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contacte EBC pour leur demander éclaircissements.Il est possible que le diam du fil soit plus épais et aussi autre « matière »(acier spéciaux) qui ferait qu’ils auraient besoin de moins de compression initiale.
c’est infiniment moins chiant de polir les bords que le centre.De plus,les bords sont « lisses »;les centres plus bruts de fonderie. Je le fais régulièrement,je procède pareil.
Tu l’as démonté ? ça fuit à quel niveau ? Sans tomber dans l’acharnement thérapeutique,je préfère de loin les pièces d’origine.Japon contre Chine,il n’y a pas photo concernant la qualité de réalisation ni la durabilité. Dans un autre genre,de ce que j’ai vécu,on finis toujours par avoir des emmerdes quand on « adapte » des diamètre d’essence différents,sauf à avoir une pièce alu ou laiton tournée d’adaptation.
Superbe,comme le reste de la bécane d’ailleurs.Elle dors dans ton salon ? Ou tu est particulièrement pointilleux ?
Je me permet car connais un peu: très bonne idée.J’utilise assez massivement ce genre de trucs.Sachez qu’il y a des brosses:fil d’inox,fil de laiton,fil de nylon.Laissez tomber les fils nylons,elles ne sont utilisable qu’à très basse vitesse.J’aime beaucoup) la fil de laiton,elles sont douces mais « utiles »;de plus quand on les aplique,il y a un très léger dépot de laiton. Ne pas se limiter à la forme circulaire classique,il y a les formes de cone et les brosse « de bout » (voir photo) qui permettent d’adapter le travail. Et dernier truc,sont sont des consommables,j’en mange des masses (quand elles commencent à perdre leurs fils,c’est la fin),donc ne pas les acherter chez Dremel ou autre,c’est vendu par 2 à un tarif assez ahurissant.Les prendre chez le producteur:la Chine….. Je les achète sur Ali par lot de 25X6 (types de brosses) pour environ 20 roros,la dernière fois j’ai mème rajouté une mini perceuse assez balaise pour 25 euros. Il faut taper « mini brosse » ou « accessoires « mini perceuse »;un truc dans ce genre et vous avez l’embaras du choix. Ce qui détruit vite ces brosses,c’est une vitesse trop élevée.Donc vitesse 1 ou 2 Et les fils inox sont assez douces,elles ne vont pas enlever le galva des rayons sauf si on bourine.
C’est clair que c’est la cervelle et le cerveau reptilien qui prends la main sur le mouillé.Des qu’il fait froid,je me comporte comme un vieillard frileux et je ne prends plus d’angle.Ça passerait peut être (sans doute),mais clairement pas envie de me mettre au tas……Sur le sec,ai pris la confiance,j’y vais,j’y vais (peut être tord aussi). Le temps a aussi à voir la dedans,quand je me rappelle les « risques » que je prenais avec mes pneus en bakélite sur ma 550,mais j’étais jeune et immortel à cette époque.
je suis en bridgs et en suis tout à fait satisfait.Ça gripe bien,pas sournois,ne décroche pas et bizarrement,plus je vieillis plus j’aime prendre de l’angle à venir taquiner les embouts de repose pieds.Et bien,jamais eus de mauvaise blague. Par contre,étant motard d’opérette,ne peut en juger sur le mouillé,j’évite de sortir ces jours la…. c’est une monte traditionnelle qui colle bien avec la zeph 750,mais pas dit que ça conviendrait aux bolides récents.
Pour les « grosses » pièces,un truc avec les beaux jours (solution à l’africaine),au soleil sous une vitre.De toutes façons,la peinture moteur cuit pour de vrai lors du fonctionnement du moulin.
Sympa.Merci,ça peut servir,ne savais pas pour les joints spy (ou toriques) ni les vis cachées.Tu pourrait mettre les ref des joints ?
Dernier truc aussi : je conseillerais de se rapprocher d’un revendeur 3M ou LOCTITE,il y a une infinité de produits avec des champs d’applications différents.J’avais,il y a des années refait sur un carter en alu de Citron Jumpy un ensemble bouchon de vidange avec une résine bi composants résistant à + 300∞,aux huiles hydrocarbures,ect…Ça a tenu,mais ce n’est pas le genre de produit que tu trouve sur le net,faut aller voir un pro.Il y a des boites qui sont spécialisées la dedans,c’est un métier.De mémoire moi je passais par la st Adhesif quand j’avais ma boite de maintenance,mais il y en a partout.
Les soudures à froid,ça se tente.MAIS : il faut que cela soit réversible,cad si cela ne fonctionne pas,que l’on puisse enlever tous les résidus afin de ne pas polluer la soudure TIG à venir ,et il faut aussi que la fissure soit parfaitement dégraissée,sèche adhérente.Si un renforcement est possible (genre plaque vissée en appuis) c’est infiniment mieux. Bien analyser si il y a une contrainte/tension qui a généré la fissure et y remédier. Les résines et autres époxy ont besoin d’une surface non lisse,souvent je travaille la zone avec une mini meule ronde diamant au bout d’une mini perceuse.
A cet endroit,ça chauffe/refroidis donc se contracte et dilate.La brasure (oxy acétylène),je déconseille si on n’a pas la main.Je l’ai déjà fait,le soucis est le contrôle de la température,les alliages alu ayant la fà¢cheuse tendance à « s’effondrer »(fondre) d’un seul coup,à la différence de l’acier qui rougit,devient écarlate avant de fondre. Un gars qui soude au TIG te fera ça en un tour de main.Mais il faudra lui amener le carter démonté je pense.
