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Elle dit quoi la fiche technique de ton appareil ? (ampérage) « monter » l’ampérage des fusibles est risqué et très risqué sur des motos/voitures récentes (filerie calculée au plus juste en section)
Non,mais le crochetage permet de sortir le barillet sans casse et d’en reposer un neuf à la place.Moins risqué qu’un coup de perceuse (le corps de la serrure est en duralumin,assez fragile) Pour les outils,je confirme la présence de BTR qui servent à régler l’exentrique du bras oscillant,il y a bien un tournevis en plastique,par contre sur la 95 je n’avais pas de clé de réglage d’ammorto car il y avait des pions creux pour régler la compression.
J’aimerai bien.Franchement,le truc de stef réponds à une problématique assez récurrente à notre époque pleine de trucs en plastique qui fendent bêtement !
cuirassé Yamato de chez Tam (1/350) environ 300 e et autant en améliorations (photo découpe) plus peintures,on arrive tout doucement à 700 e pour un très très beau modèle.
Pour le graisseur (dont il faut s’occuper,pour une fois qu’ils en mettent),tu met 2 coups complets,puis tu recommence après un moment.Il ne faut pas bouriner dedans.La graisse doit sortir plus ou moins propre.
Si c’est la 750,une fois les 2 vis retirées,tu te retrouve avec l’optique montée sur le cerclage chromé (qui a une vis/ressort de réglage de l’angle) l’ensemble cerclage/optique se retire en faisant un mouvement de bascule de bas vers le haut
Je me permet de rajouter des variantes je prépare des tiges inox que je replie et que j’intègre dans le plastique/abs avec un fer à souder panne plate pour répartir l’effort
je met du calicot à la place du grillage.Le calicot est un tissus de verre très solide que l’on utilise pour boucher les fissures en bà¢timent (ensuite on enduis dessus),il a l’avantage d’ètre souple et un peu adhésif 
Et suivant les cas je combine les 2 
Ensuite,je noie dans de l’époxy ou prépa à base d’acétone Et quand j’utilise du grillage sur du plastique,pareil,je l’intègre avec le fer à souder.Le sujet n’était pas le casque.Maintenant,je ne fais pas non plus n’importe quoi.Le fait de passer une radio à un motard casqué est une légende urbaine (déjà c’est un scanner que l’on fait) et les urgentiste et pompier te retirent le casque avec une technique particulière qui « aligne » la colonne vertébrale.(et si c’est le casque qui « tiens » ta matière cérébrale,t’est mort et tu ne le sais pas encore…,autre légende urbaine) L’age du casque maintenant: on peut faire vivre les fabriquant,mais si tu conserve comme moi ton casque dans un endroit tempéré,dans le noir,les jours qu’il passe sous le soleil se comptent en semaines au bout de 10 ans. La peinture: ils ne sont pas peints les casques ? Il n’y a pas d’entreprises qui le peigne ?,bref on peut faire,pas avec n’importe quelle peinture.Moi,je le fais,je le fais pas faire,c’est la seule différence. Le seul truc qui pourrait poser soucis avec cette pièce serait si j’utilise une colle/adhésif qui migre à travers la peinture et attaque localement la matière plastique.Mais on peut coller dessus,SHOEI le fait avec les bavettes ar,d’autre aussi. Ensuite,pour en finir avec les légendes urbaines,si ton casque n’est jamais tombé,n’a jamais été impacté ni attaqué chimiquement,pas de raisons de le jeter. Donc,je tiens à mon crane (au reste aussi d’ailleurs),si j’avais un doute dessus,il serait à la poubelle direct.
