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Pour le lien,j’ai la facture sous les yeux: AES :auto electric supplies Ltd soit: info@autoelectricsupplies.fr la ref: 010402-B le total avec Fp:14.42 e, Le cà¢ble fait 7 mm diam en silicone (c’est super souple) Mais ça doit se trouver partout en tapant « cable HT bougies » Pour les nr,je les ai gravés avec mini fraise (je suis aussi maquettiste) puis peints.
Bonsoir ce petit sujet pour évoquer un point qui peut poser soucis et qui est facilement réparable: les cà¢bles HT des bougies.Avec le temps,ils deviennent dur,cassants et surtout finissent par présenter une résistance au courant.Sur nos Zeph,un moulin qui tourne « rond »;ce n’est pas difficile (hormis soucis mécanique,genre bricole comme chaîne,soupape….) cela vient des carbus et de l’allumage.L’allumage,soit il fonctionne,soit HS vu qu’il est electronique. Un « détail » que personne ne prends en compte,ce sont les cables HT.Ces dernier ne sont pas à la fête,ils cuisent tranquillou sur les caches culbu.En voiture ancienne,c’est un best off ce genre de pannes (avec les bobines et les vis platinées).Donc,j’y suis sensible. Les miens ont 25 ans,ils sont durs comme la justice avec un gilets jaune.J’ai donc commandé sur le net (en Angleterre,ça s’est trouvé comme ça) 2 mt de cable silicone et ais entrepris de les changer. Sur nos bécanes,c’est un bonheur,ils ne sont pas sertis ou moulés,ils sont prévus pour. Je les dépose,dérouille la visserie et le reste,dévisse les anciens,récupère les passe fils plus les olives,coupe 4 cm plus long pour plus tard.Les cà¢bles se « vissent » sur un axe assez fin,je rajoute un toron de teflon pour l’étanchéité,remet la gaine de protection (contre la chaleur).J’ai « préparé » l’à¢me du cà¢ble avec une pointe,histoire de centrer puis un chouia de graisse au cuivre.Remonté le bazard (les bobines sont marquées ainsi que les anti parasites). C’est super simple à faire (au calme,avec du tranquillup),ça ne coûte pas grand chose (20 euros) et permet de fiabiliser cette partie.
Notez tout de même que j’ai été assez surpris quand j’ai retiré les cà¢bles des bobines: ça a glissé tout seul,signe que cela valait la peine d’être fait.L’eau et l’électricité ça fait pas vraiment bon ménage….Il suffit d’eau (de corrosion) dans un antiparasite,ou n’importe quel périphérique de la chaîne de sécu (contact béquille,contact levier,ect….pour mettre le dawac. Il faut qu’elle nettoie avec brosse les cosses et penser à remonter avec un chouia de graisse au cuivre;mettre de la gaine thermo rétractable partout ou ça semble « léger »vérifier que de l’eau ne rentre pas dans les cocottes (les comodos)
Elle a une bouille sympa cette 500,dommage que le moteur soit chinois.
Pas sur que la durabilité soit la.Si tu la fait « tourner » sur béquille et que tu ne peut la sangler,met l’avant (la roue avant) contre un mur.On ne sais jamais.
Bruit en roulant mais pas sur la béquille.T’est sur que cela ne viens pas des roulements,amortisseur de chaîne,manque entretoise?,serrage?.Pignon,chaîne ,couronne? Ça en fait des pistes.Ta roue ar est bien alignée ?Des jeux au roues ? Tu as fait le test sur béquille en passant les vitesses ? (problème de fourchette)
Se méfier des voyant huile.Sur les US Cars,on appelle cela des « idiot lights »;car quand ils s’allument,c’est déjà trop tard……. Mais,bien d’accord,on a tendance à psychoter facile quand bruits. En maintenance,on reconnais facilement un bon technicien: c’est celui qui prends 5 ou 10 min après constatations pour affiner son diag,le bourrin,lui fonce bille en tète et commence à tout désosser…..
