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Je note et je regarderais dès que j’aurais pu poser la taloche…… Ce que je cherche,ce sont des idées,auxquelles je n’aurais pas forcément pensé. Après,google est mon amis,je contacte une agence immobilière et je fais un tours.Enfin,je vois ça un peu comme ça. La je cherche un peu sur le net quand je fais une pause,et donc regarde sur le Zephyr club,je me ferais une liste et dès que possible,je m’activerais.Cherche aussi un truc atypique,bizarre,comme un petit garage fermé,une entreprise,sais pas trop. Merci pour vos participations.
Merci à vous. La campagne me plairait bien,du vert des arbres,de la tranquilité.Mais comme je suis plein de contradiction,pas trop loin d’une ville,de commerces de toubibs (le SAV du bonhomme) Le coin,à gauche de la région Parisienne ou en dessous,il n’y fait pas trop chaud. Le budget: je ne sais pas si j’achète à mon age,ce serait dans les 100000 ou si je loue ,dans les 700/800.Ceci grà¢ce à la vente de ma maison actuelle et il me reste de quoi vivre (envie d’un voyage au Cambodge,de la route 66,du circuit himalayen….) En fait,j’ai 61 ans,ai bossé toute ma vie,pris très peu (tous les 10 ans) de vacances (5 jours max),donc ne connais absolument pas la France.Vous conaissez forcément votre coin. Je connais un peu Valauris (cannes) à cause décès de ma mère,j’ai franchement pas aimé,je connais le chord (mon enfance),pas envie.A part cela ne connais pas grand chose à part les Yvelines mais ça va étre trop cher,on est tombés sur le cul quand on a vu l’estimation de l’agence. Je voudrais un coin avec des gents calmes,pas de racaille,tarés,exités j’ai donné,bossé en région Parisienne,ça va. Je sais bien que mon truc fait bizarre,vous remercie de prendre du temps pour me lire. A si,la maison sera visitée fin Aout,normalement vendue début sept (parait qu’elle va vite partir),compter 3 mois ensuite,donc pour fin decembre (pas super cool pour eménager mais bon)
Souvent les « vieux » usent leurs plaquettes ar,pas les « jeunes » car les anciens n’avaient pas d’ABS et tous ces trucs.Donc on a appris comme cela. Et perso,je commence toujours par un freinage ar,cela me permet de tester le grip et cela est rattrapable.Tandis qu’une roue av qui bloque,c’est la gamelle. Et je trouve que cela « assied » la moto lors d’un freinage.
le joint torique fait étanchéité avec la pièce 11009A qui si elle fuit laisse passer l’essence sur sa circonférence ext et donc communique avec les différentes position des canaux.Je crois. Sa taille doit être « pile poil »;ne pas forcer (d’ailleurs on a la sale habitude de les forcer sur des axes ou arbres,en fait ça les flingue) Il y a des coffrets de torique essence de toutes tailles,notamment chez 123 roulements,ça évite de se retrouver en panne et c’est infiniment moins cher.J’ai refait mes étanchéifiées pontets carbus avec car ne les trouvais pas au détail (peut être mal cherché) Concernant les toriques,bien prendre en compte leur diamètre ext et int mais aussi leur épaisseur. J’avais refait mon robinet essence,j’ai graissé toutes les pièces (avec modération) et pas de soucis particuliers.
