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sur le 750 c’est la « première vis » près des pipes,en dessous.Pour régler celle du nr 3,je crois que j’avais enlevé le cache tendeur chaine,mais si « super tournevis »;ça doit le faire.Quand déréglé,tu visse à fond (sans forcer) puis je crois c’est 2 tours 1/4.Les autres me diront qi ma mémoire est bonne Sinon RTA En principe on joue 1/4 de tour par 1/4 de tour;puis 10 bornes sans bouriner mais sans dormir non plus.
et (quitte à ne pas être parfait),il vaut mieux trop riche que trop pauvre,trop riche tu va encrasser,mais c’est réversible,trop pauvre = piston percé Donc,mieux vaut une bougie noire que blanche3 tours de réglage,ça me semble énorme.Essaye de revenir à « 0 » puis,1/2 tours max,roule et lis ta bougie. si tu as un thermomètre lazer,c’est bien aussi de prendre les températures (moteur chaud,même repère comme boulon de collerette)
Pour mon 750,je les avais commandé chez « 123 roulements »;joints toriques hydrocarbure.J’avais pris plusieurs tailles car pas sur. Ça vaut peanuts. Par contre,j’avais légèrement lubrifié au remontage pour éviter qu’ils se vrillent ou abîment à la pose (rentre un chouia en force)
Pour être « sérieux » 30 sec (mon max),je devrais acheter une bécane neuve,ce serait une Royal Endfield.
Ça ressemble à une bécane sans prise de tète,je me verrais bien polir,mettre des trucs chromés,et il ne faut (peut être) pas une tète d’ampoule pour régler les ammortos,le freinage,le mode « route »;bref des conneries qui me saoulent. Mon idée de la bécane:vérifier les niveaux et roule !Concernant le frein ar,j’ai appris à conduire sur des trappanelles japs,sans ABS bien évidemment et j’use mes plaquettes AR (avant,mes garnitures tambours) car on m’a appris,et j’ai toujours fait comme ceci de freiner un peu de l’ar pour « asseoir » la bécane puis frein av.Ca permet aussi de vérifier l’adhérence et éviter le blocage (et donc gamelle) de l’av. J’imagine qu’avec un ABS,on doit être plus détendus de ce coté.
Un mécano m’avait dit que quand ABS (si pas passage obligatoire valise),il fallait prendre attention à : pas d’air,donc surveiller le bocal et aussi de faire avec douceur,cad de purger avec force mais sans bouriner, rapport à des coupelles qui se retourneraient si trop violent.
Ça a un peu de rapports avec le sujet (bravo pour le tuto,faire partager,c’est cool),mais on pourrais peut être ouvrir un sujet sur les garage,les fournisseurs de pièces,la façon dont chacun appréhende le sujet du SAV/réparations. Vous allez dans des garages,lesquels et pourquoi ceux la ou vous faites tout par vous même ? Pour lancer,moi,par exemple,j’essaye de tout faire moi même car les pro m’ont ecoeurés par leur manque d’honnêteté.Ma mob va quand même bientôt aller chez un,mais,il est un peu spécial de ce que sais (pas de carrelage blanc au sol,pas d’hôtesse d’accueil mais un mec mal rasé et une bidza avec un V8 dans l’entrée)
Y’en a du bordel,du bazars,des durites la dedans ! Pire qu’une bagnole récente.J’aime bien la simplicité des trucs anciens…….
Les Italiens,et les Romains sont des personnes inoubliables,vivantes,exubérantes.J’y suis retourné il y a deux ans pour faire voir à ma p’tite moitié (et visiter le collisé que je n’avais pas vu à l’époque) ,elle a adoré (surtout les glaces,dès le matin),par contre,on ne peut plus y rouler (dans Rome).Mais c’est une ville (comme Londres) qui se visite facile à pinces.
En réponse à briconaute (post 225250] La première , c’était la 400S3 quand je suis arrivé dans Rome , en 76 ( une année où il n’était pas besoin de noter 19 devant l’année pour éviter l’antidatage ). Mon cà¢ble d’embrayage avait souffert du voyage entre Rennes et Rome et dans les embouteillages je n’avais guère le choix . ”
Aucun rapport,mais ça m’interpelle: Tu as habité à Rome ? J’ai vécu à Casalpalocco (entre Rome et Ostia) puis à Rome près de la pyramide (et la FAO) Quelle ville superbe !
Sur la 750,avec de l’habitude,on peut monter les vitesses sans débrayer (avec un mini coup de « rendre les gaz »;monter le rapport et ouvrir.Sur moulbif bien chaud et avec douceur. Maintenant,c’est le genre de truc à faire en cas d’arsouille,mais pas certain non plus que sur la durée,les fourchettes,le verrouillage et les bords de pignons apprécient plus que ça. Mais ça doit dépendre des boites (il y en a des douces,des précises et d’autres….un peu plus feignantes). C’est clairement un truc d’arsouilleur.
Ça ratrappe ? elle est verte !