Bonjour Je voulais partager avec vous un retours assez positif. Voila,j’ai refait les mousses de mon casque Nolan classic plus (intégral qui s’ouvre,pratique quand lunettes).Cela m’a pris un peu de temps,mais j’en avais pris soin et je ne voulais pas en changer (même si un peu de peinture se fait la malle) Pour mes passagères occasionnelles,j’avais un encore plus vieux Shark s90; Je ne sais pas si j’en ferais quelque chose au vu de l’état des tissus (je ne sais pas me servir d’une machine à coudre) Du coup,je cherchais « de suite » un casque de dépannage homologué, »à tout faire »;mais surtout pas cher sachant que si nécessaire,j’investirais dans autre chose (adapté à la morphologie) J’ai reçu ce matin un casque acheté chez Louis Motos,le modèle jet à visière « anniversaire » 80 ans .J’ai aussi commandé des stickers réfléchissants car dépourvu d’origine (ça c’est un peu couillon,mais 4.99 euros)
Je n’étais pas « sur » de ce que je recevrais,au vu que le casque coûte moins cher qu’une visière de remplacement de mon Nolan.Reçu ce matin: et bien,je le trouve bien,très confortable,bien ajusté.C’est clairement du maid in China,mais pour le coup,le trouve parfait.Il est même livré avec une housse que je n’ai pas eus avec mon Nolan ou mon Shark. 29.99 Euros !Bonsoir Je viens vous parler s’un truc « indispensable » !,le téléphone. Oui,je sais que cela prête à sourire,mais les navigateurs présents me sont vite devenus indispensables (waze pour ne pas le nommer) J’avais acheté il y a longtemps un support/coque pour mon I phone,ai du changer les 2 il y a quelques années (suite changement de phone) mais je trouvais ça assez bien car bien étanche et lisible.Par contre,le support rotatif n’était pas solide. J’ai regardé sur le net,n’ai rien vu qui m’ai semblé concluent.Soit fragile,soit le tel exposé à l’eau,soit facile à arracher quand on est à un feu rouge; Du coup,ai commandé un truc en alu qui me servira de base rotative.
Fait 4 fenètre rectangulaires dans la coque plus bricoles 
le support se « ferme » dessus,les pointes en alu empêchent que cela bouge 
fait un platine en inox avec un ressort central,une garniture qui est vissée sur le pontet (taraudé) 
avec la coque ça donne ça.Le ressort est assez dur que pour tout maintenir dans la position souhaitée.Et rien ne gène les mouvements du guidon 
Bonsoir Par cette douce journée,lavage soigné de la belle
par acquit de conscience,je démonte les bougies pour regarder la couleur (j’avais retouché la richesse),c’est pas mal,un chouia pauvre,mais pas non plus fait des centaines de Km;j’aurais pas du….. Je prends la route,ça ratatouille un peu,genre starter engagé.Sous 5000 tr/m,c’est pas terrible,au dessus,ça va,mais je n’insiste pas,c’est comme ça que l’on casse un moulin. De retours,je passe la main sur les antiparasites,cà¢bles HT,ça bouge en régime. Bon,j’avais raccourcis les cà¢bles,mais la j’ai un gros doute et ne pense pas jouer au jeu de j’enlève 1 cm toutes les semaines.Je viens de passer commande sur auto supplies en GB de 2 mt de cà¢ble silicone en 7mm.En ai pour plus cher en port qu’en matos,mais bon,14 euros pour être peinard.En vieilles voitures,c’est souvent un point qui déconnne.On ne fais pas attention à ces cà¢bles,du coup,l’étincelle deviens doucement de mauvaise qualité. J’en profiterais pour passer à l’Ohmmètre bobines et antiparasites. NB,pour info,le coup de passer la main sur ces cà¢bles pour voir si on prends une chà¢taigne….Quand on en est la,c’est déjà bien trop tard.l’acier rouille,l’alu,l’inox,le cuivre s’oxydent au contact de l’air.Les alus des avions sont protégés par un revêtement (le yellow zinc chromat,je crois),bref dame rouille sous toutes ses formes travaille……. Et tout ça nous fait des cochonneries qui ne demandent qu’à boucher bêtement nos gicleurs et autre. Le pire étant les pièces en Zamak (alliage d’alu avec du zinc pas mal utilisé pour pièces moulées) qui gonflent et se désagrègent (la « gale » du zamak)
Ton carbu n’a pas l’air très propre (ou c’est la photo),de plus moi,à l’intérieur ils sont plus « brillants »;couleur alu.On dirais que le tiens a été oxydé par l’air. Nettoie les aux ultra sons si tu as la machine (assez grande) Qui dit oxydation à l’air pour un carbu dit emmerdes.
L’huile fait son job.Elle se charge en impuretés.Et il vaut mieux que ces dernières soient dans l’huile plutôt que dans les conduits.En principe,avec des vidanges régulières,elle reste plus propre.En plus de ses propriétés lubrifiantes,on lui demande d’être détergente. Quand je fais des « grands travaux » mécaniques,je met une huile de supermarché pas chère que je remplace après 100 km (avec le filtre) ou en voiture,après restauration,une huile de rodage pour 500 km.Mais je ne sais pas si cela existe en moto à cause de nos embrayage qui partagent la même huile.(et elle est dure à se procurer en minérale) Et il y a aussi le vieux truc de faire tourner un moulin très encrassé 5 min avec du gaz oil,mais même si je l’ai fait sur un 406 (avec succès,il a finis à la casse à 320000 km),je le déconseille car dangereux et intellectuellement,les coussinets de vilo,c’est quitte ou double.
