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En réponse à radical_tix (post 17592]En réponse à Lalwen (post 17583]En réponse à radical_tix (post 17499]Du coup j’ai dit une connerie ça fait prendre mon raisonnement a l’envers: oui la 50 au top pour les bouchon mais a évite dans les coin très froid car plus long a atteindre ça temp∞ optimal. Si la bécane fuit un peut dans la garage c’est mieux 15 que 10 mais c’est plus long a chauffé donc démarrage a froid un peut plus chiant mais moins de flaques dans le garage”
Soit dit en passant, si tu as une flaque dans le garage, vaut peut-être en faire un peu plus que mettre une huile avec une viscosité différente. Même si nos mamies ont tendance à bouffer un peu d’huile, on doit pas en trouver des flaques!!!! ;)”[/i]
Non ça va ma zeph perte pas une goute c’est d’ailleurs le premier truck qui ma choqué quand j’ai eu cette bécane …. quoi comment ça! pas besoin d’une bout de carton sont moteur!!!! lol bien que joint papier soit pas une réussite sur la zeph, mais moi et quelles veilles machines, notamment une voiture anglaise je peut te dire que ça pisse une peut l’huile dans le garage les bécane c’est pareille passé 30ans elle sont parfois un peut inconvenante, c’est pas pour autant qui faut tombé le moteur pour joints neuf surtout si le moteur marche bien. C’est même dirais la réglé d’or chez les possesseurs de vielles tas « on ouvre JAMAIS un moteur qui marche » sinon c’est souvent le début des problemes. Bon quand ça fait une piscine sous le moteur défois on ouvre quand même, mais c’est pratique tu fait la vidange en continu MDRLOL”[/i]
non mais j’ai aucun souci de ce cote la, a part de lessence pour le moment je n’ais rien trouver par terre, et puis elle a peux etre de l’age mais n’a que 24000 km au compteur. :lol:
En réponse à Megabyt (post 17472]Dernière chose : ton échappement est d’origine ? Si c’est le cas, tu vas bien te marrer pour enlever le filtre à huile :) Il faudra décrocher le silencieux de son support à l’arrière et avoir de la patience pour faire passer le filtre en jouant du silencieux… :S Fais ta vidange avec la revue technique si c’est ta première fois. Certains membres peuvent te la donner, fouille un peu je suis sur que tu trouveras :)”
merci pour le lien, et oui mon pot est celui d’origine, je suis en train de chercher un tuto de comment faire.
donc effectivement il y a bien de l’essence dans l’huile, donc demain soir je vais me faire la vidange, quelqu’un aurait il une idée du type d’huile a mettre dans une zephyr 550 et la quantité (mon garage ma facturer 3.5l) merci d’avance. cordialement
En réponse à CBX (post 17374]Tu ouvres le bouchon de remplissage d’huile et tu utilises ton flair; si il y a de l’essence dans l’huile ça va se sentir.”
ok merci je vais aller sentir cela des que je rentre chez moi.
je voulais savoir aussi est-ce que avec une fuite d’essence comme celle ci est-ce que la vidange est obligatoire, comment savoir s’il y a eu de l’essence dans l’huile? merci d’avance.
En réponse à Lalwen (post 17171]Sur ma GPZ, j’avais aussi un filtre à l’intérieur qui était OK, ça n’empêchait pas les saletés de passer quand même. Franchement, avec le filtre extérieur, tu es bien plus tranquille, il suffit de le rincer de temps en temps, ça prends juste quelques minutes à poser et ça coûte pas cher. Sur la Zéphyr, je l’ai automatiquement rajouté pour ne pas rencontrer les mêmes problèmes qu’avec ma précédente moto.”
ok merci beaucoup pour l’info je vais aller en acheter un ce soir, par contre je vais eviter mon garage d’avant, pensez vous que je peux trouver cela chez daffy moto?
En réponse à CBX (post 17104]bjr; Dans le réservoir tu as deux filtres qui sont solidaires du robinet. en enlevant le robinet ces filtres viendront avec (sauf si l’un c’est détaché et dans ce cas il faudra aller à la pêche dans le réservoir). Si tu as des salo@#~peries dans le réservoir la seule chose efficace est de le démonter pour pouvoir le vider totalement, puis remettre de l’essence, secouer, revider etc; un peu casse… à faire. Techniquement c’est pas sorcier (bien repérer ce que tu débranches), juste un peu long. Mais j’ai l’impression que tu n’as pas d’autre choix.”
ok merci, je vais essayer, merci.
En réponse à Lalwen (post 17100]Toutes ces petites particules peuvent effectivement se loger sous les pointeaux et leur faire perdre leur étanchéïté. Donc le mieux est de faire un nettoyage carbu et d’ajouter un filtre à essence sur ta durit d’arrivée d’essence. Ce filtre, tu le trouves chez un vendeur d’accéssoires motos (moto experts, daffy, etc!!!!) ou sur internet. Prends le plus simple, le petit cylindrique (pas le rectangulaire). Et respecte bien le sens de montage, il y a une flèche sur le filtre indiquant le sens dans lequel passe l’essence.”
ok merci mais je crois que j’en ais déjà un DANS le réservoir, et je pense qu’il s’est défait. en tout les cas quelque chose bouge dans mon réservoir.
En réponse à sepultura (post 17057]En réponse à CBX (post 16940]En réponse à sepultura (post 16642] ce joint ce trouve en haut du carbu quand on enleve le haut, le cache noir, en dessous il y a un joint avec une tige en metal en dessous. je ne sais pas ce que c’est.”
