentes générations, autant sur Zeph’ que sur ZR7. Allez, bon weekend à tous. Moi je file du boulot, et je vais me baigner ;). Simon.
Bonjour, Ça ressemble pas mal a problème de capteur de béquille. C’est une sécurité pour ne pas pouvoir partir avec la béquille baissée, si tu passe une vitesse et relà¢che l’embrayage, ça coupe l’allumage.Tu devrais essayer de voir s’il n’est pas bloqué ou encrassé, il se trouve sous la moto. Tu peut aussi essayer de le débrancher, ou au contraire de le shorter (je ne sais plus si il est ouvert ou fermé quand la béquille est baissée). Bon bricolage. Simon
Salut Zefiroff, Merci pour le feedback. Comme je te l’ai dit mon point de comparaison était une huile pourrie et un tube au 3/4 vide. Concernant les cales, effectivement, je ne voit pas ce que cela changerai de mettre des entretoises plus longues plutôt que d’ajouter encore une pièce dans la fourche. Enfin, pour les bouchons, moi, avec l’aide d’un pote c’est allé tout seul, mais il faut dire que la moto était sur une béquille de Té! [attachment=4818]ma-moto-bequil1.JPG » alt= » » /> [attachment=4819]ma-moto-bequil2.JPG » alt= » » /> Bon weekend! Simon
Bonjour, Je confirme avoir eut des problèmes avec un gros compresseur, une très bonne clef a choc, et un tuyau de m****. Il s’agissait d’un tuyau orange en serpentin vendu chez LM moins de 6€, il faisait environ 8mm de diamètre extérieur. Problème résolu en me faisant prêter un tuyau plus conséquent en plastique transparent armé qui devait faire au moins 12mm de diamètre. Ma cloche d’embrayage est venue immédiatement. Attention par contre, il existe deux types d’embouts différent pour brancher le tuyau. Simon
Bonjour Francis26, Le probleme est que ta solution necessite une clef a choc et surtout une douille BTR assez longue pour aller chercher la vis. Mais effectivement, pour celui qui a ça, c’est la solution confort ;). Simon
Bonjour Zefiroff, Merci pour l’outil. Le truc est de bien serrer les écrous/contre écrou, ou de mettre un peu de frein filet. Honnêtement, je suis très content d’être passé en 15w, mais comme l’huile de ma fourche était plus que vieille et pourrie, et qu’en plus il en manquai les 3/4 dans un des tubes, je ne connais pas la sensation d’une fourche remplie au 10w neuve. Dans tous les cas, en ce qui me concerne je sens la moto bien mieux équilibrée un peu dure à l’avant, et avec les Ohlins à l’arriere. Ce n’est pas non plus un bout de bois, et je ne me fait pas trop les bras. Conclusion–> Je ne connais pas la différence avec la 10w, mais je suis content de la 15w :). Bonne fin de journée. Simon.
