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Peut être (sur de rien):on augment ou baisse la résistivité en fonction de la hauteur du flotteur dans le réservoir. En face,coté aiguille,doit y avoir un truc machin chose electrocomique qui voit et interprète cette différence de résistivité. Comme on joue avec quelques ohms,il ne faut pas grand chose pour que ça parte en couille. Suis toujours étonné qu’elle fonctionne cette jauge…….Et encore,la trouve un peu fiable avec la première moitié de plein,après…..
Hormis le sablage,on n’arrive pas vraiment à dérouiller mécaniquement.Qu’il reste un chouia de rouille et ça repart de plus belle,surtout si on repeint dessus. Le ferrose,c’est parfait sur du métal légèrement oxydé,c’est un convertisseur de rouille,mais dans ton cas,il faut aller plus loin.L’acide phosphorique n’attaque que la rouille,pas le métal sain (par contre un abîme la peinture) On en met généreusement et on le laisse faire son taf sans s’en occuper. Ça finit par faire une couche grise friable que l’on élimine par brossage,mais la,il faut protéger car on est sur du métal à nu.
Pour répondre à tous deux: La vis a cassé alors que je refaisais un serrage au couple de toutes les vis « critiques »;quand on a démonté plein de trucs,c’est bien de tout réviser,on a pu oublier un truc.Et elle n’a pas cassé en roulant,mais lors du resserrage.Sans doute une paille dans le métal.Pas grave,c’est réglé et l’ammorto ne « tiens » pas dessus puisqu’axe percé.La vis évite juste à l’amortisseur de bouger latéralement. La polisseuse Lidl,c’est en plus ,pour des petites choses comme des optiques de phare,des pièces en plastique.Tu ne fera pas une carrosserie de voiture avec (il y a autre chose),mais même si ça manque de pads de rechange,pour 20 euros,c’est nickel. Sinon,après dernière vérif,fait un grand tour avec (tout à l’heure):le freinage,c’est ….chirugical ! je ne sais pas si ce sont les durites avia,le liquide de frein silicone Restom ou les deux,mais ça freine fort. Le bruit des Marving; quand même trop fort à mon avis,et de petites pétarades parfois lors de coupure gaz.Il peut y avoir plusieurs causes à ça,mais la plus probable vu le contexte est l’arrivée d’air frais dans l’échappement.Ce qui est logique vu le schéma de ce dernier par rapport aux échappement d’origine.Je vais y travailler.Sinon,je crois que ma direction est trop libre,je vais resserrer les écrous crénelé.Et j’ai vraiment ressentis l’usure du pneu ar (une « désunion » AV/AR).Donc,je vais penser à les changer.J’ai des Bridgestone, BT,pense remettre les mêmes mais avez vous autre chose et quel ressentis ? L’impression vague aussi que les cylindres 1 et 3 chauffent plus que les autres (au vu de la couleur collecteur inox,ce qui ne se voit pas sur l’origine en acier),pense qu’une synchro lui fera du bien. Et aussi,je vais refaire faire le chromage dur de mes tubes de fourche,j’ai suintements,m’en doutais mais ce n’est pas critique et j’ai un peu de temps.Je crois qu’une boite fait cela dans les yvelines. Bon c’était bien sympa de faire un tour avec,vais être plus « ponctuel » dans mes travaux avec elle de manière à ce qu’elle roule plus.
Pour enlever la rouille de manière définitive,le mieux (après dépose du réservoir) est de masquer autours avec adhésif souple pour éviter d’abîmer le reste de peinture,passer une couche d’acide phosphorique,laisser agir 24h,puis brossage,une couche de Ferrose,vérifier que le trou plein n’est pas obstrué et peinture.
Il y a un trou (qui cours dans le réservoir puis durite vers bras oscillant) de trop plein essence,était il bouché ?
Oui,les seuls à qui cela n’arrive jamais sont ceux qui ne font rien. Bien,ta persévérance. Je pourrais écrire un bouquin avec les conneries que j’ai faites,c’est comme ça que j’apprends tous les jours
Bonjour à tout le monde Je crois bien que j’ai terminé le gros de mes travaux;restera quelques trucs. Pour le top case,polis (et oui,encore….) le plastique rouge de l’arrière
avec un truc pas cher acheté chez Lidl,peinture,filets,vernis et jonc chromé.Ca fait de bas en haut:noir origine ravivé,noir brillant et violet.Ca ne change pas le monde,je ne dis pas que je l’aurais fait,mais comme j’avais tout sous la main,trouve mois cheap. 
Un truc que je vais faire,c’est de refabriquer des pattes inox pour abaisser le porte paquets,rendre le truc parallèle au reste du dosseret (sais pas si suis bien clair,la) afin d’alléger la ligne.Bon,bricole à prévoir. Sinon,pu ouvrir et nettoyer carbu nr 4,pas vu ce qu’il y avait mais après soufflette,le pointeau fait son job.L’essence ne déborde plus.J’ai soufflé dans le tuyau essence pour vérifier,j’aurais fait ça au départ,j’aurais gagné du temps. Du redémontrer le robinet essence,légère fuite,sans doute au filetage,changé les vis et mis rondelles cuivre en remplacement des joints plus pà¢te sur filet,ok remontage des pots à la Belleville,je ferais les essais au sonomètre du Iphone et verrais ce que cela donnera en bouchant trou de fuite,j’y reviendrais. Installé les deux optiques,l’inter déconne un peu (chinoiserie Amaz….),à voir Du coup,je l’ai fait tourner un moment,c’est tout bon. Mais pas pu faire un tour avec: en refaisant u tour de serrages au couple des freins,amortos,ect…..la vis sup de l’amortisseur droit à pété net alors que je n’étais pas encore arrivé au couple maxi.Bref,j’ai percé,demain je tarauderais ça propre et mettrais une vis kivabien Donc reste quelques bricoles à voir,une dernière purge des freins au cas ou et roule 
Un jour,je sortirais bien le moulin pour le repeindre et repeindre aussi le cadre (en violet),mais l’hivers arrive et j’ai d’autres trucs sur le feu. Voila,si j’ai pu donner quelques idées,le but de ce sujet était pour moi de renvoyer l’ascenseur car je vais volontier voir sur le net quand je recherche infos,idées,comment faire. Mais je fais des conneries,ne suivez pas trop non plus,je reste un bricolo.Ca m’a fait plaisir de redonner un coup de jeune à ma bécane et donc de partager ça avec vous. J’ajouterais pour les pots Marving.CC J’ai quelques vieilleries,dot ce catalogue d’accessoires de 1977 en noir et blanc.Amusant quand on voit pas mal de proprios essayer de trouver des jantes à rayon,nous ce qui nous faisait fantasmer à l’époque,c’était les jantes à bà¢ton en alliage….
Bon,pas question de Zephyr à cette époque,de la Z 650,900,1000Il faut quand même reconnaître la qualité du travail et l’originalité de la démarche. Un dessin pareil n’est pas consensuel,forcément,certain vous détester. Mais,parmi tous ces « suppos en plastique » qui reprennent les même codes pour ratisser le plus large possible,je trouve qu’il y a derrière tous ça,un peu d’art. Et les BM me laissent froid perso,toujours apparenté ces bécanes à la gendarmerie ou à des vieux.(mais on a tous nos tocs,souvent sans raisons « raisonnables »)
Donc,je boucherais juste le trou en M5 ou 6 en obligeant les gaz à passer par les trous de la chicane et cela irait ?