Bjr; Ca serait pas les membranes ?? là c’est sur, c’est pas bon marché..”[/i]
oui ca doit etre ca [attachment=2011]factureREPARATIONCACHER.jpg » alt= » » />”[/i]
meuilleur qualiter http://imageshack.us/photo/my-images/522/facturereparationcacher.jpg/
Bonjour a tous, Merci pour tous ses conseilles, Je n’es pue répondre avant parce que mon PC a cramer et donc je n’ais internet qu’au boulot. j’ai fouiller un peu partout sur le net, et j’avais trouver cette solution http://www.freebiker.fr/FichesPratiques/carburateur/fuite_carburateur.htm j’ai fait la première étape, c’set rien passer, puis j’ai fait la deuxième, j’ai récolter l’essence dans une assiette propre et bien blanche et la j’ai bien vu qu’il y avait une sorte de sable très fin, et je pense que c’est cela qui bloque met pointeau ouvert, alors la prochaine étape est de : – ouvrir toutes les vis de purge – débrancher l’arriver d’essence – mettre un coup d’air comprimer dans le tuyaux pour évacuer tout les petite merde qu’il peux rester dans les conduits. savez vous où trouver le filtre à essence, comment le nettoyer et le replacer, puis ma jauge à essence indique la moitié quand je suis a sec et mon SUPER GARAGE ma dit de fait une régule, et la chez eux c’est encore cher donc je recherche a le faire moi même. sinon savez vous quels sont les étapes si je veux laver l’intérieure de mon réservoir? encore merci d’avance.
En réponse à CBX (post 16944]On se posait des questions sur le prix des pointeaux. J’ai une rampe de carbus d’avance de Zeph 750 et une de CBX. Comme les deux sont des Keihin, par curiosité j’ai démonté et comparé les pointeaux. A gauche celui de Kawa, à droite celui du CBX :
[/URL] Vraiment très peu de différence et il se pourrait bien qu’on puisse les permuter car les diamètres sont les mêmes et ça coulisse nickel. D’accord, les pointeaux CBX ne doivent pas être bon marché mais quand j’aurai un peu de temps je ferai la même comparaison avec le carbu de mon CG et il n’est pas impossible que j’arrive encore la même conclusion. Je pense qu’un pointeau de CG coûte bcp moins (ceux des CM coutent environ 12€ pièce). Un coup à mettre des pointeaux de CG sur les Zeph. Merci Honda !!! Et pour le plaisir, une tite photo des rampes de Zeph et de CBX cote à cote; je vous promets qu’une rampe de CBX c’est l’enfer (pas deux carbus identiques) et qu’il doit y avoir plus de 500 pièces en tout. 
[/URL]”en mécanique moto je suis novice mais j’aime ça et la t’ai photo sont jolie.
En réponse à CBX (post 16940]En réponse à sepultura (post 16642] ce joint ce trouve en haut du carbu quand on enleve le haut, le cache noir, en dessous il y a un joint avec une tige en metal en dessous. je ne sais pas ce que c’est.”
Bjr; Ca serait pas les membranes ?? là c’est sur, c’est pas bon marché..”[/i]
oui ca doit etre ca [attachment=2011]factureREPARATIONCACHER.jpg » alt= » » />
En réponse à Megabyt (post 16669]En réponse à sepultura (post 16643]oui a 31 ans c’est ma premiere moto alors que j’ai eu mon permi en 2001, mais avant j’ai eu une ex qui est partie avec ton mon pognon y 5 ans, et apres avant la moto j’ai acheter mon appart j’ai trouver cela plus important.”
Oui, il faut gérer les priorités :) Vraiment pas drole ton histoire, et tu n’es pas le seul… J’ai un copain à qui s’est arrivé aussi : marié, un enfant… Sa femme à déménagé pour habiter avec son amant : le voisin du dessus ! Au procès de divorce (puisque ça s’est mal passé) elle a TOUT pris : enfant, apparte et pognon. En tout cas, on est là pour t’aider au moins pour la partie Zeph ;) On finira par te dépanner et tu finira par avoir des bonnes connaissances en méca, c’est un bon forum pour apprendre ici :)”[/i]
oui je m’en suis apperçu que les gens était sympathique ici, vu que mon permi date de vieu je redecouvre la solidarité des motard. c’est cool :lol:
En réponse à AtRd (post 16534]Tu te fous de nous…? :huh:
:laugh: Dis nous en plus sur toi car je crois que l’on va être quelques uns à ne pas tout comprendre… Car il est marqué que tu es un mec de 30 ans sur ton profil… Et je ne voudrais pas te froisser… :S”oui a 31 ans c’est ma premiere moto alors que j’ai eu mon permi en 2001, mais avant j’ai eu une ex qui est partie avec ton mon pognon y 5 ans, et apres avant la moto j’ai acheter mon appart j’ai trouver cela plus important.
En réponse à Lalwen (post 16572]Pour l’huile, c’est plus d’un litre lors de la vidange!!! aux environs de 3 litres, je pense un peu moins sur la 550, d’autant plus qu’on n’y voit pas le changement du filtre. Pour les pointeaux, je n’en connais pas les tarifs, mais ça me semble vraiment cher. La valve??? Je vois vraiment pas ce que ça peut être. Pas les pastilles en tous cas sinon on aurait eu le joint de cache arbre à came.”
ce joint ce trouve en haut du carbu quand on enleve le haut, le cache noir, en dessous il y a un joint avec une tige en metal en dessous. je ne sais pas ce que c’est.