Je n’ai pas été complet: une fois déterminé que tu as une fuite de courant: tu teste équipement par équipement (débranché) avec un ohmmètre,tu ne dois avoir aucune continuité. Si tu as un mégohmmètre (pas sur le CDI,ni sur électronique) tu teste :une borne à la masse,une sur équipement avec la plus petite valeur de ton appareil. Ces fuites de courant sont courantes sur de vieux trombons,mais c’est très très chiant .Parfois aussi (surtout sur des voitures),la solution est de poser un coupe circuit sur le neg,ce que l’on fait d’ailleurs d’office sur de vieilles voitures américaines (qui adorent prendre feu bêtement…..) ce qui ne règle pas le problème mais supprime une cause de défaillance (c’est d’ailleurs une obligation pour le gardiennage de ces bestioles)
Pour la fuite de courant,un truc à faire: batterie chargé à bloc,tu met le contact et tu regarde à l’ampèremètre;tu trouve une valeur que tu note. Tu reviens toutes les heures et tu refait la procédure. Au bout d’environ 5 heures,tu saura si tu as une fuite de courant. C’est assez fréquent sur des véhicules modernes (calculateur,centrale inertielle,montre,mémoire auto radio),moins sur une moto rustique ou (sauf alarme),il n’est pas censé y avoir de consommation. Cette procédure ne vaut QUE si la batterie est irréprochable PS:si tu as détecté une fuite,pour le diag,tu débranche TOUT en ne rebranchant que un par un en vérifiant avec la procédure.Si tu as du bol et que fuite importante,tu devrait sonner à ohmètre,mais parfois pas détectable comme cela.C’est long ce genre de diag,patience et rigueur.
PS: je n’avais pas tout bien regardé.Ton compte tours a été bricolé (il n’avait sans doute pas le choix),je pense à 95% que tes emmerdes viennent de lui.Sans doute humidité dedans ou soudures sèches ou rupture d’une piste. J’ai déjà récupéré une infinité de cartes elec en refaisant les soudures (elles sèchent avec le temps) et vérifiant les pistes (faire des straps) Il est sertis,donc pour l’ouvrir,par dessous tu soulève (tu fait levier) le sertissage qui est sur la circonférence.Tu devrait avoir une surprise…..Si l’eau est venue dans le micropross,il y a peu de chances de le récupérer,mais ça se tente.
Je crois que tu ne dois pas rechercher de capteur spécifique pour le compte tours.La Zeph a un allumage digital TCI numérique qui « compte » les tours du vilbrequin (sa position et régime) par le capteur (le seul je crois) en bout de vilbrequin dans le carter au niveau du rotor.Cette info est utilisée pour « allumer » les cylindres et aussi extrapolée dans le calculateur CDI qui envois l’info au compte tours.Enfin,je crois que c’est cela à 90%,si d’autres ont des infos qui confirment ou infirment mes propos,merci de le dire.Donc,si j’étais toi,j’ouvrirais le carter droit,je nettoierais tout,la filerie et aussi sur les brochez du CDI,Puis toute la filerie qui va au compte tours.Cela pourrait aussi venir de l’électronique de ton compte tours,en fait dans l’idéal il serait bien de faire un échange/test de CDI et de compte tours.Mais si le CDI ferait des siennes,normalement ta bécane ne tournerait pas bien.Donc,à 80%,j’incriminerais le compte tours ou sa liaison.
Bonsoir Je vous présente une nouvelle technique (pour moi): la confection de pièces en polyuréthane pour réaliser des silents blocs,des cales,ect….. Le cas de figure: des silents blocs de barre stab de voiture à peu près bon (diam int) mais sur un des jeu pour une bielette de tenue,mauvais diam ext.Introuvables sur le marché car une option d’il y a 47 ans…Ces silent blocs (marque Energy) sont en polyuréthane.Mettre une cale n’est pas possible car il y a un surmoulage pour éviter déplacements latéral. J’ai fouiné un peu et trouvé chez Restom un kit:
du PU plus durcisseur plus cire de démoulage.Le plus précis est de faire un moule,dans ce cas PVC diam 50 avec une lumière bouchée collé sur rondelle en plastique à la taille du silent bloc (pas sur la photo).On met 2 couches de cire de démoulage,puis on prépare la mixture.24H après je coupe le moule à la mini perceuse et ouvre 
C’est super propre.Il faut compter une semaine à 20∞ pour avoir la dureté max,mais cela permet de faire une infinité de pièces (comme des supports clignos,isolation de circuite electroniques,ect,bref tout ce qui est en « caoutchouc »
