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il existe différentes puissances pour ces mini lampes,mais il ne faut pas les rechercher chez les distributeurs de produits moto ou voitures,ça se trouve chez les vendeurs de produits électroniques et autres type Radiospare,l’avantage aussi ,moins cher et par paquet de 10
Déjà,à l’époque,ceux qui roulaient sur une Turbo en avaient une belle paire……Je crois c’est spécial,faut gérer.C’est pour les jeunes !
Ça me plait bien ce genre d' »invention »;me rappelle des realisations de la belle époque. A priori,le moulin encaissera,ça s’est fait dans le passé.Faut juste que le vilo (et ses coussinets) le supporte.Ça s’est fait sur des Z1 et des 900,et le cadre et les freins étaient « d’époque »(avec un bras oscillant en tube de chauffage) Hà¢te de voir la suite….
Pour faire par moi mème toutes les étapes (sablage,dérouillage,apprèts,peintures,vernis,polissage…),je dirais que la question se résume à:si c’est pour faire un réservoir et un cadre sans se prendre la tète,autant trouver un bon qui te le fasse,tu gagnera du temps,de l’argent et le resultat sera la. Si,par contre,tu aime faire par toi mème,et que tu fera pas mal de bricoles dans le genre (motos,voitures,bricolages divers),l’investissement dans le matos sera rentable.Mais,ça prends du temps,des sous et aussi,faut rester humble car pour se faire la main,tu va faire des erreurs,gà¢cher du matériel,ect…Bref,faut aimer ça car outre le temps et la place,ce sont des années à acheter du matériel,le transformer (par ex,ma sableuse,je lui ai rajouté deux ventilateurs,une rampe led,une ouverture frontale,une cheminée à poussières,un bati à roulettes…..Tu te vois faire ça pour une moto ?) Et je rajoute les jours de désespoir ou tu as merdé ton ouvrage parce que tu as manqué une étape,ce moment ou tu te dis: « j’étais heureux il y a 5 minutes ». Bref,je dirais que ça s’inscrit dans un mode personnel de fonctionnement.
Attention,les Dolipranes,c’est une boite par personne maintenant.100 dB,il en faut au moins 2/jour…..pas bon pour les reins
Avoue que c’est décevant de la part d’un fabriquant spécifique d’échappements.De plus,pour nos mamies,on ne trouve plus d’origine. Pense aussi que la provenance y est pour quelque chose,les trucs italiens et chinois ont quelques points communs. Hors sujet,sur voiture US,on trouve des fabrications d’origine US qui sont bien plus solide et mieux conçues qu’à l’origine (lignes et silencieux inox,aluminiums,ect…),mais la aussi,il faut vérifier,la chinoiserie existe aussi……
J’ai été surpris quand j’ai mis des Marving à la place de mes échappements d’origine (pas le choix,dame rouille avait tout grignoté). J’ai trouvé que pour des « constructeurs d’échappement » c’était assez « léger » comme conception et réalisation.D’origine,c’est cloisonné,chicané,bref c’est étudié,chez Marvin,c’est genre « tout droit,ça rentre devant ça sors derrière ».Et le coté « pré_rouillé » interne,bof…..
Pensez quand mème à vos soupapes,surtout si ça pétarade quand vous rendez les gaz.Les échappements sont quand mème calculés/calibrés par des gens dont c’est le métier.Il n’y a pas que la notion de bruit,il y a aussi les retours de gaz,la vitesse,les effets venturi….
Bon,ça n’est pas super légal,mais sur mon phare,j’ai mis une 100w (optique en verre,changé la cosse) et ça éclaire assez bien (régler correctement l’assiette pour ne pas éblouir en face) Par contre,sur une voiture qui éclairait « à chier »;mon fils avait mis un kit xénon (optique en plastique,faisceau elec « fin »),bof….je l’ai retiré. Il faut adéquation entre l’optique et la lampe je pense.Quand c’est pensé pour ça doit coller,sinon,c’est au hasard.
Pour en avoir mis,les durites avia sont incontestablement meilleures,comme elles ne se déforment pas lors des, phases de freinage,tout va vers les pistons et cela se ressent: plus précis,plus mordant.Et les durites d’origine,c’est un truc que personne ne regarde jamais,mais au bout de 10 ans,elles sont cuites donc sur nos mamies,c’est à faire
C’est loin d’être couillon.Et je me dis que les latérales sont quand mème bien solides.Quand j’ai vu dans les garages,les mécanos se servir de la latérale comme pivot/point d’appuis pour retourner une bécane à 90∞,j’aurais pas osé.
