Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Ou le petit guide en néoprène (comme sur les perceuses,meuleuses) mais ça augment le cout de 0.001 euro……..
Elles se sont améliorées,fut une époque,c’était bassine en dessous et resserrage obligatoire de la visserie…..
Ça fait un peu mesquin,genre « économisons 3 cm de fils sur chaque bécane » pour une machine de ce prix et positionnement. Le ressort,ça peut arriver,une paille dans l’acier
Les peintures bi composants (donc de la bonne),ça existe aussi en bombe.2 composants dans la bombe que tu percute et tu as 1 heure pour l’utiliser.Quand on a pas le matos (compresseur,desy,pistolet) cela peut être une alternative financière. Par contre,au risque d’être chiant,le plus important dans la peinture,ce n’est pas la peinture,c’est la préparation:dérouillage,ponçages,nettoyage (vinaigre et acétone),l’apprêt,l’égrenage,la peinture,l’égrenage et les vernis.(polissage en option 3 mois après)
Exact,pas de salop….e acrylique,Restom peut aussi te faire teinte à la demande (demander Nicolas,le chimiste) ou aussi stardust colors
Si c’est une histoire de retro qui se replie au vent,sur le zeph et une tripoté de bécane il y a dans la tige du rétro un axe avec un ressort qui freine l’ensemble.Pige pas trop l’utilité d’un pas inversé sauf pour les nostalgiques de la visserie anglaise qui regardent dans le retro l’empire britannique régnant sur tous les continents……..
Quand les plaquettes couinent,il faut mettre une noisette de graisse Belleville (très haute temp) entre piston et dos de la plaquette Sinon,on y pense peu,ça doit être propre/nickel ces trucs la,polir les axes de poussée n’est pas non plus inutile.Tout ça doit aller et venir à la main (sans jeu de mot graveleux…)
Pour les vis à empreinte Allen,essayer les Torx,elles ont des arêtes,on les enfonce en force avec un marteau (sur un embout) puis on desserre.
Ça c’est facile:tu prends un cà¢ble électrique que tu attache à un bout,puis jusqu’à la terminaison.Tu mesure.
Et je crois que nos cà¢bles sont gainés intérieurement de teflon.Pour un autre projet,je cherche un site de cà¢ble/gaines pour faire à la longueur voulue,si quelqu’un sait……
Concernant les joints spi,notez qu’il y a différentes qualités.Et aussi des spi simple lèvre,double. Et attention au chromage dur des tubes plongeurs.d’usine,ils sont assez fragiles.Les soufflets et protections sont de bonne choses. Mais je suis persuadé que vu la rusticité des fourches des Zeph 750,il ne faut pas attendre non plus des miracles.Quand on vois la technicité des fourches inversées…..
