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les compressions sont bonnes, et le moteur tourne rond et envoi bien, il me parait loin d’etre usé! a mon grand desespoir je n’est pas léchappement d’origine, je ne peut donc etre sur de rien.
salut a tous! ca y est apres avoir fait essais et réglages un peut partout, j’ai fini par commander des gicleurs de ralentis neuf d’origine pour voir (les miens sont quand meme pas tout neufs). et là, un mieux, pas géniale mais un peut plus régulier au ralentis, mais toujours les tours moteurs qui tombent d’un seul coup, et comme le fait de dévisser a fond la vis de richesse ameliore encore un peut les choses, j’ai tenté quelque une experience: je me suis servis des vieux gicleurs de ralentis en les repercant délicatement a 0,40 mm et là, une fois remonté ca marche nickel! entre 1 tour et 1,25 tours de richesse j’ai un ralentis tres propre, elle me le fait encore un peut a froid (le ralentis qui chute) mais une fois chaude c’est tout bon. j’ai donc une question! est t’il possible que la ligne d’échappement puisse modifié la carburation au niveau du circuit de ralentis au point d’etre obliger de monter des gicleurs plus gros?
j’ai fait tout bien comme il faut, les niveaux de cuves ont ete fait dans les regles de l’art avec un montage tout bête. d’ailleur j’ai eu des différences entre les niveaux de cuve reel en ne faisant confiance qu a la méthode qui consiste a mesurer la hauteur des floteurs. ca fait déja 3 fois que je ressort la rampe donc la je suis sur que tout est bon! ca viens forcement d’autre chose
salut! alors voila, j’ai fait un essai avec une nourisse, et ben pisser dans un voilon ca fait pareil! le probleme est toujours là! le seul point positif, c’est que mes carbus sont tout propres, que ca a ete tout bien remonter et que c’est etanche! du coup j’ai quand meme tout remonté et roulé un peut tres cool pour ne faire fonctionner que le circuit de ralentis, je rentre et je me dit qu’avec tout cà je n’ai jamais vérifié mes bougie! elles sont claires! trop pauvre! je suis enrichis en grand a la richesse, j’ai un 4 en 1 inox, je me demande si il ne faudrait pas mieux que je monte des gicleur de ralentis plus gros? tient j’en profite pour faire une petite tof de l’échappement [attachment=1335]P1030126.JPG » alt= » » />
en tout cas des joints il n’y en a pas sur les axes de papillons! la rampe est prête j’ai trempé les corps de carbu un par un dans l’acétone, un ptit coup de pinceau et hop ca ressort tout neuf! je viens de finir de traiter le reservoir, là ca ete bien plus penible il a fallu retirer toute la resine qui ne tenait plus, dérouiller, traiter avec le super kit restorm. maintenant, il seche! dans une bonne semaine ce sera sec. je vais remonter la rampe et faire un essais avec une nourice, je vous tient au courant! au fait, ma jauge est completement rouillée, si quelqu’un en a une en bonne etat a me ceder, je suis preneur! je vais faire une ptite recherche là ou ca va bien.
le traitement du reservoir est prevu. j’ai comencé a faire divers essais pour enlever ce dépot, pour l’instant je n’ai un résultat qu’avec de l’acetone. il va faloir que je démonte entierement la rampe pour enlever tout ce qui est plastique ou caoutchout ( les joints thorique entre autre) je vais finir par connaitre les carbus par coeur! question: est ce qu’il y a des joints sur les axes des papillons?
quand je me suis apercu du probleme de réservoir, il etait trop tard! pas du sucre, mais j ai recuperé une grosse poignée de divers morceaux de rouille et résine. j’ai rincé plusieurs fois avec 2 fois 5 litres d’essence en la vidant dans des bacs propres pour la faire décanter et rerincer avec. en recuperant cette essence doucement dans un entonoir si je tapotait le dépot qui se trouvait dans le fond il se formait une sorte de nuage de rouille. je pense que c’est elle qui s’est « caramélisée » dans les carbus et les pipes!, le sucre, je vois pas … j’ai juste fais un essai en vaporisant du nétoyant carbu… ben ca ramoli tout juste le dépot! j’avais mis aussi du nétoyant carbu dans le réservoir qui me paraisait alors pas si mal que ca, je me demande si la résine n’a pas réagit avec le produit genre dissolution, puis depot avec la chaleur? ca peut etre ca aussi? de toute facon pour l’instant je ne touche a rien j’ai un week-end k-way en famille et faut trouver « LA » solution pour nétoyer cette merde. je me demande si je ne vais pas relancer un autre sujet netoyage carbu? je vais y allez doucement…
les pipes d’admission sont dans le meme etat! là j’ai les boulles! j’espere que les soupapes et le reste sont clean! chui tout triste! [attachment=1023]P1030108.JPG » alt= » » /> [attachment=1024]P1030109.JPG » alt= » » />
voila, j’ai sortie la rampe, et résultat, des carbus au bout de 800 bornes! mon réservoir a ete traiter restorm par un gougnafier, tout partait en lambeau, j’ai tout nétoyé, rincé plusieurs fois et mis un filtre a essence, ca m’a tout l’air d’etre de la poussiere de rouille qui est passer, ca fait comme une pellicule caramel dur, impressionnant! je suis dégouter, ci c’est comme ca partout! va faloir se détendre! [attachment=1021]P1030105.JPG » alt= » » /> [attachment=1022]P1030106.JPG » alt= » » />
si si! a chaud meme probleme, un peu moins pire, je suis arrivé a compenser a chaud en jouant sur les vis de richesse et de ralentis juste pour evité qu’elle ne calle, ce n’est pas bon!
j’ai tout fait avec ces vis, de 0 a plus de 3 tours, et le résultat va de minable a tout pourri! le fait que les tours moteur tombaient d’un seul coup, me faisais douter de la sonde ou quelconque clapet, mais je pense comme zephalain, un genre de prise d’air ou une merde au niveau carburation, pas assez d’essence ou d’air quelque part! de toute facon, je ne trouve pas, il faut je pense que je redémonte j’ai du passé a côte de quelque chose!
bon alors voila, j’ai passé une bonne partie de la journée vendredi a vérifier mes niveaux de cuves, démonter les vis de richesse nettoyer leur conduits avec une bombe, c’est un poil mieux mais pas encore ca. on a fait quand meme 600 bornes mais avec un ralentis ninable! zephalain a raison je doit avoir une prise d’air, ou plutot un manque d’essence, ce qui me chagrine, c’est que sur un filet de gaz, elle fonctionne parfaitement bien, je vais redemonter la rampe et reverifier les circuits de ralentis, car je ne vois vraiment pas autre chose a faire pour l’instant. j’ai une ligne 4 en 1, et je me demande si il ne faudrait pas monter des gicleurs de ralenti un peut plus gros?
j’ai verifie les bougies, celles du cylindre 2 etait noire j’ai verifier les niveaux de cuves, le niveau au carbu 2 ne se maintien pas il y a un probleme, je démonte et controle floteur, pointeau, siege de pointeau a bientot!
les pipes d’admission et les manchons de filtre a air sont neufs il n’y a pas moyen d’avoir un ralentis stable sans starter ou juste avec un filet de gaz tant qu’elle n’est pas bien chaude.
toutes les durites sont neuves. j’ai bouché a tour de role le T et la + et au niveau des depart des durites qui vont aux sondes, ca ne change rien! j’ai touché aux vis de richesses pour voir, pas grand chose non plus. j’ai une membrane de boiseau qui est percée, mais ca ne doit jouer en rien a mon probleme, je cherche toujours!
