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Bonjour tout le monde, Comme promis, je viens un peu aux nouvelles. Bon, finalement la moto est en cours, mais ce n’est pas moi qui la fait ;). Un copain qui a du temps en ce moment et qui s’ennuie m’a proposé de la faire. Comme en plus il a la place et qu’il est bien outillé, tout le monde est content. Alors pour l’instant, la moto est calée :
Et les roulements ont été sortis : 
Il a pas mal galéré avec la cuvette inférieure qui est en appui dans la potence….. Comme vous pouvez le voir, ce n’était pas un luxe. La cuvette supérieure était très marquée, même au doigt on sens bien les marques laissées par les rouleaux. Quand au cache poussière du roulement supérieur, il est fossilisé dans l’écrou crénellé! Tant qu’on y est, les roulements de roue vont y passer aussi. J’essayerai de passer faire des photos du remontage. Une bonne journée à tous. Simon.Allez, même si c’est un peu hors sujet, pour le fun et pour commencer la semaine ;)
Bonne semaine tout le monde. SimonBon anniversaire Lou!! :). Pour en revenir à mon ancienne méthode de démarrage, comme je le disais, c’était avant le réglage MERVEILLEUX que m’a fait le mécano, et encore même lui y a passé plus de 2 heures. Filtre a air bien présent, K&N tout propre. Apparemment les pots de 900SS lui ont causé du chafouin pour le réglage….mais je les trouve trop beaux!!!! ;) Et si certains sont anxieux sur les démarrage moteurs, il faudra que je vous poste un extrait du livret de ma Gnome&Rhone de 1934, ça donne quelque chose du genre ‘Moteur chaud : Poussez le pointeau du carburateur à la main jusqu’à ce que l’essence dégueule sur le moteur, puis quickez pour démarrer’ ;). Blague a part, je suis d’accord pour respecter la mécanique, laisser chauffer l’huile… mais ces moteurs ‘d’ancienne’ conception sont quand même costaud. Mais j’avoue adorer de pouvoir démarrer aujourd’hui au quart de tour, sans starter, et sur 4 cylindres. Ca m’a donné envie d’aller me faire la Gineste demain…..Ah non m… pas possible, y’a le Marseille-Cassis ;). Allez, une bonne soirée à tous. Simon.
En tout cas, le moteur s’en porte toujours bien, malgré ses 78000km ;). Et comme je le disais, elle y montait en deux secondes à peine, et je la redescendais aussitôt Apres, je ne suis pas du genre a tirer dedans tant qu’elle n’est pas chaude ( et même après), mais là c’était la seule manière efficace de la démarrer.
Bonjour tout le monde, Perso, depuis que j’ai fait faire synchro/richesse par un pro et que j’ai mis une batterie neuve ET de marque, ma Titine démarre au quart de tour, et sans starter! Bon, il est vrai qu’elle dors dans un garage, ça aide. Sinon, avant, sur les conseils d’un ami préparateur dans le Lot, je la démarrais starter à fond, la laissais s’emballer jusqu’à 5000 tours (en 2 secondes environ) puis rabaissais le starter pour atteindre environ 2000 tours. Et là je la laissais une ou deux minutes chauffer. Par contre, je ne sais pas pour vous, mais ma commande de starter est assez ‘foireuse’, et en même temps que je le règle à la poignée, je dois jouer sur la tirette directement sur les carbus, sinon ça coince un peu. En vous souhaitant une bonne journée. Simon.
Bonjour tout le monde, Je ne connaissait pas le coup de la pompe à graisse, ça m’aurait peut être évité à l’époque de rayer un piston ;). Par contre, comment vous faites au niveau de la durit? Une vis? Je confirme, attention de faire sortir les deux pistons en même temps, quitte à en bloquer un avec un serre joint si l’autre est très grippé. Si vous vous retrouvez avec un sorti et l’autre ecore en place, c’est la galère. Simon.
Bon, Finalement je n’ai pas pu faire ce que je voulais ce weekend. Je n’ai pas eut la clef kivabien et en plus la crève est passée par là. Mais ce n’est que partie remise. Je ne manquerai pas de faire quelques photos pour ceux que ça intéresse. Une bonne semaine à tous, et encore merci pou la doc. Simon.
Merci merci, Je vais cherchez chez un copain la clé dynamométrique a griffe kivabien, et je m’y attelle dans le weekend. J’essayerai de faire quelques photos si ça peut en intéresser. Simon
Salut Ben, Merci beaucoup, je reviens de ma boite mail. Oui, je pense que je vais avoir un peu de temps pour m’occuper de la mémère cet hiver, ce sera l’occasion de partager un peu sur le forum. Il me reste plein de petites bricoles pour qu’elle soit finie finie finie….. En fait c’est comme un chantier à la maison, c’est quand on en est aux finitions que ça traîne ;) Simon.
Merci pour les conseils. Je comptais m’y atteler ce weekend, mais la météo annonce à nouveau un 25∞C pour Samedi/Dimanche :):):). Bon courage pour le remontage de l’arriéré de ta Chipie. Simon.
Salut Street996, Super beau boulot! Félicitations! Je vais profiter de l’arrivée des jours gris pour faire une petite beauté à mon 750 (même si pour l’instant il fait encore plus de 25∞C à Marseille ;)). Pourrais-tu s’il te plait un peu développer la partie sur le Té supérieure? Le mien est assez amoché, et je trouve ton resultat super ;). merci d’avance. Simon. Concernant la photo, elle date de l’époque où j’ai récupéré la moto, il n’y a plus les cales, et j’ai remis des vis d’origine pour le pontet. Mais le Té est toujours dans le même état :(.
Bonjour Bluenote, La position PRI te sers à remplir les cuve de carbus avant de démarrer le moteur ( par exemple après un long arrêt) . En effet, les robinets des zephyr sont a dépression, c’est à dire que quand ils fonctionnent bien, il faut que le moteur tourne pour que la rampe remmene une petite dépression sur une durit du robinet, ce qui permet à l’essence de passer ( en position ON). En résumé, tu peux mettre le robinet sur PRI quelques secondes avant de démarrer, puis après tu le bascules sur ON. Perso je fait ça quand la moto n’a pas tournée depuis plus d’une semaine. Enfin, tu as la position RES qui correspond à la réserve. Cela sert à ce que ton bloc ne se retrouve pas rempli d’essence à l’arrêt lorsqu’un pointeau ferme mal. Si tu as déjà eut ce genre de problème, il pourrait être judicieux de refaire ton robinet. Des kits se vendent pour une trentaine d’euros. Simon.
Salut Zkuba, Ce sont effectivement des auto-cassantes. Je m’était penché sur le sujet quand je pensais avoir perdu mes clefs. Tu peux les sortir soit avec un extracteur style ‘queue de cochon’, soit en les perçant, soit en essayant de leur faire une encoche. Dans la catégorie ‘mauvaises nouvelles’, normalement elles ont été montées au frein filet fort :(. Dans mon cas, Kawa m’avait proposé dans le pire des cas de leur emmener Té+Neiman ( mon objectif était de faire décoder le neiman pour refaire une clef) et de les faire sauter eux. Bon courage. Simon.
Un super ‘brouillon’, bravo! Toutes fois il manque quand même le point le plus important, l’outil de base pour un jeu réussi! Un pack de 6 bonnes mousseuses (si travail fait à 2), à consommer avec modération mais avec beaucoup de plaisir entre 2 pastilles ;) Je pense que tu mérites pleins de MERCI!!!!!! Simon.
