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j ai demande pour la sangle et il l a faite avec la housse. Dans l esprit j hesitais a l achat de cette moto entre une tbird la w650 et la zeph. j aimais bien la sangle sur la t bird alors j ai demande si c etait possible. le coup des surpiqures, c est une idee de laurent, au debut je voulais le dessus gris, mais ca faisait un surcout alors laurent m a propose cela. je suis tres heureux du resultat :)
ok je l’avais pas retrouvé… reste que je suis en galère parce que en région parisienne c’est 95E10 ou 98. Je vais faire un tour des supermarchés mais j’ai peur qu’ils servent du E10 sans avoir pris la peine de changer les étiquettes
Bonjour, devant le coté glissant de la selle d’origine, j’ai moi aussi fait appel au « gars du nord » Petite option supplémentaire: surpiqures grises
donc en fait ce trou (il y en a 4) c’est bien le trou du filetage de la vis qui tient le capot de l’arbre a came qui est donc débouchant. Incroyable :colère je presupposais cette hypothése aussi mais n’osait pas y croire merci merci
Merci merci je suis rassuré. :bart Ce n’est pas au niveau du joint ou couvercle d’abre à came, c’est sur, la fuite vient de ces quatre petits trous. A quoi servent ils ? :dry: ça sert à quoi les demi lune (j’avais effectivement identifié cette pièce dans la rmt ) :dry:
doubleV merci a tous, grace a vos conseils, ma zephyr est maintenant retournee a son etat d origine. j ai gratte frotte poli collecteurs et pots d echappement un pti coup de peinture gris haute temperature pour les parties non visibles du collecteur pour retarder l oxydation remontage de l ensemble avec joints en cuivre chines sur ebay uk 10 minutes de tours de parking et aucun souci, ouf :nakedcg mais bon comme je suis un newbie de la mecanique, je ne suis pas completement rassure. Comment detecter une fuite a l echappement et quelles sont les consequences ? question bonus, comment donner un coup de neuf a l extrimite des pots? on dirait de l alu mais aucun des produits que j avais sous la main n a pu lui donne un peu d eclat casse ordi
Bonjour, pour les joints en cuivre je vais vous dire bientot c’est ce que j’ai acheté pour remettre un collecteur d’origine. Enfin bon ça c’est quand j’aurais fini de gratter astiquer lustrer. :fete1 Xavier
Pour restom je vais y penser ça m’a l’air bien bon la je frotte je frotte avec du tissu doux et du 40 ça s’améliore… demain je passe au belgom :) sinon nouvelle question (je vais finir exclu du forum moi …) ci joint des photos de mon moteur à l’endroit ou se fixe le collecteur je ne vois et ne sent pas de joint ? 1 ou ce sont mes yeux et il y en a sous le « noir » et il faut forcer avec je ne sais quel outil pour enlever l’ancien et mettre les tout neuf en cuivre que j’ai acheté? 2 ou le collecteur 4 en 1 avec pot lazer installé avant n’en avait pas besoin ??? merci d’avance sinon dernière photo j’en ai profite pour installer les pare carter :) au fait il y a 3 vis de fixation, laquelle était la bonne ? PS j’avoue que avant de décider d’être motard avoir décidé de ne jamais mettre les mains dans la mécanique (malgré mes études … ) alors je n’y connais rien de rien… merci donc d’être indulgents et merci a tous pour votre aide et l’accueil qui est fait ici, ça fait du bien de sentir de la solidarité dans notre société :nakedcg .
Ou as tu trouver la peinture grise haute temperature ? quand je secoue le pot, il y a un bruit et de la rouille tombe, inquiétant ?
Bonjour, j’ai reçu mon 4 en 2 d’occase mais voila sur l’annonce du boncoin c’était marqué état excellent … les photos prises en plein soleil donnaient cette impression En vrai l’état est moins bon et il y a pas mal de points de rouilles. Pour info en privé je veux bien partager les coordonnées du professionnel semi margoulin à éviter … Les chromes visibles ont vécus mais sont corrects Que faire en préventif sur les parties attaquées mais invisibles genre le dessous de collecteur (je pense a de la peinture ou verni haute temperature) Que faire sur les parties chromées ?
Pour info, les écrous borgnes culasse / collecteur c’est un pas normalisé standard international bien de chez nous. B)
